Opinion de vosotros usuarios de 986

No defiendo la venta de mi Boxster en particular, ni tiene nada que ver con la cuestión, como comprador y vendedor tengo muy claros los precios del mercado, pero también tengo claros que son muy diferentes cuando uno realmente se decide a comprar un coche y empieza a ver unidades concretas.

No me sirve de nada comprar uno del 97 en 11000 euros con cinco facturas en cambios de aceite... si para quitarle los peros tengo que gastar 4000... lo que viene a ser, hacer una revisión mayor, cambiar las 4 ruedas, pastillas, discos...., vaya... una unidad a priorí en buen estado, se ha convertido en 16000 euros... y eso sin encontrar pero mecánico alguno... solo mantenimientos.

Ahora metete en dejarlo bien por dentro y por fuera, veremos que capota con 14 años a sus espaldas no pide a gritos un cambio de lona.... osea 2500 (Solo la lona y montaje en CO)...

Suma y sigue.

Al final, como bien dices, te metes en un car de 19000 euros... que está en buen estado, pero sigue sin tener un historial de toda su vida, ni siquiera de la mitad...

Si lo quieres disfrutar perfecto, si mañana lo quieres vender... la has cagado....

Por cierto, Boxsters 987 en 24000 a patadas... ya será menos.... y entrariamos en la misma dinámica... cuanto cuesta en segundamano un Boxster 987 en la horquilla inferior de precio...y por que vale ese dinero y no X+1.... a meterle duros...

Lo barato en estos coches sale ruinoso a corto plazo

 

Mi 986 es de finales del 97 , es un 2.5 204 cvs acabado sport.
Lo compré al poco tiempo de entrar en Soloporsche por mediación de un forero , que me dijo que un amigo suyo vendia un 986.
El coche es importado por la persona que me lo vendió , lo trajo a España con 66000 kms reales , libro y todas las revisiones pasadas hasta esa fecha ( comprobado antes de comprarlo en el Centro Porsche Asturias , no es la 1ª vez que alguién compra un coche con un libro falso ) ), y 10 meses después me lo vendió a mí con 73000 kms.
Y no ha vuelto a pisar un CO , no porque sean buenos ó malos , simplemente no me lo puedo permitir economicamente.
Todos mis coches siempre los he llevado al mismo taller , Jean el Belga .
Es un tio que sabe mucho , y lo que desconoze lo analiza y estudia.
Al poco de comprarlo , se lo llevé para cambiar aceite ( siempre se le ha puesto Mobil 1 5W50 ) , bujias , filtros de aceite , aire y particulas ( por cierto , este último es el mismo que el del Peugeot 406 ó 407 , no me acuerdo ahora mismo ) , correa polyrib , etc ; lo que vendría a ser la revisión de los 80000 kms.
En averias , y hasta la fecha , se me ha fastidiado el caudalímetro con unos 80000 kms , una de las rotulas de los brazos tensores de la capota y un altavoz que dejo de funcionar , y revisandolo lo reparamos debido a que uno de los cables estaba rozando con la chapa.

El mantenimiento es relativamente asequible ; repito , en mi caso haciendolo en un mecánico que conoce estos coches .
Le he cambiado discos delanteros ,pastillas delanteras y traseras , 2 juegos de cubiertas y cada 18 meses le cambio el liquido de frenos por un Castrol SRF que también utilizo en las motos.
Le vengo a hacer unos 7000-8000 kms al año , con lo cual siempre que cambio el aceite ( una vez al año ) sale limpio limpio.
Precisamente hoy por la mañana ha entrado en "quirofano" , para cambiarle bomba de agua ( por previsión ) , embrague ( a falta de desmontar , creo que está en buen estado , pero ya metidos en faena....) y rodamiento INSARO del IMS , en mi caso he comprado el "Simple Rod" ( gracias Robert por todo ).
Decir que ahora mismo el coche tiene 98000 kms , y que se le cambia todo esto por precaución , ya que llevo un tiempo que no disfruto el coche como antes , debido al maldito problema del IMS.
En mi caso , si rompre , tendria que hacerme con un motor de desguace , debido al valor actual del coche y al coste de un motor de intercambio ; por eso digo que lo cambio por precaución , no por averia.

Si tuviese que ponerle un pero a este coche , es que tiene 2 plazas , y por este motivo no lo utilizo tanto , casi siempre que viajo me llevo a mi perro , y en el Boxster no hay sitio.
Por lo demás , se puede decir que el uso que le doy es de ocio , de capricho , viajes a Andorra , vacaciones recorriendo la Costa Azul ( Niza , Monaco , St Tropez ) , Portugal , y alguna escapada "nacional"...el resto de los kms casí todos son hechos en domingo ó festivo para tomar el vermouth matutino :D:D:D

Un saludo

 

Tienes mucha razón Ache... el problema es que el comprador no valora estas cosas, solo se fija en el precio final y ya está.
Lo mismo pasa con los extras, valen una pasta y al final no se tienen en cuenta como debieran.

Eso, mejor callamos y lo ignoramos ;)

 

Ignorar que? a estas alturas.
Pero generalizas mucho.

 

Esta mal generalizar pero es lo que venimos diciendo siempre... entras en un foro de Volkswagen por poner un ejemplo y encuentras 3 casos de motor roto. Entras aquí y encuentras 50. Yo creo que es bastante extendido y alarmista, y algo a tener bastante en cuenta a la hora de hacerte con una unidad de 996/

 

El porcentaje de propietarios que tienen un volkswagen y se registran en un foro es bastante escaso.
Estoy seguro que los volkswagen no tienen la complicación de tener motores boxer y además en lugares poco ventilados.
De todas formas, creo que un boxster con libro de mantenimiento al dia y todo los descrito previamente hecho, no lo compras por 9000 euros ni por asomo.

 

Referente al coche si puedes compra un S y si es del foro mejor, yo el mio lo compre sin libro lo mande llevar a un Cp y me hicieron una lista de todo lo que tenia el coche y lo he arreglado todo, eso si guardo todas las facturas por si un dia tengo que venderlo.... pero espero que no llegue ese dia...ya que es un coche que me divierte mucho...:D si lo pruebas... ya veras como lo quieres....

 

Desde luego....por todo esto,adoro este foro. Sera por informacion. Teneis suerte entre los propietarios de 986 no contar con Zhalig, pues aparte deberiais aprender un zhaligvocabulario nuevo.jejejeje. Oye,que gracias por vuestros consejos. La cosa del cambio esta caliente, tener en cuenta que tengo 44 tacos y ya no soy un nene,por eso tengo el Cayennato,pero va todo hacia delante. Por cierto,aqui en el Levante, Murcia,Albacete,Alicante, sabeis de algun taller de confianza para reforzar el famoso rodamiento IMS ?????, darme un poco info,sorry. Gracias, majetes.

 

RBM sport que además es patrocinador del foro. Pregunta por Ricardo que también es forero.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=43532&highlight=rbm

http://www.rbmsport.es/

 

Sobre lo primero tal vez tengas razón pero aún así la presencia de roturas es mucho menor, a estas alturas no se puede esconder nada, en este foro todo el mundo lo sabe y es consciente del problema. El publico de Volkswagen tambien es mucho mas joven y como tal tambien hay mas porcentaje de enchufados a Internet. Sobre lo segundo, sabes que tampoco es el problema, sino mira cuantos 993 o 964 petan en comparación con 996 o 997. 30 a 1? Y esos 911 viejecitos llevan el motor boxer ahí atrás también. Yo no he dicho en ningún momento que una buena unidad la encuentres por 9000, lo puedes leer tu mismo. Pero si 10-11mil, o 12mil con Hard Top si me apuras. No hace falta ir a webs de compraventa, hemos visto unos cuantos aquí mismo en el foro.

PEPSICOLO: yo me miraría un 986 3.2 260cv (MKII) del 2003 por unos 18-20mil con 80mil Kms como mucho, con libro y me gastaría otros 2000 adicionales para poner el IMS y rodar con mas tranquilidad. Por supuesto con libro de revisiones y facturas demostrables. Si no tienes tanto presupuesto pues algun MKI pero en ningun caso el 2.5 204cv. Yo pasé por lo mismo que tu y al final me convencieron del 2.7 220cv y no me arrepentí jamas! Máximo 13-14.000 euros en este caso.

 

Apple(bonito nombre para ser el de una manzana en ingles), si has leido mi post original, explicaba que se me habia planteado un posible cambio, de un usuario de un 986, 2.5 y 204cv del98 por mi bmw 330cd del 2004. Como pertenezco a este foro,puesto soy propietario de un Cayenne, os pedo consejo sobre el supuesto cambio y me hablaseis del modelo. Realmente no busco comprar un 986, pero se me planteo y queria saber de el mediante este foro para de esa forma, meditar con cabeza(porque si fuese con el corazon ya estaba en mi cochera) el asunto. Vosotros cambiarias un bmw 330cd del 2004 con 165.000km por un boxter 204cv del 98? Esa es la pregunta. De todas formas gracias por tus consejos y una advertencia Appel y desd el respeto, no hay nada peor que alguien tase una posesion tuya o que se miren todo por el mismo rasero. Se del momento que estan pasando para venderse ciertas maquinas por sus propietarios, pero.....dejemos que el agua corra, pues urgar dentro de la herida.....duele aun mas. Gracias a todos.

 

Yo también pienso que lo mínimo sería un 2.7 220cv. Creo que a los modelos anteriores al 2001 se les ha echado un poco el tiempo encima... (que no se me ofenda nadie, que va desde el cariño)

 

Esta claro, que a igualdad de precio, estado, historial y equipamiento, cuanto más moderno y más gordo mejor... personalmente prefiero un 204 perfecto a un 220 con peros, del mismo modo que prefiero un 220 perfecto a un 258 con peros... etc etc

Pero no termino de ver la diferencia estética entre un Boxster del 97 y uno del 2001.... si fuerá un MKII, podría ser, tema guantera o cristal de capota... aún así tampoco.

De hecho, una de las grandes ventajas del Boxster en el apartado estético es que por él no pasa el tiempo, coches con 15 años, no los parecen ni mucho menos, a mi parecer al menos.

En cualquier caso, en este mismo foro se han comprado 964 en 15500 euros con historial, ruedas nuevas y revisados, como todo es cuestión de buscar, rebuscar y tener el dinero calentito por si sale la ocasión

 

No jodas!! este se me escapó...

 

Aquí lo tienes, en este mismo foro... y por lo que se comenta hay más de una unidad en ese rango de precios...

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=49540

 

HOMBRE, YO CREO QUE TU BMW 330CD 2004 VALE MAS DINERO QUE UN BOXSTER 2.5 1998, PERO DE BUSCAR UN BOXSTER S O UN 2.7 A PARTE DE QUE ESTOS DOS MODELOS SON A PARTIR DEL AÑO 2000 Y SEGÚN SU EQUIPAMIENTO SE COMPRAN A PARTIR DEL PRECIO QUE RONDAN LOS 330CD. PUEDES REALIZAR ALGUNAS OFERTAS POR LA RED DE REDES. OFRECE TU ALGUN DINERO O PIDELO SI LO CREES CONVENIENTE Y SUERTE CON ELLO.

 

creo que apple tiene mucha razón. Cada cual es libre de vender su coche (al menos intentarlo) al precio que crea conveniente, pero querer tener un porsche unos añitos y venderlo casi que ganando dinero, me parece excesivo, más aún como esta el mercado actualmente. Estoy harto de entrar en las páginas de segunda mano y ver como mes tras mes siguen los mismos 997 cabrio de 2005-2006 en venta, y que hace 4 meses los mas baratos estaban de 50 para arriba y ahora por menos ya hay varias unidades (que son las que se venden) También confieso que el mio estuvo anunciado por 22000 y si llega a colar...


Como dato orientativo para el autor del hilo, y por si le puede servir de ayuda, yo acabo de vender un 986S MKII nacional, con libro y todas las revisiones comprobables, 85000 km (revisión "gorda" pasada) y gomas nuevas (menos de 500Km) de octubre de 2004 por 18500 euros. Y te aseguro que venderlo más caro era practicamente imposible, a partir de ahi empieza a descontar para saber lo que vale ese del 98 y si te compensa el cambio (el bmw no se por cuanto andara, aunque con la crisis, los serie 3 tambien se han devaluado que da gusto)

Un saludo