Nueva "Ley Antituning" / ITV

No sé si ha salido algo por aquí de este tema, me imagino que si, pero me gustaría saber cómo nos afecta y cómo tenemos que actuar ante las ITV cuándo llevemos nuestros coches con separadores, muelles, amortiguaciones, frenos más "gordos"....etc.

¿Quién homologa? ¿En las propias ITV? ¿Hay que buscarse un ingeniero?

Con esta ley, creo que va a haber muchos lios, me explico, estoy de acuerdo en que se regulen muchos de los barcos con ruedas que circulan por nuestras carreteras, es decir, los gitatuning a base de fibra y alerones, faldones sin sentido y sin ningún tipo de control ni certificados de montaje ni nada de nada, pero creo que hay que diferenciar eso de ponerle a un coche unos mejores frenos, unos muelles o una amortiguación,que también habrá que homologarlo si es preciso, pero es muy diferente y lo meten todo en el mismos saco.

De igual manera, el problema vendrá cuándo el iluminado de turno de la línea de ITV, te diga que tu coche no pasa la ITV por una reforma no autorizada cuándo es un elemento que el coche trae de serie pero no viene especificado en los papeles, es decir ¿Quién va a controlar eso? ¿Quién es el responsable? ¿La marca? ¿El concerionario? Lo digo porque cómo ya he comentado en otro post, me han denegado la ITV en un coche por una reforma no autorizada cuándo esa pieza la trae el coche de serie, es decir, salió del concesionario oficial con ella y en la ITV me dicen que es una reforma no autorizada ¿Es una broma?

 

con esta ley, la cosa se ha puesto realmente chunga, justo lo hablé con el ingeniero que está en la estación que llevo yo mis coches....

Pero si como dices esa pieza es una de las opciones de tu modelo, no tienes que tener problemas, de hecho a mí me pasó con el GT3, el tema eran las barras antivuelco, se lo comenté en la itv y el ingeniero me puso un CD que les dan de la marca con todos los extras que puede llevar cada modelo, miramos si estaba la opción de las barras y me lo incluyeron en la ficha.

Saludos!

 

Ya, pero no deja de ser un incordio y yo entiendo que no tengo por qué dar más explicaciones que las justas, es decir, no veo lógico que a los propietarios de los coches, nos obliguen a perder el tiempo en dar explicaciones o en ir a pedir certificados de homologación a los concesionarios cuándo en una ITV tienen dudas acerca de si una pieza es un elemento de serie o una reforma. En mi caso, se trata de un coche del año 1.996 y véte a pedir el CD a la Ford, igual ya no viene nada, pero el tema no es ese, el tema es la pérdida de tiempo para el cliente porque somos clientes, que no se olviden en las ITV, que por mucho que sean concesiones privadas de algo que es obligatorio por ley (menudo chollo, dicho sea de paso, que me den a mí una ITV.....) viven de los clientes y el problema, es que no nos ven como tal, nos ven como borregos que tienen que pasar por caja sí o sí porque lo dice el gobierno, pero cuándo los usuarios se harten de este sistema, se van a aburrir de atender reclamaciones.

De paso, opino que las ITV deberían desaparecer, los talleres mecánicos, deberían ser útiles para tales efectos que para eso son profesionales.

 

No no, quizás me expliqué mal, el CD de cada marca con todos los extras, lo tienen en las ITV

 

Hace una semana me contaron lo mismo, a un propietario de un 996 que tria Xenon de serie pero sin lavafaros se lo han echado atras por ese motivo, como si fuera un tuning. Ademas de eso, el año anterior le habia pasado la itv perfectamente...

 

La nueva ley de reformas de vehículos, que entró en vigor el pasado 14 de Enero es, básicamente, la respuesta a la protesta de los dos grandes laboratorios de ensayos para vehículos de España. Esto es una opinión personal pero que he contrastado con mucha más gente aficionada a los vehículos/modificaciones y que tienen un cierto conocimiento del tema.

Lo que ha conseguido de un plumazo esta nueva ley es borrar del mapa a cientoypico laboratorios de vehículos de España por no poder abordar los requisitos técnicos que requiere la nueva ley. Hablando con el director del laboratorio de reformas de vehículos de Gijón me indicaba que ellos, como el resto, dejan esta actividad porque les implicaría inversiones en maquinaria muy abultadas (en unos ejemplos que me puso ya estábamos hablando de aprox 500.000€)

Los grandes beneficiados son el Idiada y el Inta que quedarán, casi con toda seguridad, como únicos laboratorios certificados de España para la homologación de reformas de importancia.

A parte de esto, se ha eleminado todo lo artesanal de un plumazo, por ejemplo, adaptaciones de frenos de otros modelos, defensas de todo terreno, etc etc, ya no es posible homologarlo. Solo podrá ser homologable los accesorios tipo "kit" con su certificado correspondiente.

Otro factor es que se pone mucho más dura la cosa, parece ser (esto no puedo asegurarlo porque no me he metido al 100€ aún en el tema) que se tendrá que elaborar un proyecto por reforma...

Por ejemplo, cambiar la suspensión de un vehículo que modifique la altura, antes era un reforma menor, pues ahora consideran que hay modificaciones en el sistema de frenado (implicará prueba de frenado), de iluminación (por variación de altura), de posición de las defensas (idem), variación en la ubicación de las matrículas, etc etc.... imaginaros.....

Que paciencia!!!!!

 

Xenon sin lavafaros ???? :hmm: . Me extraña que eso sea de serie la verdad....

Saludos

 

Creo que antes de 1998 no era obligatorio, ni regulación en altura automática.

Saludos

 

en serio?? ostras pues vaya marrón ahora!

Yo no entiendo estas cosas, la verdad, si el coche salió así, porque cambian esas normas? ahora tenemos que modificar nuestros coches?? y el que es purista?? yo ALUCINO con las nuevas leyes que saca el típico iluminado!:axe:

 

Lo único que puedo decirte es que es un 996 del 98 importado de Alemania, no se mas...

 

Es como casi todo, imagino que el Xenon empezaría a montarse de aquella y no había normativa al respecto y luego la sacaron con lo de regulación automática y lavafaros.

Pasaba lo mismo con las defensas metálicas de los todoterrenos (los llamados mataburros) aunque fueran originales, la solución aún con las montadas a posteriori era ir a un taller a que te firmasen un papelin que la defensa estaba montada antes de 2007....ya ves...

Edito: Se me había olvidado responder a una de tus cuestiones. En buena teoría, si el coche salió así de fabrica se necesitaría un certificado de Porsche que el coche montaba ese extra, en este caso Xenon sin lavafaros ni regulación. Pero ya es un coñazo tener un coche y que tengas que andar justificando tu el porqué lo hicieron así..

 

a mi también me tiraron "patrás" mi 993 por no tener regulación automática del xenon.

 

Lo que yo os decía, lío a la vista........Nos vamos a encontrar con cientos de casos particulares por culpa de esta ley y ciertos elementos de serie en coches antiguos/importados/2ª mano y los dilemas si "x" pieza es o no de serie.

Al hilo del tema, hace escasamente 30 minutos, he llamado a la ITV para preguntar por el caso concreto que os decía antes y que ahora os detallo.

Ford Maverick (Año 1.996) comprado nuevo en concesionario oficial Ford, idéntico al de la foto que os pongo:



Uploaded with ImageShack.us

Resultado tras ITV: Falta Grave: Reforma No autorizada: Adición de proyectores de luz de carretera, cuándo estas luces, VIENEN DE SERIE con el coche.Las luces, son las que os marco con una flecha roja en la foto.

Tras conversación teléfonica con el encargado de la ITV, me viene a decir que vaya a un taller cualquiera o a un concesionario y que me hagan un certificado con fecha anterior al día 14-01-11 dónde explique el tema de la luces y yo alucinando, explicándole que no entendía nada, repitiéndole por enésima vez, que el coche venía así de SERIE, que salió así del concesionario, pues nada, el tío porfiando, diciéndome que lo habría comprado de 2ª mano y que le pusieron esas luces, le vuelvo a explicar que no...

En un alarde de genialidad, me suelta, lo tienes fácil, se las quitas y ya la pasas, esto ya fue el acabose, si las quito, querido amigo, el coche NO tiene luces largas, esos focos son las largas y venían así de serie.

En fin, que no arreglé nada y el tío, me dice, mira, vas a un taller les explicas lo que quieras y si tienen dudas, que llamen a la ITV porque esas luces no vienen en los papeles del coche, que te hagan el certificado con fecha vieja , te los ponemos en los papeles y se acabó porque ahora tenemos 6 meses desde que se aprobó la ley para estas cosas, sino, ya es una reforma, bla, bla, bla.....y ya le dije, mire, déjelo que ya me buscaré la vida.

Sin palabras me encuentro :cabezazo:, va a haber lios, muchos líos con todo esto, al tiempo.

 

estos coches (ford maverik, nissan terrano) en el apartado opciones incluidas en la homologacion de tipo, deben venir las luces largas que comentas y la referencia

 

Investigando,parece ser, que esas luces, eran un extra que no venía de serie (lo desconocía por completo y no recuerdo en absoluto haber pedido eso como extra y la factura o pedido del coche ahora no lo encuentro para contrastarlo). De ser así, no entiendo como no estaba especificado dicho extra en la ficha del coche, o sea, cagada del concesionario y de la ITV, pues desde el 1996, me consta que el coche ha pasado muchas veces la ITV y nunca preguntaron por los faros.:[question]

 

Gracias por la aclaración!

Saludos!

 

Joder, pues vaya marrón......

Suerte!

 

Y al final todo se resume en sacarnos la pasta.

 

Buenas, una pregunta, ¿existió en los primeros coches con xenon o litronic, sin lavafaros o sin regulación automática?. ¿Viene en algún sitio?
Gracias.

 

Hola,
una pregunta,
y qué pasa si a un 997 mkI le pones el frontal con leds del mkII, pasará la itv????