Nuevo escape para Cayman S I. Gracias RODRI!!!!!!

Yo no he dicho naaaa, :mano

Gracias risi, jeje :rolleyes:

Saludos

 

1000 eu barato compras el mío me costó 7000 con centralita


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O mejor que se compre un 991 R, ya puestos.

Con el arte de Rodri haciendo bypass, es una auténtica tontería, y mas por un escape de "moda" que vale un pastizal. Sobre todo por que es por puro sonido, nada mas y nada menos.

Yo hace meses que tengo By-pass by Rodri y es perfecto, si alguien está dudando.... Que se lance a la piscina sin duda! Parece que tengo un coche nuevo.

 

Buenas Angel,

No se debe comparar un escape de 7000€ con una modificación en un escape de origen.

En segundo lugar, si me permites una consulta...

que mejorías has notado en el coche después de montar esta línea de escape?

 

Gracias de nuevo por tus palabras Alberto, me alegro que siga tronando bien tu lagarto, :[yahoo]

Saludos

 

Más sonido y salida de gases mejorada


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Además del peso claro


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En que coche? Es turbo? Esta modificado?

Es de titanio tu escape?

 

Panamera gts modifique centralita y el cable del tubo de escape con el escape entero


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Depende para el modelo que cojas hay unos precios u otros mira tarifas y lo veras y eso sin buscar nada raro...

Por otro lado que me parece muy bien que te gastes lo que quieras en un escape pero no creo que el factor reducir peso haya sido el detonante a cogerte ese escape. Como te han dicho rodri hace modificaciones a los escapes, encima puedes ver en directo en tu coche como suena el escape porque tiene varios con modificaciones para que puedas oir. A diferencia que tu compraste sin saber mas que un video como iria.
En cuanto a rendimiento si solo llevas silencioso poco habras ganado mas que sonido. Si llevas catalizadores de menos celdas o colectores entonces si habras ganado pero te hubiera subido mas.

Pero vamos que con lo que has pagado pasabas por el taller de rodri tehacia bypass te podias poner una repro y te sobraban 5000€

Pero lo dicho cada uno quema el dinero con lo que quiere


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No me cabe duda que tiene que sonar bien,

Imagino que habrás cambiado catalizadores de alto flujo y la línea completa, si te han hecho una buena reprogramacion estará mejor aprovechado el escape

Pero como comentábamos antes, no se puede comparar tu operación con la de Miguel, a ningún nivel.

 

Hombre, lo de aligerar un Panamera yo creo que es necesario. Una vez hechos los escapes sólo queda aligerar 600 kg más [almohadazos]:

 

he tenido unos pse en 911 y ahora bypass en Boxster me lo ha hecho el artista...la verdad es que sin ser lo mismo y no queriendo dejarme una fortuna en el escape de un coche con años lo mejor que pude hacer fue llevarselo a Rodri, es otro coche, no digo mas....[nengs]::930T:

 

Rodri, ¿se puede hacer bypass en un 997 Turbo? ¿Merece la pena? ¿Tienes algún vídeo comparativo?

Perdón al OP si estoy desvirtuando el tema, pero me parece una muy buena excusa para debatir y consultar ;)

 

A falta de respuestas pongamos un poco mas de luz...

Es lo que tiene cargarte el tramo central donde van los catalizadores y poner tubo recto el unico problema es que no pasa itv..

Claro el peso, segun la ficha tecnica del escape que llevas montado has bajado 2,2kg, con que ese dia conduzcas habiendo pasado por el baño y comido poco ya has bajado esos 2 kg...

el gts es v8 atmosferico... El escape segun el fabricante no lo hacen de titanio es inox.

 

Buenas ferdinand,

No pasa nada, al fin y el cabo el tema es hablar de escapes, jeje, seguro que Miguel nos lo permite :)

se puede hacer, de hecho tengo uno hecho para 996tt con Valvulas que es una modificación que copié a un escape que hicieron en ruf.

Para 997tt no tengo ninguno para probar.

Hay alguna pequeña modificación que consigue hacer un pelin más bronco el sonido pero no es ninguna panacea.

El turbo se merienda mucho sonido y al no haber sitio físico para más tuberia hay pocas posibilidades para afinar el sonido

Lo bueno de las válvulas es que cuando las abres, aquello truena que da miedo, y cuando cierras todo vuelve a origen.

A ver si encuentro algún escape de 997tt para hacer la modificación y así puedo montarlo en los coches de los clientes para que lo escuchen antes de modificar el suyo

 

Pues si no es titanio, pocos quilos habremos eliminado, ya que el escape original está hecho con doble chapa de 0,6mm perfectamente prensada en inox también "total 1'2mm" (ese diseño tiene una capacidad anticalorica espectacular que ni armitryx, ni akrapovic, ni capristo, cargraphic, etc etc... Si no cambiamos materiales y modificamos el motor para mas presiones no ganaremos nada nunca, creo que a estas alturas no vamos a enseñar a Porsche como tienen que hacer sus escapes).

El armytrix (se escribe así?) siendo inox tiene el mismo peso específico que el de origen pero le sumaremos que su pared es de 1,5mm de espesor, por lo que aumentamos el grosor de la pared en 3 décimas, no consigo ver la disminución de peso a no ser eliminando catalizadores o haciéndolos más cortos, etc...

Sabemos la calidad de inox que utilizan?

 

Desvirtuo yo un poco más el tema :-), Rodri, y hacer tramo trasero para una Corvetta C5 Z06?

 

Buenas Andres,

Pues de un corvette no he hecho tampoco, comentarte que al ser Atmosferico por cosa se puede ganar.

Exactamente qué querrías obtener o modificar? Sonido? Buscas potencia, peso?

Saludos

 

Rodri-RVC el bypass en el boxster 987 S se puede hacer con botón en el salpicadero como el PSE