Echad un vistazo a este link. http://spanish.martinvarsavsky.net/...-con-un-consumo-como-el-de-un-seat-ibiza.html Buena semana! :930T:
Completamente de acuerdo, llevo 28000km con el Cayenne transformado y estoy muy satisfecho. El ahorro es muy significativo. Creo que el principal problema que nos surge a la hora de plantearnos una modificación de este tipo es que se nos rompa el coche durante o tras la instalación.La fiabilidad de los equipos que se montan esta ya de sobra contrastada, eso si , siempre ponerse en manos de profesionales reconocidos y homologados. Saludos
Interesante video, yo estoy deseando tener uno...:copiloto rallye: el oir rugir ese motor es una DELICIA:drooling.
El GLP es seguramente una gran alternativa. El problema es que deben faltar muchos surtidores de gas para afrontar viajes pero, estando pez en este tema!...pregunto si lo instalan también en los Cayenne y Panamera de 8 cilindros y en los Turbo?...que % de ahorro consideráis?...Saludos :[porsche]
Aquí tienes link a gasolineras GLP en España: https://maps.google.es/maps/ms?hl=e...3.47168&spn=7.989136,14.0625&z=6&source=embed Yo tengo el GLP en un V8.:poli:
A mi este sistema me plantea muchas dudas, no tanto sobre la fiabilidad del sistema y el ahorro de combustible sino del impacto que provoca en el motor del coche. Tengo un familiar mecánico que vive en un país donde está muy normalizado el uso del GLP y cada día toca coches con este sistema y siempre me habla de como se encuentra el motor cuando abre alguno. Siempre me dice que lo que te ahorras por un lado luego lo pierdes en reparaciones de motor a medio-largo plazo. Hay que tener un cuenta que un motor está fabricado y desarrollado para funcionar con gasolina. Yo probé un par de días un Grand Cherokee V8 con este sistema y te ahorras mucho y si que es verdad que se pierde mucha potencia ya que al arrancar, cualquier coche pequeñito me pasaba, pero si lo usas en ciudad y en momentos que no necesitas aceleración, no importa.
Yo tengo instalado GLP en otro coche Renault, hace un año y me anime a comprar cayenne para realizar la misma operacion viendo los reultados, cambias el aceite del motor y sale color oro, por lo menos demuestra que al no quemar combustible fosil no deja residuos en forma de carboncilla...... menos temperatura en el motor.... pero a largo plazo? quiza tengas razon, pero porque´.:handshake:
Yo tengo dudas para los que habéis montado el sistema de GLP: - Para arrancar el coche en invierno, ¿habéis de hacerlo con gasolina durante un buen rato, o el GLP sirve directamente? - Tras levar el coche a instalar el sistema, ¿cuántas veces habéis tenido que ir a reconfigurarlo, ajustarlo, afinarlo, etc? - ¿Os da tirones en modo GLP a medio o bajo régimen? - ¿El motor sube de RPM con la misma facilidad que si llevara gasolina? - ¿Cuántos km tenía el coche cuando montasteis el GLP? - ¿Cuántos km habéis hecho con el coche utilizando GLP?
Te respondo a tus cuestiones: - Para arrancar el coche en invierno, ¿habéis de hacerlo con gasolina durante un buen rato, o el GLP sirve directamente? En gasolina, en los días muy frío entra recorridos 2 kms, en días normales al recorrer 1 km. - Tras levar el coche a instalar el sistema, ¿cuántas veces habéis tenido que ir a reconfigurarlo, ajustarlo, afinarlo, etc? Cada 30.000 kms, mantenimeinto de 70 eur. - ¿Os da tirones en modo GLP a medio o bajo régimen? No. - ¿El motor sube de RPM con la misma facilidad que si llevara gasolina? Si. - ¿Cuántos km tenía el coche cuando montasteis el GLP? 90.000 kms. - ¿Cuántos km habéis hecho con el coche utilizando GLP? 150.000 kms. :D
Hola, espero ayudarte, El coche arranca en gasolina y no da el paso a GLP hasta alcanzar una temperatura óptima, en verano no llegas al minuto y en invierno unos 3-4 minutos. Una vez arrancado no vuelves a utilizar la.gasolina. En cuanto a los ajustes en el Renault fue instalarlo y hasta hoy. En cambio con el cayenne que lo instale hace 2 semanas ya he tenido que ir una vez y hoy precisamente vuelvo. Es un problema de los flujos que llegan a la centralita, de todas maneras me lo comentaron que podría pasar y que harían una prueba en movimiento del coche ya que el otro día fue en estática, aunque el coche va perfecto(se le ilumina la luz en el cuadro de revisar motor) por eso lo llevo a reajustar Tirones no hay en ninguno de los dos coches, No se aprecia la pérdida de cv. En el Renault quizá un poco más, es un 1400 con 130cv. En verano con climatización. Quizá pierda entre 5- 10 cv. En cayenne no noto nada, es el 3200. 250cv. Mi conducción es tranquila no obstante. Los km del Renault eran 36000 y ahora tiene 70000 El cayenne.recién.instalado. SI quieres saber como me han ido los ajustes del cayenne sigue en contacto conmigo. Aunque ya me comentaron en el taller de Méndez Álvaro que este coche es muy sensible a este cambio y que habría que ajustarlo como están haciendo. Taller Ircongas. En Internet sacas teléfono del taller y te explican todo mucho mejor que yo sin compromisos. Mi nombre es Pedro, si llamas pregunta por Antonio. Enviado desde mi ST26i mediante Tapatalk
Muchas gracias por vuestras respuestas. Veo que en el Cayenne el sistema es bastante fiable, sobre todo en atmosféricos.
En mi instalación a diferencia de alpedrolo, la gasolina no desaparece. Lubrica 1l a los 100 kms. Hoy le metí el pisotón al salir de un atasco, y pasa de GLP a gasolina el solito, lo notas porque en mi instalación suena un sonido de tin-tin-tin al cambiar.:poli:
Hola me llamo Jesus y llevo algun tiempo viendo lo que se escribe en el foro sobre el GLP.yo tengo un cayenne del 2003 con glp (motor 250 cv)desde hace tres meses y no me ha dado problemas y el consumo se nota ,en el ultimo viaje Madrid a Cordoba la media fue de 119 km/h y el consumo segun el ordenador fue de 12,8 a los cien. la instalacion me la hicieron en San Martin de la Vega se llama Auto Gas Madrid Service C/ Oro nº 3 por si a alguien le puedes servir de ayuda
Os dejo un artículo que tb. he dejado en el de GLP INYECCIÓN DIRECTA, sobre ventajas e inconvenientes de montaje equipos GLP, en el mismo hay algunas opiniones de algunos usuarios no muy contentos . http://t.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/top-10-inconvenientes-del-glp-o-autogas
Estoy totalmente de acuerdo, añadiría como otra cosa negativa, que ya he comentado, que los equipos se quedan muy cortos para los caches de alta cilindrada, y como aspecto positivo, que es en coches que tienen un consumo alto se nota mucho más el ahorro.
