Si pero en la comparativa prestaciones/precio sale mejor el 997 ( se nota que tengo uno Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En cuanto a diseño el 997 va a ser uno de esos 911 que miraremos con admiracion cuando ñasen los años, pero creo que esta muy gordito y eso penaliza, le falta la comunicacion de los 996 con el conductor y a los 997 les sobra seguridad y dar algún sustillo para que no nos acomodemos. Lo que de verdad me tira para atrás de los 996 es el interior que se ve realemente viejo, por todo lo demás 996.
Cierto pero es que le saca mas de dos segundos en Nurburgring es sorprendente, en este porsche no mejora las prestaciones en términos de eficacia ni aceleración. Conozco a muchas personas que me han manifestado que el 996 parece que tiene mas rabia, pensaba en un principio que era percepción subjetiva, pero ahi tenemos la prueba.
Es evidente que la prestaciones precio mejoró se supone que si pierde en todos los apartados como son (recuperaciones, aceleraciones, velocidad) supongo que ganaría en los tejidos interiores o diseño interior se trata de un vehículo nuevo sin embargo en mi opinión la solidez de los botones y cuadro de mandos se perdió desde el 997, pero puedo entender que mi opinión sea discutible al no ser un dato objetivo como el que aporta los tiempos por vuelta de un circuito
Pues a mi el interior del 996 (y he tenido dos 997) no me disgusta para nada, sobre todo a partir de los MK.II con navegador y sin cassete, me parece incluso más bonito y de más calidad que el 997, excepto tal vez los aireadores
No hay mas fiabilidad de motor entre 996 y 997 MKI. Solo tienen mas fiabilidad los modelos posteriores a mayo de 2007. El problema de IMS es prácticamente el mismo en los dos. Es evidente que el 997 es mas moderno, mejor terminado en el interior y muy bonito estéticamente. Sin embargo el 996 4S es para mi uno de los modelos mas conseguidos a nivel estético. A nivel motor, yo creo que hay que tener muuuuchas manos para poder sacar mas partido a uno que a otro, para el conducto medio, los dos son maravillosos y muy nobles (nada que ver con un 964 por ejemplo). En mi opinión depende de donde quieras poner mas peso a la hora de tomar decisiones, es evidente que si pesa mas la modernidad, el 997, si pesa la estética y la personalidad, creo que tiene mas un 996 4S. Y si fuese un cabrio, no tendría duda alguna....
Depende lo que busque cada uno y va a gustos. Quien tenga un 997 defenderá el 997 Quien tenga un 996 defenderá el 996 Pregunta 1: ¿cambiarias "al pelo" (coche por coche sin dinero) tu 997 por un 996? Pregunta 2: ¿cambiarias "al pelo" (coche por coche sin dinero) tu 996 por un 997? En cuanto al IMS tengo entendido (por los mismos que fabrican e instalan el IMS reforzado) que el problema se soluciono en el motor de 2006 y ese motor ya se comenzó a montar a finales de 2005. Por lo que hay 997 de 2005 con motores MY06. Los modelos afectados por este diseño son los siguientes: - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkI - 996 Carrera / S / 4 / 4S MkII - 986 Boxster / S MkI - 986 Boxster / S MkII - 997 Carrera / S / 4 / 4S hasta 997 MY06 - 987 Boxster / S hasta 997 MY06 - 987 Cayman / S hasta 997 MY06 Mi coche es de octubre 2005 y el motor es MY06
Todas estas preguntas son muy subjetivas y sinceramente creo que esta mal formulada, ya que no buscamos los deseos de la gente. Por que sinceramente aunque no me guste el 918 (si efectivamente no me gusta) no me importaria que me lo cambiaran por el mio, aunque ses solo como inversión. Esta claro que no todo es la rabia y el rendimiento, mi anterior 996 "anda" mas que mi actual boxster S 987, no obstante lo disfrutó mucho mas, ya que para mi es mas bonito, es descapotable y mas dócil y menos exigente en una carretera de montaña a ritmo rápido.
Depende que tipo de 996 o 997, esta claro que las inversiones son todo especulsciones y te pueden salir bien o mal, creo que un 996 4S valdra mas que un 997 c2 "pelao" pero si ablamos en igualdad de versiones me parece que un 997 siempre va a valer mas que un 996. Como he dicho esto son especulaciones, supongamos que estamos a finales de los 90 y los 996 están recién estrenados en los conces, son la cream de la crema, quien pensaría que 14/15 años después costaría menos que un ibiza?. Yo desde luego no. Bajo mi opinión los 997 aunque sea por diseño mantendran mejor el valor y mas viendo los 991.
Pues, tal y como planteas, sinceramente yo NO cambiaría a pelo mi actual 996 4S (eso si, con kit de potencia y escape deportivo) por el 997S que tuve
Lo que diga el corazon. Primero gracias por las aportaciones de todos. Veo que mi duda esta justificada, ya que hay foreros a favor y en contra de uno y otro. Me quedo con un consejo, el de probarlos primero y ver que sientes. En cuanto a la inversión, ambos modelos q busco pueden tener entre 8-9 años (997 mk1) y 10-13 años (996 mk2), veo ya dificil se devaluen mas, sobre todo el 996, por lo que si se busca y se compra bien (precio vs cuidados del coche) creo q no se puede perder dinero, o muy poco, caso de que al cabo de un tiempo te lo vendas. A mi personalmente y sin haber probado ninguno de los dos, me tira un poquito mas un 997, pero deficil el sobreprecio sobre el presupuesto del 996. Por cierto, me ha parecido flojita la prueba del 997 mk1 que sale en la revista 9once, sobre todo porque no hace ninguna comparación respecto al 996 (unicamente el tema faros), y creo que para ser el modelo que lo sustituye es de obligación comentar mas detalles sobre los cambios de uno a otro modelo. Saludos, y encantado a los que sigais aportando opiniones.
Cierto que el valor de los 996 ha bajado pero es que aquí en Toledo un amigo mío se ha comprado un 997 por menos de 30.000 euros (27,800 euros) para mi el vehículo vale mucho mas pero es que hay mucha oferta de 997 de segunda mano ha sido un vehículo muy vendido y siempre queremos que nuestros vehículos valgan más en el mercado pero la necesidad se impone. Y siempre cabe la posibilidad que el 997 siga bajando su precio
La cuestión es si baja el precio de los 997, ¿seguira bajando el de los 996? O por el contrario se encontraran y no abra casi diferencia entre ambos. Yo creo que si baja el de uno baja el del otro, por lo que siempre mantendrán las distancias, a excepción de como he dicho de ciertas unidades como las millenium o 4s en el 996 y sport classic (que para mi es el 911 moderno perfecto) o 4s tambien en el caso de los 997.
Si no lo veo no lo creo Un 997 por 27.800 €?, me cuesta creerlo, en el foro hay uno (997 mk1 2005) a la venta en 33.000 y quedo reservado en pocos dias, le he enviado privados y ya no me contesta. Vaya, si encuentro un 997 por el precio de Toledo y pasa una revision preventa minimamente aceptable me tiro de cabeza!!!!
Yo la verdad cuando veo los precios de los anuncios de Porsche (sobretodo 997), que la gente cuelga en internet (coches,net, segundamano, milanuncios), hay una disparidad terrible en cuanto a precios de vehículos similares, y pienso que hay mucha diferencia entre el precio que se anuncia, y el que luego se negocia. Esto lo digo comparándolo con anuncios y precio de coches de otras marcas, en los cuales el precio es mucho más acorde entre coches similares, anunciado y negociado final.
Por lo general, el precio que se anuncia, es el que uno desearía para cerrar la venta, pero la realidad es que el precio final lo fija la situación personal que acompaña la operación ( urgencia-necesidad, desgana, cambio por otro...) AsturRing, paraíso natural - Porsche 911 targa
Sí, eso está claro. Pero lo que me llama la atención es que en otro tipo de coches no existe una disparidad de precios tan brutal. Hay por ejemplo 997 que son muy similares de características, con diferencias de precios de más de 10000€, supongo que lo que dices tú la situación personal del que vende es la que manda, pero me da la sensación de que la gente pone el precio más con el corazón que con lo que "marca el mercado". Con los Boxsters por ejemplo no veo precios tan heterogeneos entre modelos similares (con alguna excepción).
