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Opiniones Porsche Boxster 987

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por AlvaroLF, 24/5/20.

  1. AlvaroLF

    AlvaroLF Nuevo Usuario

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    24/5/20
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    Hola! Estoy interesado en un Porsche Boxster 987, aunque he estado informándome y por lo que he leído, dan numerosos problemas, es eso cierto? Me podríais comentar su mantenimiento? Muchísimas gracias y un saludo!
     
  2. Coupex

    Coupex Usuario ++

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    Dónde has leído eso? Yo tengo uno desde hace un año y por ahora rellenar el depósito. Los cambios de aceite cada dos años o 30k km, mantenimiento mayor cada 4 años o 60k km. Por lo demás nada destacable. Si es de los que no llevan el IMS reforzado, te puedes plantear cambiarlo. Yo no lo he hecho, lo unidad tiene 128k km y ningún problema.
     
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  3. AlvaroLF

    AlvaroLF Nuevo Usuario

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    Como puedes saber si tiene el IMS reforzado?
     
  4. Coupex

    Coupex Usuario ++

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    Por el código del motor, por el año de fabricación y por supuesto bajando motor y mirando, pero esto cuesta una pasta. Dónde has leído lo de los numerosos problemas? Por este foro no creo.
     
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  5. Kalamero

    Kalamero Senior +

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    Como te comentan, a partir de un determinado momento (creo que sobre 2006) el rodamiento (IMS) ya viene reforzado de fábrica. Pero lo suyo es preguntar al vendedor (todos conocen el tema) y que te diga si está cambiado y si lo puede documentar con factura del taller.

    Aparte de este tema, no es un coche que te tenga que dar problemas si está bien mantenido.

    Sds
     
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  6. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Como bien te indican, la clave es buscar una unidad con su mantenimiento bien documentado y sin "agujeros". Bajo esa premisa, no deberían dar ningún problema. Mi coche es un ejemplo de ello, con 200.000 kilómetros a sus espaldas y funcionando a la perfección y dando la potencia anunciada una vez medido en banco.

    Respecto al rodamiento IMS, viene reforzado de fábrica en coches fabricados a partir del último trimestre de 2005. Es decir, si el coche es fabricado en 2006 (como el mío), ya lo lleva así.

    De todas formas, yo no descartaría una buena unidad anterior por este motivo. Si el coche es manual, aprovechado un cambio de embrague se puede comprobar el estado del rodamiento y cambiarlo si se ve mal. Si es automático y no ha sido cambiado, entonces sí hay que rascarse un poco más el bolsillo para bajar el cambio y verlo. Pero por otro lado, muchas unidades ya llevan el rodamiento cambiado.
     
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  7. AlvaroLF

    AlvaroLF Nuevo Usuario

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    Deacuerdo, entonces lo tendré todo en cuenta! Leí en forocoches lo de los problemas y tal y por eso estaba dudando, pero bueno, ya sabiendo vuestras opiniones lo tengo muy en cuenta y muchísimas gracias por todas vuestras opiniones! El caso esque mi presupuesto ronda sobre los 20-22k y estaba dudando y barajando opciones y valorando todo un poco!
     
  8. Android

    Android Soloporschista pantumaca

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  9. AlvaroLF

    AlvaroLF Nuevo Usuario

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    Pues si! Jajajajaj
     
  10. Coupex

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    Ya sabía yo, hay un tío ahí que cada vez que se nombra este modelo dice lo mismo. Fuente? Canaletas. Porque no ha tenido un Porsche en la vida.

    Mira por este foro, en Rennlist, Reddit, donde quieras. Lo que tienes que buscar es una unidad bien cuidada y con el mantenimiento hecho en CP o en algún especialista como Altozano o Baltasar.
     
  11. _eurotec_

    _eurotec_ Usuario +

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    Desde mis limitados conocimientos en mecánicas Porsche, sí me gustaría arrojar algo de luz al asunto, si me lo permitís.

    Como dato curioso, el rodamiento monopista de los motores 986 es un 6204/2RS (quiero pensar en tolerancias C3). Si apartamos el eje donde va engastado y todos los elementos accesorios y nos quedamos sólo con el rodamiento, llega la sorpresa. Es un rodamiento de ciclomotor:

    [​IMG]

    Tan sólo quiero decir con esto que me sorprende que un cojinete tan de juguete vaya montado en un punto de apoyo tan crítico. Y en un 6 cilindros, nada menos.

    De hecho, el posterior 6305/2RS lo llevan algunas motos de motocross de 80cc, pero eso ya es un señor rodamiento.




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    Última modificación: 26/5/20
  12. PANCHETE

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    Perdona mi ingenuidad en materia de mecánica y mantenimiento, pero si un coche le haces 2.000 km al año, y no buscas renovar garantías etc, cuanto puede estar sin cambiar aceite, filtros, etc, sin que corras el riesgo de provocar averías..
     
  13. Teddyloqui

    Teddyloqui Senior +

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    Hola. Esas dudas las hemos tenido muchos a la hora de comprar nuestro Porsche. En mi caso, compré un Cayman del 2007 con 48.000km y lleva ahora la friolera de 234.000km en 11 años que lo tengo. Puedo asegurar que ningún problema más allá de los desgastes típicos y mantenimientos. En este tiempo he gastado más dinero en mantenerlo estéticamente bien (pintar cualquier rocecillo, restaurar tapicería, alfombrillas nuevas, etc) que en el mantenimiento del motor el cual he ido cambiando aceite y filtro cada 10.000 o 15.000 km y las correspondientes piezas cada 30.000 km.
    Se le han cambiado neumáticos, dos de atrás por cada cambio de delante, las pastillas y discos de freno, el embrague, revisión del estado de amortiguación electrónica (de momento se mantiene bien pese a los kms), engrasado de marchas y cambio de valvulina, cambio de bujías, cambio de correa poly V y bomba de agua, revisión y cambio de alguna rótula y cambio del motor de arranque. Creo que no me dejó nada importante. Todo en CP o mecánico de confianza. Suma y divide en 11 años. No me parece un mantenimiento tan exclusivo más allá de un vehículo cualquiera aunque las piezas o mano de obra se asemeja a cualquier coche alemán tipo Mercedes, Audi, BMW,....
    Ánimo con tu nueva unidad y que la disfrutes.


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  14. JOSEMX

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    aunque hay usuarios que lo cambian cada año aunque tenga 2000 kms, yo creo que 10.000 kms tiene que aguantar ese aceite , que es uno de los mejores que hay, y más caros .

    y por tiempo , supongo que dos años los aguantará bien ( siempre que no te pases de kms, claro ).
     
  15. Canadras

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    Recomiendo la lectura de los informes sobre el IMS de las 3 ultimas revistas de 9once, la verdad es que queda muy claro de donde viene el problema del IMS y cuando hay que cambiarlo
     
  16. JOSEMX

    JOSEMX Senior +

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    Puedes decir de dónde viene el problema, según esa publicación ? Gracias
     
  17. Canadras

    Canadras Nuevo Usuario

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    decir de donde el problema es escribir los 3 articulos enteros :Rolling On The Floor Laughing: pero lo interesante es saber que tipo de eje intermedio tiene el tuyo, principalmente y para los boxster seria:
    986 hasta enero 2001 doble hilera ( pocas roturas)
    986 desde enero 2001 una hilera 6204dduc3 (los menos fiables)
    987 una hilera 6305dduc3 (reforzados doble resistencia que los anteriores, los mas fiables)
    987.2 problema resuelto

    no voy a entrar en mas tecnicismos por que como os he dicho esta en el articulo y ni es mio ni entiendo la mitad de las cosas que dicen. Por lo que parece el problema del IMS en un 987 es muy menor y no merece la pena el cambio a menos que por tema de mantenimiento por tema de muchos kilometros

    Luego esta el tema del Bore Scoring ( que afecta a los 987 295cv) que no se por que no se trata tanto en España, supongo que por que en climas calidos no afecta tanto,