Estoy restaurando unas llantas OZ racing de 3 piezas y quisiera pediros si podeis conseguime una información. Necesito saber cual es el par de apriete de unos tornillos(los de estas llantas) M7x32mm calidad 10.9. y el tipo de silicona que mejor se adapta para el sellado de este tipo de llantas. No creo que sepais estos datos (hojala) pero es que en mi pueblo no hay ningún especialista en este tipo de llantas. Cuando las termine ya las enseño y vereis un 3.2 con 9.75"x17 en la parte trasera con garganta maxima.:eek:
Hola... quiero ver esas fotos... jejeje:D , no te puedo ayudar pero te pongo un telefono donde reparan ese tipo de llantas y seguro que ellos si te lo dicen estan en Madrid. 915017887 ò 676713776 suerte.
El martes hablo con Zanini. Él tiene mucha amistad con la gente de Braid. Si me acuerdo te hago la gestión y que me manden un fax con datos.
Joeeee! Pues literalmente, Diana: si no lo sabes tú...! :D Ya no se me ocurre quién lo puede saber. Saludos. JuanMa.
Yo te puedo aportar un pequeño dato, en mi caso restaure unas bbs rs en 16 4x100 ET35 para mi golf, tambien de 3 piezas, del par de apriete no recuerdo, pero sobre la silicona utilice la de lunas, la negra, de toda la vida, cuando seca mantiene una elasticidad muy buena. Limpia bien la llanta con un desengrasante o alcohol, dale la silicona, encajas y vuelves a rebordear aro y nucleo con la misma, quitas el sobrante, aprietas y dejas secar, a mi las llantas me quedaron muy bien, no dio problemas en el equilibrado posterior y ni fugan aire ni nada, vamos una buena experiencia que si quieres puedes aplicar en las tuyas. Aun asi, sobre el par de apriete del aro recuerdo que aprete un tornillo mas o menos de la manera que me costo soltarlo, pase la dinamometrica para ver cuanto era ese tarado, y lo aplique al resto, no me guie por ninguna tabla. En algun foro aleman y vortex he leido que a la tornilleria del aro recomiendan darle loctite 546 azul si no recuerdo mal el numero, pero en la web de loctite tienes la referencia exacta de la aplicacion, de la casa no traen ese loctite. Yo no se la di, y despues de mas de 9000km con ellas 0 problemas, asi mismo lo hizo un amigo con unas BBS RM de dos piezas y mismo resultado satisfactorio. Suerte y pon fotos!!! Unas de las mias. Un saludo Diana Rober
Hola Robert Gracias por la información.Esas llantas son una pasada. Con respecto a la silicona,tenia previsto utilizar ese tipo.Pero tengo una duda,algunos dicen que no se debe aplicar silicona entre los 2 aros,por el tema de dilataciones de la silicona y que se debe sellar una vez apretados los tornillos,incluso dicen de la conveniencia de un resellado pasadas 24 horas.Otros recomiendan silicona entre ambas partes.:confused: He visto en tus llantas que hay 2 lineas de silicona,una donde toca y la otra no.¿Solo limpiastes la parte realmente necesaria? Lo del fijador loctite azul tambien lo he visto comentarlo.La verdad es que mis tornillos tienen uma especie de pequeñas deformaciones en las roscas,que supongo que sirven de blocante,que desaparece una vez han sido utilizados.Creo que si será conveniente utilizarlo con tornilleria reutilizada. Queria comentarte(tambien lo he visto por ahí)de la conveniencia de un repaso de apriete una vez las llantas han recorrido unos kms.Me parece algo coherente. Con respecto al par de apriete,tengo tablas generales en las cuales un tornillo M7 con calidad 10.9 en seco(sin ninguna grasa) se debe apretar a 24,41 Nm.Supongo que será suficiente y es el que utilizaré.Lo que si que he encontrado son datos para llantas BBs como las tuyas y utilizando tornilleria nueva,recomiendan 54,24 Nm.:[question] .La verdad es que no entiendo mucho este baile de cifras. Un saludo y ya te conteré Luis
Hola luis. En mi caso, leve cordon entre ambos aros, 2 cordon por la parte de junta de ambos aros,repasar con un trapo y dejar secar. Sobre las dilataciones ni te preocupes, piensa que hay 50 tornillos apretados a una media de 30n/m, vamos ni con 2Tn de silicona mueves eso un milimetro El alumino tiene de por si mucho movimiento de contraccion dilatacion, de ahi que se use esa silicona que sea capaz de absorver esas dilataciones, pero ahi quien manda, es el aluminio, la silicona se dedica a estirar lo que necesite, no te precupes. Esta es facil, si quieres tener seguridad plena si es tornilleria nueva no utilizar loctite, si es reutilizada por seguridad tuya, gotita a cada uno y puedes dormir traquilo que con eso y un par de apriete de 30N/m ese tornillo va al infierno contigo. En mi caso despues de 2 depositos ( unos 900km) aprox subi el coche en el elevador un poco y con las ruedas tocando suelo a casi la mitad del par de apriete un repaso, pero yo no colocaria la dinamometrica al mismo par de apriete por no forzar las cabezas, mas por seguridad que otra cosa. Si has puesto loctite, no te molestes en dar 2 apriete, el tornillo seguira contigo hasta el infierno El par de apriete depende de 2 cosas, una la superficie donde rosque, si es aluminio o acero, osea material blando o duro, y dos la calidad del tornillo y paso del hilo del mismo que va directamente relaccionado con su metrica. Dicho eso para un M7 de 10.9 y un paso fino como llevan esos tornillos, yo con 30nm me quedaba tan tranquilo, luis piensa que son una multitud de tornillos. Tu sigue la premisa de la aeronautica,muchos tornillos, muy juntos, y poco apretados;) . La union hace la fuerza y la multitud el empuje :D Lo del baile de cifras en las bbs es "normal" una RM es blanda por no se material forjado, menos NM, una RS es dura, llanta forjada se permite mas NM de apriete. No te precupes, dale silicona como te he comentado, si reutilizas tornilleria y quieres saber que los tornilllos iran contigo al in======no, ya sabes, gotita de loctite, si optas por gotita, sin reapriete por no romper el loctite, y a disfrutar esas llantas, que no sabes que ganas tengo de verlas en tu coche, me encantan los C3.2. Un saludo Luis.
Muchisimas gracias por la información,te voy a hacer caso y le meteré silicona entre los 2 aros. Las nuevas tuercas que me han mandado de Alemania ,tienen dientes en la arandela en una dirección,de forma que te dejan apretar pero te impiden aflojar.Se van a quedar clavadas en el aluminio.De todas formas utilizaré el blocante de tornillos. Tengo unas ganas de ver esas llastas con aro exterior de 3.25",van a quedar tremendas en el culete del carrera. Un saludo y prometo fotos
