Acabo de ver tu última respuesta. Yo estrené el otro día por primera vez un HANS y al principio pensaba como tú. Después de probarlo me parece un engorro de poner y quitar, pero si está bien puesto, una vez dentro del coche no lo notas. La mayor incomodidad es el giro de la cabeza, pero una vez rodando ya no lo es tanto. Eso sí, a ver como lo explico. De comprar hazte con uno de los que te permiten girar la cabeza. Los hay con la tira de atrás fija (más incómodos) y hay otros con la tira que se mueve (circula sobre unas guías). Es difícil de explicar, pero seguro que en cualquier tienda te lo pueden enseñar.
De hecho, en la visita que hicimos al Ring vi a unos cuantos con el Hans, lo que en primera instancia me sorprendió...aunque después, al rodar, lo entendí perfectamente: como iban los jodíos...;) Aunque cualquier medida de seguridad siempre es conveniente, en mi caso no creo necesario llevarlo a extremos, razón por la cual de momento lo descarto. Fíjate que tuve la oportunidad de comprar a precio de regalo las barras delanteras -se vendieron por 150 Libras- pero las descarté porque estoy seguro de que, al menos en mi situación actual, no las montaría. Saludos.
Ojo que la legislación sobre ITV es diferente en Cataluña, Galicia y Castilla-La Mancha. El resto de comunicades se han puesto a "velocidad europea" y existen vacíos legales por lo que les impide pasarte ITV, la periódica por modificaciones legalizadas en las primeras. Lo digo por experiencia.
Yo he estado a punto de equivocarme, también...;) De todos modos, puedes aprovechar esa barra soldándole un par de sujecciones para atornillar. Saludos.
Cuanto bisioooooooooo, bisioso, que eres un bisioso. En cuanto lo tengas montado, nos vamos todos a Calafat. Enhorabuena... :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] PD: Esta es pal Delmonte: (Yo ya tengo los arnese montaos :D)
Esta es una de las partes más chulas de esto: Irse de compras/subastas e ir modificando el coche a gusto del consumidor. Ten cuidado Xavier que se sabe cuando se empieza pero no cuando se para...:D Un saludo!
Si le pones barras (tipo Jaula, como las de Xavier) debes de homologar el coche para 2 plazas, ya que han de quitar los cinturones traseros. Un ingeniero autorizado tiene que pasarte un informe de la modificación del vehículo que debes llevar a pasar una nueva ITV donde te harán una nueva ficha del vehículo homologado para 2 plazas, ya que en tu ficha dice que es de 4 plazas y que llevas cinturones traseros con asientos. Si te para la GC y te pide la documentación, y ve que llevas barras y no lo has homologado te pueden denunciar. La otra opción es montar las barras, no homologar, y cuando te toque pasar la ITV desmontarlas, montar cinturones y asientos traseros.
E incluso te puede inmovilizarlo por ser una reforma de importancia. Belma, homologalo y asi irás agusto, ya sabes que a por el blanquito siempre van. Por cierto, que suerte tener ese coche y que suerte poder entrar en los asientos :(
Como yo los pruebe... marcho para casa con él... y no me lo quitas ni de coña... creo que ni yo podría quitarmelo Me quedaría encajado
Berki, en mi caso, no "entro", sino que "encajo"...con algún que otro desborde...;) La parte positiva es que quizá de este modo me anime de una p*ta vez a hacer esa dieta radical que llevo demorando ya hace demasiado tiempo. Saludos.
xavi, llevo unos treinta kilos perdidos y sin ningún trauma ni esfuerzo considerable... cuando quieras te paso el contacto de mi endocrino, aunque es en madrid, pero tú vas y vienes a menudo, así que... ;) (por cierto, si haces cuentas, mucho más económico que bajarle 30 kilos al coche :p )
Efectivamente, un par de vueltas con la máquina de Jaime y quedé definitivamente convencido. De hecho, cuando lo compré hubiera preferido que fuera ClubSport, e incluso entonces planteé en CP Vigo hacer ya en aquel momento el cambio de asientos y la instalación de las barras, pero mirando los precios de los asientos por recambios, tanto estos como los del nuevos del GT2, que salen mejor, casi me da un ataque, así que decidí dejarlo para mejor ocasión...como la presente.:D Aparte del tema de seguridad, el paso por curva con el cuerpo perfectamente atado es otra historia. Con un asiento y un cinturón normal, acabas apoyando fuerte el pie izquierdo en el reposapiés para contrarestar la fuerza centrífuga, y eso quita concentración y confianza. Con los backets y los arneses puedes atacar con mucha más decisión. Saludos.
Sí, desde luego: cuando me miro la parte baja del pecho, a.k.a. "barriga", pienso que allí tengo invertido un GT2, un Scuderia y un DB9, por lo menos...
Belmaseto, se me ocurre otra solución, en vez de cambiar la barra cambiar las hebillas por unas normales sin agujero, creo que las venden por separado los de Scroth, es simplemente sacar unas y poner las otras ¿qué opinas?
