Pérdida combustible 928 S

Buenas! Os cuento lo que me ha sucedido a esperanza de que algún sabio o alguien que haya pasado por algo parecido pueda orientarme antes de tener que llevarlo a un CP!

Hace 7 días llené al máximo el depósito de gasolina de mi 928, seguidamente bajé a casa y lo aparqué. Bajé a echarle un vistazo a los 2 dias y todo bien. A partir del tercero note olor a gasolina y al siguiente día bajé a ver qué pasaba y estaba goteando gasolina! Venía de la parte de arriba del deposito y rezumaba hacia abajo.

Tras ello, volví a coger el coche y tras hacerle 70km, después de haberle bajado unos litros al depósito ya no goteaba. Recalcar que SE CAMBIO AFORADOR EN CENTRO PORSCHE HACE 5 MESES.
Lo que me extraña es que también estuvo goteando en parado durante 6 días....Y necesitaba algún consejo pues mi mecánico de confianza a simple vista, posiblemente por desconocimiento del modelo, no ha podido dar con el problema.

Gracias de antemano a todos!

 

Me pasó algo parecido en una salida fuera de la peninsula. Después de llenar el depósito del 944 hasta los topes y emprender la marcha, empecé a notar un fuerte olor a gasolina en el interior del coche. El olor a gasolina es muy fuerte y se nota demasiado aunque hayas derramado un chorrito de nada, y no lo parece hasta que no te pasa. Al parecer, estaba tan lleno que salia supuestamente por el aliviadero o por el mismo tapón. Imagina el acojone en un país estrangero y esperando lo peor, además con lo fuerte que es el olor a gasolina y lo que llega a asustar ver caer líquido del coche, jejeje.

Comentandolo entre los del grupo, un forero que posée un 964 me decia que a él le pasó algo parecido y que aún habiendo cambiado el tapón por si era de la junta y habiendo revisado el depósito, no había encontrado nada raro. Supongo que el tema estará en llenar demasiado el depósito.

Yo, por mi parte, desde esa vez NUNCA lo lleno hasta los topes. Cuando el surtidor salta solo, ahí lo dejo, y por el momento no se ha vuelto a escapar ni una gota más, con lo que deduzco que el problema está en el llenado al máximo.

Vamos a ver; no digo que la solución definitiva sea esa, porqué en un principio se supone que no deberia perder, pero en estos cacharros que tienen ya unos años, esas cosillas pasan. Seguro que tiene solución si cambias todo el conjunto de depósito, juntas, etc... A ver si alguien más puede aportar algo al respeto, pero en principio yo no le daria demasiadas vueltas!

Un saludo!

 

Hola yo a mi 928 S solo comprarlo hice cambiar los tubos-conductos de gasolina. Ten en cuenta que lleva 85 litros detrás debajo del maletero, 98 octanos según me han recomendado en Porsche Classic Center bcn. La gasolina circula pues desde detrás hacia el motor delantero por debajo coche, y los es capes calientes van desde el motor hacia atrás también por debajo...... Aun así he comprado un pequeño extintor..... Yo de ti no arrancaría sin haberlo solucionado, no siquiera para ir al mecanico, lo llevaría en grua....

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editados errores ortográficos por escribir en móvil....
Si el depósito estuviera mal mi consejo es desmontarlo y encargar uno igual a medida en taller de aluminio. Me pasó esto en una barca menorquina que tuve que tenía perdidas de gasoil y fué lo más rápido, barato y eficaz, hablando de Porsche -y sus precios- seguro que también sería lo mejor si es el caso -que espero que no-. Si no recuerdo mal en la barca la substitución me costo unos 600-800.- Euros....

 

Yo llevo dos extintores de los grandes en una especie de bolsa de herramientas disimulado en el maletero del 928 S, uno de polvo BC Y otro de espuma. Con estos temas no me la juego.

Abrí otro hilo comentando el tema del suministro de combustible e inyección en este modelo, y en CP me dijeron que el suministro se basa en tres partes: la primera del deposito a los bajos con conductos de goma especial, por los bajos son conductos de goma reforzado con metal y esos deberían ser de por vida, salvo algún golpe, y de los bajos al motor de nuevo conductos de plástico. Conviene revisar los metálicos y aún más exhaustivamente los plásticos al menos con cada trabajo de distribución.

En mi caso el goteo del deposito era al estar al máximo llenado pero ya no tira nada estando a 7/8 de lleno. Rezo porque sea la goma del aforador pellizcado o algún manguito pasado.
En CP me dicen que sería rarísimo que estuviera fisurado el deposito, pues se hacen de compuestos especiales y que ni siquiera en impactos se rompen. Se deforman pero no deberían romper.

 

Ok veo que conoces el coche mucho mas que yo :) voy aprendiendo poco a poco, va bien tener toda esta info....

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Jajajaja para eso estamos. Si quieres te doy mi correo por privado y compartimos experiencias. Siempre es bueno tener referencias.

 

Con mi deposito desmontado es viable y recomendable hacer una copia de uno en aluminio? Lo he pensado pero no se si saldría económico. Uno nuevo original vale 1300 euros montajes aparte

 

Al ver tu mensaje anterior de como es toda la instalacion me salen dudas de si se puede hacer en el coche, quizas es una animalada. Una cosa és una barquita con motor dièsel y otra un coche que corre y puede tener un accidente con un deposito grande de gasolina....... Pensaba que era de aluminio però si es deformable y antiexplosion...........

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Si encantado hispano!