Como bien he dicho a un grupo de foreros, ya no tiene sentido comprar los inicios de una saga. Una vez sacado su facelift, o versión MKII, los MKI caen de precio, y no están "tan pulidos" como la segunda generación. Sin lugar a dudas, los MKII son la mejor opción a comprar en un Porsche, por mucho que levante ampollas este comentario. También ha venido bien esta saga, por la incorporación del cambio manual, el mítico motor del 4.0 RS, las mejoras estéticas, y seguro que una caída en picado de los 911R, los cuales han sido objeto de una inflación increíble. Eso sí, no me he podido resistir a configurarlo :D
La cotización del 996 GT3RS es alta. Rondan entre los 150k y los 240k, aprox. Y se fabricaron 6xx unidades. Los 911R están en 400/500k. Esos precios son pura especulación. Cantidad de unidades producidas, manera de venderlas, cambio manual, experiencia pura. Ese coche, no vale lo que se paga por él en el mercado, aunque se pague ese dinero. Y con la llegada del nuevo GT3 van a caer. Cuánto van a caer? no lo sé, pero no se van a quedar en 400/500.
En principio no lo va a haber, peeero siempre puede cambiar a ultima hora y cambian de opinion y lo sacan en el ultimo momento, así que no es definitivo, pero en principio se supone que no.
Todas la que puedan fabricar, no hay limite de producción, sino que va a estar limitado por la capacidad de fabricarlos, porque seguro que todos los que puedan fabricar serán vendidos, de hecho ya hay listas de espera por todo el mundo y no parece que se pueda suplir la demanda.
A ver si los GT3 MK1 caen de precio, pero temo que no, que por el momento van a mantenerlo y es este el que va a tener sobreprecio como los RS y R. Por lo menos hasta que se calme la burbuja que hay en el mercado.
No sé si aporto algo nuevo... http://www.autopista.es/salon-automovil-ginebra/articulo/porsche-911-gt3-991-manual He preguntado a mis compañeros que están en Ginebra y esto es lo que he podido saber, que el comunicado oficial es un poco justo :)
Mi sueño es el 991 gts pero visto lo visto este GT3 es mi nuevo sueño sobre ruedas, me parece precioso...Espero que estos modelos atmosfericos sigan existiendo durante muchos años para que me de tiempo a comprar uno:drooling:[question]
Y vale lo que se paga por un 2.7RS, o un 993 GT2, un 997 sport classic, etc Si la gente paga 400/500k por un 911R es que están considerando que los vale. No te sorprenda si siguen subiendo
Como dato curioso, han vuelto a un sistema muy cercano de ram air al que tenian los 996 GT3 RS, ganando unos 20cv mas en marcha y "a tope" que una prueba sobre banco de potencia, eso sumado al fondo plano, difusores, alerones adelantados para disminuir el drag, pequeños detalles con su significado como tener diferentes diámetros en los agujeros que ventilan los discos (de acero)......dan como resultado al menos sobre el papel un nuevo GT3 muy interesante. Sobre el comentario de ARM que las 1ras generaciones no interesan, siempre llegara una posterior que haga que tus números queden pequeños. Salvo los errores técnicos de las primeras unidades de motor que desconocemos a día de hoy si están o no solucionados, son coches rápidos, y los rs aun mas rápidos en manos no profesionales lo cual indica que el nivel de técnica aplicada del coche es aun mas abrumador. Rueda un 991.1 rs en circuito y veras como las posibilidades de trazar y adelantar casi por donde quieras (sin ir en contra de la leyes de la fisica) te dan una idea que el trabajo realizado sobre ellos es muy bueno. Recuerdo cuando probe por primera vez un 991 gt3 y después de una hora con el me monte seguido en mi 996 GT3 RS, la primera sensación fue de bajarme de un ave que me "llevaba" en 1ra clase a empezar a trasladarme en una locomotora a vapor :D. Un saludo Rober
Es cierto que tenemos ante nosotros un gran desarrollo de ingeniería, tanto en los primeros modelos como en la renovación de estos, es decir, los MKII. Pero cuando veo una "puesta a punto" de algo ya desarrollado, y se mejora aún más, conservando gran parte de la estética de dicha saga, y con algo que ya se demandaba inicialmente por parte de los clientes, previa creación de la primera generación, es inevitable que mis ojos se vayan al MKII. En cuanto a la "locomotora de vapor" Rober, si me cambias el sueldo de prácticas de un año por llevarlo eventualmente, (cuando me saque la carrera), saco a esa antigüalla por las calles encantado :D
Son impredecibles, el que sigo esperando es el 991 GT2 RS, creo que será el peldaño más alto de la serie 991.
La mayoría de la gente que ha comprado un 911R, el 80%, lo ha hecho para especular. Los coches salieron por 200k de la marca, y al día siguiente estaban en todas partes a 350/400/500. Los 2.7RS, un 993 GT2, 997 GT2RS...son coches que ya no vuelven. Un 911R es un GT3RS "limpio", por decirlo de alguna manera. La mayor diferencia era el cambio, y ya no existe tal diferencia. No digo que no vayan a mantener valor, estoy seguro de que sí. Que no se van a quedar en 500K, también.
Tienes parte de razón pero fíjate a cuanto se cotiza un 997 Sport Classic. Un 991 R con 1000 km debería estar por encima, no?
