SACADO DE MOTORPASION http://www.motorpasion.com/tuning/sportec-spr1-t80-802-caballos-para-el-porsche-911-turbo Sportec SPR1 T80, 802 caballos para el Porsche 911 Turbo Javier Costas 4 de julio de 2009 Tiene mas caballos que jesulin!!! El preparador suizo Sportec va a exhibir en Reino Unido durante el Salon Privé uno de sus juguetes, Sportec SPR1 T80. El motor de 3.600 cc bóxer de seis cilindros se exprime hasta una nueva dimensión, 223 CV/litro. El cacharro en cuestión, como tiene tracción total, hace gala de una impresionante aceleración. En sólo 3 segundos ya va a 100 km/h, esperando a 8,6 segundos va a 200 km/h y a los 18,9 segundos ya ha cogido 300 km/h. Su velocidad máxima es 380 km/h (alcanzada en Nardo) y el depósito tiene 64 litros, haremos amigos en la gasolinera habitual. A pesar de esta burrada de preparación el motor sigue cumpliendo la normativa Euro4 de emisiones. Los 802 CV se alcanzan a 8.200 RPM, máximo régimen que es capaz de mantener en sexta velocidad. Puede estirar hasta 8.700 RPM en primera y de fuerza no anda nada mal, 846 Nm a 4.800 RPM. Tiene, entre otras cosas, pistones de aleación ligera, culata forjada en acero, apertura variable de válvulas, doble turbocompresor, una gestión muy avanzada de la centralita, etc. Tiene un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado al 60%. El embrague aguanta hasta 1.200 Nm de fuerza, muy por encima de lo que da el motor. En el banco de potencia el Sportec SPR1 T80 entrega 200,5 CV por rueda, como un VW Golf GTI V. Toda esa potencia está controlada por un potente equipo de frenos de carbono cerámicos, retoque de suspensión y cómo no, una jaula de seguridad en caso de que su dueño se flipe más de la cuenta. Según Sportec, se trata del coche más ligero, seguro y dinámico de su categoría. Los frenos son enormes: 380 mm de diámetro con 8 pistones delante y 322 mm de diámetro con 4 pistones atrás. Los neumáticos son Michelin Sport Cup 255/30 R20 92Y XL delante y 345/25 R20 100Y atrás. Si se mete en circuito tiene opcional un sistema de escape de competición que no está homologado para circular por carretera. Asímismo es opcional un “launch control” para salir fostiado rápidamente desde una línea de salida. La suspensión es ajustable para satisfacer las exigencias dinámicas de su dueño. Para aligerar peso se ha utilizado fibra de carbono y Kevlar, llantas forjadas en aluminio de 20 pulgadas… y pesa 1.345 kg. El interior tiene elementos deportivos así como materiales con clase como el cuero o Alcántara, a elección del cliente. Opcionalmente puede tener localizador GPS, A/C, techo solar, garantía de movilidad… mas paquetes personalizables. ¿Cuánto cuesta? Si preguntas, es que no puedes permitírtelo. Por estos lares, cuento con los dedos de una mano los que podrían pagarlo, sin contar con que hay que “donar” un coche que cuesta más de 158.000 euros en España.
Dios mioooo!!! acabo de mojar el teclado ...:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling Es brutal!!!
No me suele gustar la estética de Sportec, tiene líneas muy limpias y suaves. Ahora, de motor ............ :[yahoo]
La verdad es que esta precioso, tiene estilo y una pinta increible de poderoso. El aleron trasero quizas hubiera sido mejor algo mas curvo pero si esta asi es porque quizas sea funcional asi. Con una maquina de 800cv no se puede jugar a poner aleroncitos que no valgan para nada.
Jod... :arf Como se pasa la gente. A ver quien es el majo que controla eso, claro, porque te puedes ver en el ridículo :( de que en una zona virada te moje la oreja el Evo de turno. En cualquier caso, guapo es un rato :eek: Que bicho!!
que me guarden una unidad, que me la pido a los reyes :drooling:drooling:drooling ya se, ya se, que no existen, pero por si acaso, yo lo pido :[angel]
miedo me da ver lo que puede costar... el otro dia vi una preparacion exclusiva sobre un bmwm3 y costaba 240mil euros... asi que...
Lo más impresionante para mi no son los cavallos de potencia, sino esos 1.345kg en bascula, me cuesta creer mucho esa cifra ya que el 997 Turbo de serie pesa sobre 1.580kg, nose de donde han podido sacar tanto peso, a parte no olvideis que todos los turbos son tracción 4, si pesa menos que un 997 GT3... salu2
