Nuevo Boxster Rs60

Si lo pone, sí, pero yo creo que se refiere a que es igual estéticamente, no sé......en caso de ser así, ¿podríamos interpretar que son 295 cv y que alcanza 303 gracias al sistema de escape deportivo?A mi me da que han hecho eso, es decir, es el motor de 295 con el sistema de escape deportivo de porsche, con lo cuál se ganan unos cv´s extras, por lo demás no dicen que se le haya hecho ninguna modificación más y los datos (acel.Vel.Max, Par..etc) son iguales que los del 3.4 del s.

 

<SPAN lang=EN-GB style="FONT-FAMILY: Tahoma">The new Boxster RS 60 Spyder’s production is limited to a Special Edition of 1,960 units with the market launch starting worldwide in March 2008. Including 19 per cent VAT and country-specific requirements, the retail price in

Edito:
Decía que el precio base eran unos 53K€ aproximadamente...

 

Tu lo has dicho, yo creo que lo unico que han hecho es montar el escape deportivo opcional y reconocer oficialmente la cifra de CVs que se ganan con él.
Por otro lado no acabo de entender estas series limitadas. Si aportasen algo especial pues quizás, pero me recuerdan aquellas que sacaba Citroën hace años, cogian las defensas del modelo deportivo, se lo ponían al normal y ya tenían serie limitada.
Esto lo que es, es un S, con equipamiento opcional y de Techequipment. Vamos que cualquiera se podría configurar uno igual (salvo por la capota roja, que no aporta ninguna dificultad al fabricante montarla). Luego le ponen un número y a vender. Me parecen series descafeinadas y que no ganan valor de coleccionista. Para mi que le sirven al fabricante para mover piezas del catalogo de personalización y para volver a llamar la atención sobre un modelo que ya lleva un par de años en el mercado.

 

Se supone que para el mercado alemán y por 64000 euros. O sea más barato o igual que aquí el S pelado.

Incluye capota en el mismo color que el cuero y alguna pijadita más... He puesto un post en porscheonline.com con fotos e info que he sacado de terra motor....

pero vamos, que no lee casi nadie el foro hermano... animáos.

http://www.porscheonline.es/viewtopic.php?p=1033#1033

 

Muy bonito....

 

Aclaraciones.

Efectivamente.
Se trata de una promoción calcada a la que en su día fue la del 986 Boxster S 50 Aniversario.

De acuerdo en el tema de incremento de caballaje. No se quiebran mucho la cabeza. Pero también tocan la electrónica, manteniéndola en parámetros que no hacen notar ninguna diferencia radical. Recordemos también que en motores atmosféricos, tocar la electrónica no influye demasiado, a diferencia de los motores turboalimentados, en donde las posibilidades de modificación son más amplias. Parecemos atuneros, c*ñ*.

Completamente en desacuerdo. Un Boxster S configurado de igual manera, te tardaría sus tres meses completos de producción. Éste te llega de inmediato, según lo pides. Eso mola mazo, te lo aseguro.

Te sale también algo más barato que un Boxster S configurado de la misma manera. Te recuerdo: a nadie se le olvide ni uno solo de los extras. Ni al vendedor, ni a ti.

Algunos detalles que montan estas series especiales, no las encuentras disponibles en el techipment. Por ejemplo, las llantas del 986 S 50 Aniv, no están disponibles en Techipment.

Los acabados de fabricación rozan la perfección. Ya los finlandeses de la cadena de montaje se conocen al dedillo el ensamblaje, y no fallan en su cometido.

Lo mejor: los remates de serie han corregido todos los fallitos internos del modelo (llamadas a servicio) que se han acumulado a lo largo de los cuatro años de vida que por lo visto Porsche pretende hacer durar a sus series (¡que bien! :[blah]).

Antes del 986 S 50 Aniv, tuve su equivalente 986 S MK 2003. Por acabados, terminaciones, ajustes de chasis, suspensión, etc., a mí me mereció la pena.

En resumen: Es un caramelo, no muy ventajoso para el cliente. Antes de la salida de la serie siguiente. Plantea la duda asquerosa de siempre: ¿compro el remate de serie, sin "mortalidad infantil" (fallitos inevitables en todos los principios de serie, sea el fabricante que sea? ¿O me arriesgo a ser uno de los primeros en tener la nueva serie, y me aguanto si me hacen llamadas de servicio para corregir errores? La duda se suele resolver de este modo: ¿te plantas en marzo y no quieres esperar, lo quieres el Boxster ya y en el momento? Pues compras este modelo. No es un motivo muy sólido. La verdad.

Eso si: ¡Quedan muy bonitos! Y es inevitable: tienen un plus estético que a mí me atrae.

Creo que eso llegará, cuando le planten al Carrera Nuevo, un motor de 340 CV. Si no es en la generación "998" será en la siguiente.

Exacto, este modelo sólo gana en exclusividad por los extras que lleva. Y te tiene que gustar la combinación Plata GT/ Rojo Boxster. A mi, me encanta.

Es así, hasta cierto punto. Aunque aquí no se limitan meramente a ponerle las defensas deportivas al modelo normal. Decir esto es algo así como decir lo siguiente: prefiero ver un partido de fútbol de tercera regional a ver una final de la Copa de Europa... :cool:

Disiento en lo que dices de la ganancia de valor. Sólo el tiempo puede decirlo. Aunque es probable que tengas razón.

Estoy de acuerdo que estas series convienen más al fabricante que al comprador. A menos que te hayas encaprichado del modelo.

Si me tocara una pasta, yo me lo compraba. Seguro.

 

Pues yo tengo un Boxster 50 aniversario y estoy de lo mas contento, tanto que solo lo cambiaria por el nuevo RS60, cosa que estoy pensando muy seriamente.

 

Precio...

Pues solo remitirme a todo lo dicho anteriormente y dar el precio oficial.
Se vendera por-71.298 € (Marca Motor-Nº51-Enero 2008):p

 

Es bonito, pero carito...

Ya me he hecho una configuración con este modelo. Y me da la impresión de que ofrecen menos "extras" estéticos que en el 986 Aniversario. Es decir, si quieres extras, pagas más. El coche bien repleto de apliques de cuero, elementos internos con el color externo de la carrocería, PCCB, PCM, teléfono, Bixenon, etc., te puede llegar a costar 98.969 €.... ¡es un poco pasada!

En mi opinión, los modelos de calle van muy bien con los PCCB, pero sigue siendo una opción muy cara.

Y luego el configurador no especifica si o bien te ponen el chasis con -20 mm o te dan opcional sin coste el PASM. No lo aclaran en ningún apartado.

Otro extra que no ponen y sí viene en Tequipment, es el anagrama "Boxster S" en los bajos de las puertas, y te dan a optar por distintos colores. En el configurador alemán sí te dan esa opción. El efecto es un poco macarra, pero a mí me gusta. Así te haces ilusiones de que llevas ahí "GT3 RS".. ;)

Otra opción que da el configurador alemán, pero no el español, es que puedes poner un elemento de extensión a la radio normal o al PCM para conectar iPods, lectores MP3, etc... ¡no entiendo por qué no es la oferta igual tratándose de Europa!

El caso es que al precio de configurador español le restas unos 7.000 €, y tienes el precio en Alemania (los dos después de impuestos). Es decir, unas 1,2 MM pelas de las antiguas..