Hola a todos, esta mañana he estado con un propietario de un 911 SC targa que recientemente restauró el mismo. Le ha salido la oportunidad de adquirir otro SC a un extranjero y por lo visto no tiene muy claro el tema del n de bastidor. Me comenta que ademas del n que viene en el maletero, estos coches traen otra numeracion en el salpicadero debajo del recubrimiento , en el hueco del cenicero y ademas otro cuarto sitio que no lo tiene claro donde es, pero que cree recordar que es por el vano motor. ¿Sabria alguien confirmarme si esto es cierto?. Un saludo.
¿Es de fiar el que te pregunta eso? Es que es información delicada, sobre todo en un foro que puede leer cualquiera. Tramito robos de coches y a lo mejor me vuelvo paranóico pero cuantas menos pistas mejor.
Exacto. Jamás debe decirse en abierto En este caso, conozco a Nacho personalmente y SI es de fiar, por eso por mensaje privado nos podemos echar una mano. Por lo visto, hay "unos cuantos" pre73 circulando por el mundo con chasis falsificados Se han dado casos de quién teniendo una unidad de coche muy especial, ha clonado 2 más, que han terminado en zonas opuestas del globo. Se ha quedado "el suyo" y ha hecho el negocio. Los chasis están todos documentados todos, y hay verdaderos expertos en la estafa. Por eso hay formas de asegurarse antes de soltar dinero. Cuando se mira algo y se tienen dudas hay que asegurarse al máximo. Incluso he escuchado que en cajas y motores se han hecho "obras de arte" para que sea Matching numbers. Hablo de modelos muy singulares. PD: debajo del recubrimiento del vinilo del salpicadero, lo que hay es una numeración que no se corresponde con el chasis, escrita en cera de color amarillo, y que se ponía en el proceso de construcción para identificar el ensamblaje También lo llevan algunas puertas y capos.
Me dejáis alucinado: - El acervo de este foro es impresionante. - La gente se las ingenia, y mucho, para ganar dinero por medios fraudulentos. - Me sorprende que "los malos" no sepan estas cosas ya.
+1 Juanki. Y a todos los niveles! de los más exclusivos destacan falsificaciones como la del 917 ganador de Le Mans en 1970, clonado por el "espabilado" y famoso Vasek Polak con otro 917 y enviado a Japón...o la de un Porsche 906 (creo que era el nº de chasis 114), retirado de una subasta al descubrirse que habia sido clonado, etc.. Iimagina el resto..cuenta la leyenda que circulan por el mundo casi 2000 uds. de 911 2.7 RS "autenticos". saludos.
si señor!!! O más, se hablaba de casi el doble jajajaja.... el 2.7 parece que se ha reproducido "por esporas" jajajaja Nos situamos en 1973.... De las 1580 unidades producidas, y sin pensar jamás que alcanzaría precios escandolosos en nuestros días, hubo "unas poquitas unidades" que se destinaron a la competición. De todas ellas imaginad las que por desgracia acabaron siniestradas. Sumemos las que los propietarios particulares tambien sufrieron golpes irreparables. Hablamos de primeros de los 70 donde nadie pensaba en especular en 2010---> Evidentemente el num de 2.7 RS algo disminuiría. Despues pasados unos años, se han ido restaurando muchos, algunos con mejor acierto que otros. Pero como se ha convertido en una pieza muy cotizada, los listos han hecho negocio. Incluso a verdaderos expertos, han sido capaces de colarle alguna unidad. Luego hay que pensar en otra cosa: existen restauradores de muchísimo prestigio y nombre, con gran capacidad para dejar un 2.7 RS exacto a cuando dejó la fábrica, igual de bien que lo hace el departamento de restauración de clásicos de Porsche AG. En principio son todos de fiar, pero son quienes tienen "las armas". Me refiero a que manejan herramienta, utillaje, información, experiencia sobrada y serían los primeros que sabrían clonar un coche con los ojos cerrados. El chapista de la esquina seguro que no. Por eso hay que desconfiar de muchas cosas. Tengo entendido que en España, Porsche Ibérica te redacta un Certificado de Autenticidad, al contactarles y enviarles una documentación, previo pago del servicio. Si tienen que ver el coche in situ, en el concesionario de tu ciudad, para verificar algunas cosas, decidme cuantos de vosotros os fiais a pies juntillas, de la veracidad del certificado, la autencidad real del coche, etc. ¿desmontan medio coche para comprobarlo? ¿Dejan en chapa viva según que zonas del chasis para comprobar si no se ha hecho un trabajito fino? Imagino que quién se vaya a gastar 400.000 o mas (no que como están ya) en uno de estos coches, ya puede asegurarse bien y aún así... quién me dice que esta unidad que te muestran que vino importada de Alemania, USA o donde sea, no se ha vendido por duplicado/triplicado a un señor de Chile, y al mismo tiempo a un finlandés o a Sudáfrica..:[question]. Por cada persona inteligente poniendo su talento a hacer el bien, hay siempre otros detrás que hacen el mal. Faltaría más.
