Ya he tenido algo de tiempo para sacar unas cuantas fotos más. No sé por que no salen bien las del interior, ya lo probaré en otro momento. Gracias a todos por la bienvenida, da gusto así!
El aleron del Carrera 2!!!!!! Tambien se levanta como en el 964:[question] :drooling:drooling:drooling:drooling Los intermitentes traseros USA, los llevas con bombillas verdes(para que luzcan naranja), o normales:[question]
El alerón se levanta, pero manual, quiere decir que no va en función de la velocidad. Tengo un interruptor para levantar o bajar. Hasta ahora tenía las bombillas blancas, ahora he probado con amarillas (sin grandes éxitos...). No sabía que las había verdes, probaré. De momento pongo los intermitentes amarillos para pasar la ITV y después los vuelvo a cambiar; en carretera no he tenido problemas con la guardia civil en los últimos casi 4 años.
Espero no aburrir porque puedo estar hablando horas... Es del 85 y fue comprado en Francia, en el 89 llegó a España, estuvo primero por Alicante (como bien se ve por la matrícula) y yo se lo compré a un hombre en Lugo, quien dijo tener que venderlo por falta de espacio en el garaje, ya que se iba a comprar un Ferrari. Ya venía con estas llantas de 17". Para montarlas tuvo que poner los distanciadores y les sobraba algo, por lo que rozaban las ruedas en curvas muy cerradas y cuando les parecía. Fue todo un obrón dejarlo bien, de ancho, de altura, de caída etc. Afortunadamente di con un taller de una persona que colecciona clásicos y además corre en distintas categorías, por lo que me entendió perfectamene cuando le hablaba de subvirar etc. y no como todos estos cambiapiezas. Tambien venía con el alerón del 964, que me parece una mejora buena (tengo por ahí el alerón del Turbo). En general el Carrera estaba un poco dejado, pequeños detalles, juntas, el motor de ventilación, apriete de tornillos, etc. Lo tengo desde hace casi 4 años y tuve que cambiar el distribuidor y ahora le metí embrague, juntas de culatas, camisas, rodamientos de las ruedas traseras y pastillas de frenos nuevos (esta reparación si fue cara, lo demás pijadas). Le cambié el volante original algo desgastado por uno de Nardi y le dediqué incontables horas en pequeñas reparaciones y mejoras. Lo cierto es que todo lo agradece y es un placer llevarlo, hasta a diario. Le habré hecho unos 30.000 km y va de maravilla. Bueno, espero que no haya sido demasiado espeso:)
Muy bonito!!! Da gusto ver uno mas que sabe cuidar su coche como si fuese su propio hijo. SALUDOS!!!!
