Opinión: ¿Vale la pena montar colectores en un 986 2.7?

Hola a todos!
Quería saber vuestra opinión acerca de la posibilidad de montar colectores de escape en inox para un Boxster 986 2.7 2001 de 220cv. Ya tiene hecho un by-pass en el silencioso y suena incluso un poco mejor de lo normal, que ya es un sonido precioso el de origen.
Las preguntas son:
¿Pasaría la ITV o le pondrían pegas al montaje? ¿Ganaría algo en potencia o en respuesta, que sea apreciable y verdaderamente interesante? ¿Valdría la pena el gasto para los posibles beneficios? :[question]
Gracias por adelantado! :)

 

Buenos días,

Yo llevo colectores en mi 2.5L. he pasado con ellos la ITV y sin problemas, la última vez en febrero de este año.

Cuando los monté algo mejoró el sonido, y en cuanto a ganancia de potencia, es casi inapreciable. otra cosa es cuando ya montas una linea de escape completa, ahí si que se ha notado el cambio, pero en conjunto.

 

Como,te han dicho la ganancia de prestaciones no es significativa , yo tambien los llevo en mi 2.7 y en la ultima itv me pusieron "pegas" , pero al final me dejaron pasar .Tambien le hice una repro , que dio ningún problema en la itv y se nota más el auemento de prestaciones.

 

Es quizás la operación más recomendable a nivel de motor en un Boxster. Tu modelo al ser del 2001 lleva catalizadores acoplados a los colectores por lo que has de especificar a que te refieres con montar colectores en inox ¿A suprimir totalmente el catalizador o a montar catalizadores deportivos?

Respecto si pasa la ITV, es una alteración de sistema de escape del coche y no están permitida ninguna alteración salvo las colas por tanto podría no pasarla.
La ganancia en potencia apenas se nota, como es normal en un atmosférico, la ganacia en respuesta se nota y mucho y la hace muy recomendable en este coche.
¿Vale la pena el gasto? Claramente no, pero yo no lo dejaría como viene de origen. Totalmente capado.
En tu caso, al haber hecho bypass, la supresión total de los precatalizadores hará que el coche haga demasiado ruido. Depende del gusto y de las ganas de arriesgarte a que te multen pero en ese caso o suprimiria el bypass o montaría catalizadores deportivos.

 

Acabo de ver que el cambio en los escapes se hizo en el 2003, por tanto tu coche debería tener catalizadores únicos entre el colector y los escapes, por ello el cambio de colectores es inutil. Las únicas opciones que tienes es o cambiar los catalizadores o optar por un nuevo silencioso trasero.

 

Antes de nada, quiero daros las gracias por vuestras opiniones, que son de gran ayuda para mi.
La verdad es que, por lo que me decís todos, no vale mucho la pena al tener montado ya el bypas y me arriesgo a problemas en la inspección, va a ser mejor replanteárselo con cautela... :[angel]
De nuevo, muchas gracias!!! :)

 

Creo que no me he expresado bien. En la segunda respuesta te digo que el cambio de colectores es inutil (en tu coche, en los 986 a partir del 2003 es interesante). Pero si que podría interesarte cambiar los catalizadores. En tu coche existen tres tramos de escape por cada bancada: colectores, tramo de tuberia con catalizador y silencioso final.
La forma de aumentar potencia sería cambiar el catalizador por uno deportivo (es dificil que se den cuenta en una ITV) o cambiar todo el silencioso final. Ninguna de las opciones es muy barata, pero para mi siempre vale la pena. Yo me inclinaría por el cambio de catalizadores.

 

Muchísimas gracias, Deluxe. :idolo:
Creo que lo he entendido bien. Hoy mismo lo voy a consultar con mi mecánico habitual.
Ya te contaré qué me dicen...
Un saludo a todos!!!
:amiguitos:

 

Fijate que en función del año de fabricación del coche te he dado dos opciones radicalmente contrarias. Si vas a preguntarle al mecánico que sea alguien que conoce como está diseñado el escape del coche (con una simple mirada bajo el coche ya basta) porque sino su opinión será tan válida como la que puede darte si le preguntas a tu madre.

 

Es lo que hice yo en mi 2,5L. Llevo los colectores, luego supresores de catalizador y el silencioso trasero. Lo recomiendo al 100%, aunque claro, con supresores no pasas ITV ni de cachondeo, así que toca desmontar y montar.

La ganancia de potencia es bastante significativa.

 

En su caso no le hable nada de supresores porque un coche sin catalizar no pasa de ninguna forma la ITV. Por ello le he dicho la opción de cambiar el catalizador por uno menos restrictivo.
La opción que tu has tomado es la que mayor ganancia de potencia da (bueno si hubieses instalado el Stebro todavía más) pero no es lo que busca.

 

yo tengo un amigo muy cercano que ha instalado en un 986 2.5 una linea completa de escape, un filtro de admisión y algo mas que no recuerdo y según nos dice.: El sonido es brutal pero para lo que vale todo esto la ganancia de cvs es mínima y casi inapreciable unos 15cvs aprox. lo que calculando en un 204cv sería un aumento de un 7,5%=219cv
¿creeis que lo notaríamos mucho o es que el ruido acompaña.....?
Si pensamos que nuestro coche se nos queda pequeño, como no montemos un turbocompresor mas vale pillarse otro mas potente del tirón que seguro que la inversión se nota mas.
Saludos

 

A este paso acabo montando el Stebro...hay gente interesada pero nadie se lo queda...

Sobre potencia, al quitar los catalizadores, meter colectores y demás, se tienen que ganar más de esos 15cv que ha puesto Fran Amador.

El mio lleva, filtro, colectores, supresores y escape...lo metí en banco de potencia y casi salgo llorando....dio sólo 182cvs. Llevaba una sonda lambda jodida. Se reprogramó con la lambda jodida y dio 190cv´s. Ya llevo las sondas bien, y dentro de poco lo meteré en el banco otra vez.
Otra cosilla por la que creo que dio tan poquito, es porque no le enchufaron un ventilador en la entrada de aire, sólo le pusieron los ventiladores en los radiadores delanteros.

La verdad es que en nuestros coches poco se puede hacer, o tiras de turbo o metes motor de 996 a tirar.

 

Aqui hablamos de caballos con una ligereza... 15Cv. me parece una buena cifra para un escape. A tu coche poco más se le puede hacer, una vez hecha la repro unicamente quedaría cambiarle la polea y meterle una throttle body un poco mayor.
No te obsesiones por los caballos que da, en el fondo da un poco igual y depende mucho de las condiciones y del banco sobre el que se hacen. Lo importante es que veas que rendimiento le sacas a las modificaciones y para eso si que sirve el banco de potencia. Si ya le has sacado 8cv. a una repro no tienes porque tener nada de queja.

A mi la potencia final me importa poco, lo importante es cambiarle el tacto que tiene el motor y aqui si que hay mucho margen de mejora, porque tal como viene de serie está muy sujeto.

 

No tengo queja de los 8 cv´s ganados, no esperaba ganar mucho más, la verdad. No me obsesiono con los cv´s, lo que pasa es que no llegamos ni a los 204 oficiales.... En cuanto a rendimiento obtenido con las modificaciones, muy muy contento! Aunque siempre se quiere algo más....
Qué polea dices cambiar?
El throttle body lo he mirado, pero vale un pastón, y no se si merecería la pena.

También había pensado en algo como esto:


Es esto más o menos:
http://www.msdsinc.com/ac004.html

 

Sinceramente no se lo instalaría. Lo único que está demostrado que da potencia en la admisión es el desnorkel y el uso del Throttle Body. En esa foto se ve como está montado. El resto de la admisión está bien diseñada.

La polea que te digo es una solución bastante barata que puede dar algo de potencia en alta revoluciones. Consiste en una polea del polyrib más pequeña que come menos potencia.

 

Nose, me imagino que se podrá poner todo....throttle body y admisión. El desnorkel lo hice y no noté nada en especial.

Sobre la polea, al ser más pequeña, no hará que sufran más los rodillos de la bomba de agua, del alternador...etc?

 

Este post lo estuve viendo hace tiempo sobre el throttle body:
http://www.planet-9.com/cayman-boxs...pd-intake-plenum-986-boxster-pics-review.html

 

Simple, no notaste nada por lo mismo que no notes nada con una admisión nueva. No está ahí el cuello de botella porque llevas el mismo sistema que un 3.2. Donde si se gana es con un throttle body nuevo + IPD ganan caballos pero la relación precio/potencia es muy mala y probablemente no merezcan la pena, si no vas sobrado de dinero.

La polea todo lo contrario. El aumento de caballos se debe a que tanto alternador como bomba de agua van más lento en altas revoluciones, por ello tambien la ganancia se hace en altas y apenas se nota en medias/bajas.

 

No queda más que felicitaros por vuestros conocientos mecánicos, es impresionante. :idolo:
Mi idea inicial no era tanto la ganancia de potencia específica, sino la mejora de la respuesta y un mejor sonido, aún más deportivo, si cabe, sobre todo esto último.
Os agradezco mucho vuestros comentarios, son de gran ayuda.
Un saludo!!