Mira el enlace que he puesto: "The Porsche Sonderwunsch (special request) arm of the Porsche Exclusive Manufaktur and Porsche Classic departments take personalisation to the highest level." Sonderwunsch no es Exclusive. Sonderwunsch es una parte de Exclusive.
Buen tema de discucion, yo tengo una teoria que dije mas arriba: el Departamento Sonderwünsche se crea y ellos mismos le dan la traduccion en ingles de Special Wishes (traduccion literal) a la cabeza Rolf Sprenger y Elmar Willrett quizas un poco mas abajo, cuando nace? eso no lo tengo muy claro 76-78? o como dice carrera antes, quizas nacio con el turbo pero creo ya lo dije eso no lo se o no me mojo con eso pero si fue algo entre 75-78. Pero en esa epoca no existia Exclusive eso si esta claro, en el año 1986 por mercadeo se le cambia el nombre a Exclusive, como lo sabemos? muy facil buscamos los catalogos de la epoca, todos los catalogos anterioes a 1986 de este departamento si es en aleman diran Sonderwünsche y si es en Ingles diran Special Wishes, pero despues de 1986 todos los catalogos deberan decir Exclusive y deberan hacer referencia al mismo departamento y como decia mi amigo hasta el mismo numero de fax y las mismas cuentas bancarias. Fueron Opciones de Porsche todo lo que sale en los catalogos?, pues claro pero fueron opciones desde que se crea el departamento, me imagino la historia natural es algo asi: Podemos encontras referencias desde los 911 SWB (pre69) encargados a Sonderwunsch pero cuando se crea el departamento debe estar en algun punto del 75 al 78 con unos catalogos primero a maquina y por telefono y con el tiempo se crearian catalogos mas y mas grandes asi como la fabricacion seria menos y menos artesanal porque para hacer solo la cantidad que llegaron a hacer de manera artesanal los Slantnose seria horrible. Yo vi el Link de 32xforever pero de verdad creo quizas ahora Porsche quiere aprovechar su Heritage y meter a Sonderwunsch dentro de Exclusive para dar un poco de romantisismo pero desde el 86 dejaron de usar ese nombre. Ya hasta me estan pareciendo bonitos estos renacuajos aplastados....
Yo opino como trevi1, tengo la sensación de que Porsche quiere revivirlo/rescatarlo por romanticismo. Eso si, Special Request (que parece la traducción correcta) no tiene el encanto de Special Wishes. Sobre la fecha: SideKICK: Porsche Exclusive Manufaktur Porsche empezó a atender peticiones especiales de los clientes en 1978. Desde entonces los acabados a medida, modificaciones y transformaciones han sido llevados a cabo por este departamento, que en 1986 recibió el nombre de Porsche Exclusive y desde 2018 opera como Porsche Exclusive Manufaktur. https://christophorus.porsche.com/es/2019/393/jorge-carnicero-911-gt3-touring.html
Bueno, un deseo/sueño se puede cumplir o no. Yo desearía que mi 991 funcionara con agua del grifo. Pero nadie puede conseguir cumplirme ese deseo. Una petición se hace con la expectativa de ser cumplida.
Yo leí que a BMW Individual, un Jeque siempre les solicita en sus coches nuevos que, por el sistema de climatización, el aire salga con olor a miel...y se lo hacen. A nivel interiores también hacen mucha sustitución de asientos por espacios específicos para mascotas, con todo lujo de detalles a nivel tapizados y climatizados.
Para llevar al perrete con olor a miel? Jejeje el jeque pierde "petroleo"?. Es famoso el pedido del sultán de Brunei de 10 unidades de 964 turbo 3.3/3.6, pero el pedido más escandaloso al dpt. Exclusive/Sonderwunsch de la historia de la factoría no fue ese. Fue el del jeque Abdul Aziz Khalifa Althani de la familia real de Qatar, (el padre del actual dueño de media EU Porsche incluida), quien le pidió a Porsche que le construyera siete 959, todos con pintura dorada: En color PTS y con bandas exclusivas, todos ellos con una lista de exóticas opciones y un interior de lujo to sample único con varias combinaciones de color, madera, etc. y el escudo de armas de la familia grabado en el centro del volante: El jeque aún fue más allá, para el suyo personal pidió muchos detalles chapados en oro de 24 kilates, (como por ejemplo las colas de escape), para el pomo del cambio pidió un rosetón de oro macizo forrado de piel, etc. Uno de los siete (ese de las imágenes) fue restaurado a bombo y platillo hace unos años por parte de Porsche Classic en Stuttgart, con respecto al del jeque nada se sabe de él ni hay imágenes, seguirá guardado en el desierto a buen recaudo. Ha sido la propia Porsche la que ha tirado de archivo antiguo para mostrar como era el interior (to sample Flamenco red) del 959 del jeque y su cambio de oro macizo:
Catálogo de 1986! Exclusive. Estoy seguro vi uno anterior de Sonderwunsch lo sigo buscando y lo cuelgo este dice Octubre 1986. (Las paginas no están en orden).
https://www.turbosition.com/_files/brochures/1985_-_Porsche_-_Sonderwunschprogramm.pdf Y aquí 1985 Sonderwunsch!
Hay que remover Roma con Santiago para encontrar un techo duro para Mandelo! Esto es lo "malo" de los catálogos de opciones, que te hacen rascarte el bolsillo, pero mucho! https://www.pcarmarket.com/auction/factory-option-porsche-911-g-body-cabriolet-hardtop/
Lo tengo localizado. Los fabrica un frances para el 964. Pero es follón y caro. Follón porque la capota no queda debajo. Hay que desmontarla. Así que no es una operación para estar haciendo día si y día no como con un 996 o 997. Lo que no sabia es que había habido en opcion factory.
Ese catálogo Trevi demuestra lo que dije un día en el foro hace años y me cuestionaban: tanto las llantas BBS en 16" (código SWO 052) como los asientos eléctricos Recaro-Ideal type C (código SWO 156) no eran opciones de fábrica en catálogo para el 911/930 pero SI que estaban disponibles como opción en el Dept. exclusive. . Es como por ejemplo los rarísimos pilotos blancos en los 964 (en lugar de naranjas) pueden ser originales!, no estaban en catálogo de opciones de la factoría pero si que estaban disponibles los fabricados por Techart en el Dept. Exclusive a partir de 1993. Sólo dos años, por eso es muy raro de ver en un 964 más allá de algún 965 3.6/S/X88. Así como las luces antiniebla Techart con entrada de aire integrada para refrigerar frenos, para 964 y 993.
Tienes razón, los pilotos blancos eran Techart, pero los faros antiniebla lo desconozco, con toda probabilidad seguro que son Hella. De hecho creo que los intermitentes laterales naranjas del 964 y Golf MKII son los mismos y de marca Hella.
Sin querer desviar el hilo, ni por supuesto ser tan pretencioso de compararme a sondewünsch, esta tarde me he acordado de ti al limpiar mi primera. Para adaptar dos opciones tamaño 1DIN que ofrecía Nissan en su momento (Equalizador gráfico y una suerte de altavoz de graves), y tener ya ocupado ese hueco 1DIN por 3 relojes VDO adicionales, a partir de la bandeja porta objetos OE ubicada bajo la columna de la dirección, fabrique un doble compartimento 1DIN que aloja los dos opcionales. Recuerdo haber metido mucha Dremel, fibra de vidrio, masilla, marcos 1DIN, pintura sacada con espectrofotómetro al azul interior del coche etc etc Pero creo que humildemente se sacó de la chistera una pieza bien integrada y que pasa por OE.
Recordé este post hace 3 días! Me encontré a un forista de aquí en Miami. Que tiene un taller de Porsches en Miami y hablando con en trabajo aquí en España en un taller conocido de aqui (Este mundo es más chiquito del q uno se imagina)y en Soloporsches siempre tendremos gente q sabe más que uno de estos temas porque tenemos a gente q este no solo es su hobby también es su trabajo. Estábamos viendo un flatnose y la mecánica de los faros si es de un 944 viendo uno al lado del otro no es exacta pero se ve q la sacaron del 944. Aquí les pongo las fotos. También se repite las entradas de aire traseras del 964 que puse aquí. La derecha para un radiador de aceite y la izquierda para el freno trasero izquierdo.
