El combo verde/verde es cuestión de gustos, a mi no me vá, es típico de los 90 o incluso finales de los 80, me ha recordado a éste 965 3.3 91' Amazon green con interior special full green que está a la venta: Eso sí, como es row, con interior raro de ver y con menos de 100k km. piden la friolera de 315.000€.. Hablamos de un serie G supongo?. Tienes varias opciones correctas que pegan con ese verde fern green en la carrocería: Además del consabido negro y descartando el marrón. Beige: Cork/Tan (corcho/caramelo): Cinnamon (Canela): Champagne (PTS): Tartan green/black: Cinnamon/tartan Black: Etc. El tono verde interior en los serie G era bastante "especial", quizás mezclado con tartán o pinstripe, etc. quedaria bien, pero no lo acabo de ver, es cuestión de gustos repito: En la serie G a partir de 1974 apareció también en catálogo un nuevo tapizado para interior que solian poner también cuando la carrocería era de color verde, el Blue/Black, que como su nombre indica era un color azul muy, muy oscuro, casi negro, el último azul del pantone: Apenas si se aprecia en la imagen, quizás en el carpet se vea algo mejor:
Es un G pero los asientos son unos Pole Position de cuero negro y sólo quiero tapizar los cojines en tela. Inicialmente pensaba en la Pepita verde que mencionas en el primer post pero ahora está descartada. No me ciño estrictamente a tapicerías period correct e incluso podría considerar algo que no fuese original de Porsche. Studio check gris: Berber: Boss: Otros:
Eso es un oximoron, serie G y Recaro Pole Position. No lo hagas, no hay cosa más hortera que un serie G con esos backets Recaro incorrectos al periodo, bueno si, con unos Sparco seria más horrible todavia. Los 911 serie G en backets han de llevar SI o SI unos type Lollipop: Unas réplicas de GTS Classic no cuestan mucho y tienen diversas tapicerías disponibles:
Es muy personal, pero verde sobre verde no lo veo. Si te atreves, un anaranjado/teja y negro o mostaza/camel oscuro y negro sería rompedor. Algo más alegre que los marrones descartados o los grises propuestos.
Ya hace unos años que tengo los Pole Position y son innegociables. Me encantan! No estoy en contra de las tapicerías con colores llamativos pero para este coche concreto busco algo relativamente discreto.
tú mismo Roger. Yo los vendería y Dickinson dice que también, que a un serie G le pongas lollipop con tapiceria en los centros Pepita negra/verde de trazo gordo como tiene en sus 930.
Esta tapicería pepita negra/verde se sale. En un coche clasico verde, acierto seguro En un plano mas convencional o conservador a la pepita,sigo insistiendo en la idea en la que he tapizado yo. Asientos/Salpicadero/Paneles de puerta bitono gris/verde (verde en tu coche, azul en mi caso) El gris sería el color predominante y el verde oscuro en pétalos de asientos/volante/costuras...hay que ver el material del que se parte para el tapizado porque hay asientos muy distintos unos de otros, etc
Lollipop backets hay diversos fabricantes, Dutchmann, Deser Torino, Car Bone, etc. he puesto GTS Classic por tener una buena relación calidad/precio. Incluso están DP Motorsport en Alemania que te vende sólo el armazón para que te lo montes tú a tu gusto: Recaro sigue fabricando algunos asientos para vehículos clásicos pero en su catálogo no incluye los Recaro Keiper de Porsche 911 (74/98) ni muchos otros asientos Porsche, supongo que no puede fabricar reproducciones de los asientos Porsche sin permiso ya que las patentes están en poder de la factoría que apenas si saca alguna pequeña serie de asientos classic para recambio, por no decir casi ninguna. Recaro si que conserva la de la tapicería Pepita y la sigue ofreciendo en sus asientos: No me atrevo a dar una cifra sobre esos asientos Singer-Recaro lollipop, si que te puedo dar una aproximación que sin duda sobrepasa las cinco cifras por asiento. Lo que hace Singer con los asientos es encargar a Recaro armazón y estructuras completas basadas en un co-diseño propio, eso a la carta ya es caro en una empresa como Recaro pero le has de sumar los materiales elegidos y Singer supongo (seguro) que los pide top, de lo más ligero, eso incrementa la factura. Top porque cuando los recibia de Alemania los enviaba a una empresa de cueros y tapizados que más bien habría que llamar "atelier de arte", uno de los mejores y más lujosos de todos los EEUU que se dice pronto: Spinneyback Enterprises. https://www.spinneybeck.com/about-us Estos señores tienen un catálogo de 1000 colores y también de 30 cueros diferentes para que siempre tengas asegurada una exclusividad absoluta y un resultado excelente con la mejor calidad. Si me pongo a sumar James te pueden quedar por 20/25.000 pavos cada asiento...eso con periféricos aparte, pero es especular.
Carrera y este semicuero? Yo no se después del 1973 que paso con este pero en los pre73 hay hasta de colores y creo el exacto así fue de porsche. Mercedes Benz tiene uno muy parecido pero creo no es exacto.
Semi-cuero? No, era sintético 100% y otro mito en tapicería old Porsche pre-73, el Basketweave/Tejido de cesta. En su origen era lo que su denominación dice, tejido de resistente nylon trenzado, para el centro de los asientos. Resistencia, durabilidad, sujeción, fácil limpieza, el rugoso Basketweave fue evolucionando desde los primeros 356, la industria química iba muy rápido en aquel tiempo y se pasó a una lámina que imitaba el patrón: En 1967 el basketweave llega al salpicadero/cuadro con éste patrón, en un principio sólo con las versiones S: . Lo que contribuye a agrandar su mito. Y eso que era vinilo/leatherette, no se hacía basketweave en cuero trenzado por motivos evidentes de fragilidad, peso y precio en los años 50/60 pero hoy en día si, muestra de su leyenda es que Singer incluya el Basketweave entre sus tapicerias: Y si, habían varios colores disponibles de basketweave en la época (catálogo My1969): El Basketweave era algo más pesado y sobretodo con un peor tacto al cuerpo que otro mito de tapicería sport racing pre 1973, el Courdoroy/Pana: Tenías la opción en los asientos Recaro sport 911 a partir de 1966 de montar el centro de los asientos de basketweave o Pana/Courdoroy (además de Pepita, cuero, etc.) y la mayoría elegía la Pana, quizás porque la factoría lo montaba en todos sus asientos Sport/backets Recaro werks y sobretodo por ser tejido más ligero que el basketweave y más suave, además la Pana tejida puesta cruzada sujetaba bien. En los My1969 la gama se amplia con otra tela sintética para los centros de los asientos denominada "Piel de elefante": Que se suma al vinilo perforado y rugoso: Que ya se montaban desde los 356: Y también montaban los 914: Con su salpicadero también de vinilo "perforado", distinto al Basketweave de los salpicaderos 911: Y lo tengo que mirar porque no estoy seguro, pero creo que los últimos años el vinilo perforado ya no era una opción en los asientos de 911, sólo disponible para el 914. Y eso además del vinilo/leatherette liso, del cuero liso y luego en opción cuero perforado, del tejido velours/tissus/tweed, etc. la gama 1948/73 de tapicerías Porsche es muy amplia dependiendo de los años/modelos. Ah!, y la bolsa de herramientas de ia época, también en basketweave:
Una opción interesante que también han usado recientemente en el 992 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition:
No hay nada más ecológico que el antiguo cuero, porqué? Porque duraba décadas. Hemos pasado de la necesidad a la necedad. Necesidad fue al principio del automóvil, los asientos provenían de los carruajes y eran "sofás" de grandes muelles que había que recubrir si o si de grueso cuero ya que las telas no aguantaban dichos muelles y su tensión. Es más, dejaban los asientos del "chauffeur" (que iba a la intemperie) con cuero mientras que los asientos de los señores en el interior eran los que iban recubiertos de tapicería de lino, seda, etc. encima del cuero, más cálido y suave. El latex/espuma apareció en los años 30's y se comienza a poner una capa de ésta entre los muelles y la tapicería, es cuando se empezó a abandonar el cuero en favor de otros materiales para tapizar los asientos, ninguno tan bueno, natural y resistente. Ahora está mal visto "matar una vaca para tu coche", (cosa absolutamente falsa) y trabajan en todo tipo de tejidos, fibras vegetales, corcho, poliuretano, etc. para el futuro. Tuve hace siglos un Dodge yankee de los años 60 que llevaba ese antiguo cuero de varios mm. de espesor, (más grueso que el de los 356/911 aircooled), son una maravilla en si y con una pátina inimitable, se puede ajar, arrugar, agrietar, etc. pero ahí sigue aguantando hasta que revientan las gruesas costuras, para ello pueden pasar décadas y a poco que lo cuides durante su vida puede aguantar 50/80 años en buen estado. Ahora dime que coño hay más ecológico que eso y sin una gota de petróleo.
Que maravilla este hilo! Si todos sintéticos pero los mismo alemanes le llaman cuero sintético. Otro dato bueno es q los 356 a menos q dijeran lo contrario era de semi cuero y los convertibles en cuero. El Basketweave negro era lo normal en los 911 pre73 cuando eran interior negro entonces en la parte interna de los asientos eran basketweave pero cuando eran de colores era cuero perforado en el centro pero solo en los asientos delanteros es q es sencillo los basketweave eran pocos colores y los interiores eran mas colores. Pero ojo cuando el interior era de color que parte va de color depende del año. Aquí 2 1970 uno de color rojo y el otro normal.
Hoy en día Tesla no usa nada de cuero, la razón es q es mas pesado y mas caro, todo los asientos de Tesla son sintéticos. Si nos comemos la vaca porque no usar el cuero. Los animales se matan por la carne no por el cuero.
cuero vegano he llegado a leer o sea plástico, escay... como los 124 de los setenta es todo acojonante
