Hola foreros, quisiera saber vuestra opinion de lo que me acaba de pasar con el coche, 996mkI 2001. Por carretera todo normal, de repente, la temperatura sube, reduzco la velocidad considerablemente, y recorro pocos km, con la temperatura en aprox 100º, de repente cerca de casa, se encienden monton de luces rojas, sale humo blanco por detras del coche, aparco, el motor sigue funcionando, eso si casi a ralentí. Paro en caso, y miro: La polyRib rota, y todo el liquido de refrigeración por todas partes. Creí que bomba de agua gripada, algun tubo se rompe, o latiguillo del calor, la polyrib se rompe al no girar la bomba, etc.. Esta mañana he probado de arrancar solo para ver si el motor giraba, y ha arrancado, (5 segundos) pero ha salido mucho humo de los escapes, humo de aceite, (el vapor de agua se disipa rapidamente). ¿del calentón se puede haber roto el motor? ¿junta de culata se repara? ¿piston perforado? ¿que fue primero? Si teneis alguna opinión, sobre todo de los expertos, pues mejor, porque he pasado el día en "estado de shock" ya me entendeis. Mañana llamare al taller, pero tengo miedo de que no sepa que ha pasado y que tenga que cambiar el motor etc.... Saludos LLuis
100 grados no es un calenton el mio en verano llega a 105 grados en ciudad a ver que te dice el taller
pues no vayas a un centro porsche, ve a un taller especializado externo a porsche... en porsche son poco de arreglar y más de cambiar...
Yo no creo que sea motor, muchas veces pensamos lo peor y luego el susto no es para tanto. Espero que ese, sea tu caso compañero. Suerte
Buenas A mi me paso algo parecido al romper la correa polyrib, si no has circulado durante mucho tiempo no creo que haya pasado nada, yo de ti por si acaso no probaria de arrancarlo mas. Un saludo
Muy esclarecedora tu opinion, y sobre todo de gran ayuda.....a mi me pasó lo miso hace unos dias, y al final fueron "2 duros" + el fastidio de no poder difrutar de mi Porsche 3 dias.
Para mi que ha sido la rotura de la correa la que ha provocado el fallo, tiene toda la pinta. Esperamos que nos digas el resultado. Eso si, ni se te ocurra volver a encenderlo.
no lo muevas si fuera rotura de motor se hubiera parado sin mas llevalo a un taller especializado( no un cp) y alli te miraran el tema suerte
Hola. Ahí va mi hipótesis. La bomba de agua se te rompió y eso provocó la subida de temperatura. Entonces,al seguir rodando,el eje de la bomba de agua se acabó de romper con lo que la correa se salió de la polea y te quedaste sin dirección asistida y sin carga en el alternador,por eso se te encendieron las luces rojas en el cuadro. Respondiendo a tus preguntas. Si,de un calentón se puede romper un motor. Las juntas de las culatas no se reparan,se cambian.De paso hay que comprobar las culatas y cambiar todo lo que se crea conveniente. Dudo que en tu caso tengas un pistón perforado. Suponiendo que acierte con mi hipótesis,pondría una bomba de agua nueva junto con la correa polyrib. Echaría anticongelante purgando el circuíto,lo pondría a nivel y arrancaría el motor. A partir de ahí observar que el circuíto no coja mucha presión,no suba la temperatura,no pase aceite al vaso del refigerante y no pase anticongelante al aceite. En una ocasión,yo también me cargué una polyrib,pero de alguna manera lo estaba esperando y no pasó absolutamente nada. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=5611 Espero que tengas suerte. Dándose cuenta a tiempo,no debería de haber pasado nada. Saludos.
PolyRib rota y calenton Muchas gracias por vuestras respuestas. Estoy preocupado porque el calenton que le dí fue considerable al circular algunos km con la temperatura alta, (imagino que la bomba ya no giraba) aunque la temperatura no se habia encendido el testigo. Al arrancarlo al dia siguiente arranco sin problema, con la humareda blanca, que parece del aceite que se colo al cilindro al estar tan caliente, (¿menor viscosidad?). Veremos que puedo hacer. Seguiré vuestros consejos. PolyRib nueva, bomba de agua nueva, y a probar el motor. (esperando un milagro). Buscare un taller adecuado, y vere que le encuentran. Hoy al menos mirando, en el aceite no hay agua, eso si, de agua en el deposito no queda ni una gota.....???? ¿al romper la bomba se pierde todo el refrigerante??? En fin foreros, gracias de nuevo por vuestras respuestas y ya os contare como acaba el tema. Saludos LLuis
Depende,pero realmente da igual.Que el refrigerante no circule es como no tener refrigerante. Saludos.
sigo pensando que 100 grados no es un calenton y si ademas no se te encendio el chivato de la temperatura creo que no le habras dado ningun calenton, lo que no se que consecuencias tendra lo del humo blanco ya que no soy mecanico pero lo que si se es que 100 grados no es nada exagerado
Humo blanco Sito, Otro forero, en un mp me ha explicado que al estar el aceite tan caliente y parar el coche, durante toda la noche acabo pasando aceite a dentro del cilindro, (motor con 125.000Km y aceite muy poco viscoso por la temperatura), al arrancarlo otra vez al dia siguiente salio humo blanco al quemar el aceite. Vamos, me encantaría que este forero tuviera razón ............:[amen] Saludos LLuis
espero que no sea nada entonces pero por curiosidad ¿la temperatura solo te llego a 100º? lo digo ya que el mio y se que el de muchos foreros con calor de verano en ciudad la temperatura puede llegar a los 105 grados y no pasa nada de hecho en el manual del coche pone que en dias calurisos la aguja puede acercarse a la zona de la derecha sin llegar a la zona roja, mira esta foto que te pongo era de cuando tenia los radiadores sucios y en ciudad me llego a casi 110 grados ahora que los he limpiado no llega tanto pero segun el menu oculto del clima en ciudad me llegua a 105 grados ¿segun la foto hasta donde te llego la temperatura a ti? bueno espero que al final no haya sido nada la averia
