Hola de nuevo! Finalmente llegó el momento que tanto temía, y es que el coche me diese alguna avería. Se me ha encendido el piloto del motor y un signo rojo de exclamación, y en el display aparece el mensaje 'fallo motor acuda a taller' (o algo así). Lo llevé a un taller y me dijeron que 'la máquina' donde lo meten (que supongo que será un ordenador) dio fallo de las bujías, cosa que me extrañó porque hace apenas 5 meses lo llevé a la Porsche y le hicieron el mantenimiento grande y se las cambiaron. El coche circula bien y aparentemente no percibo nada extraño, tan solo en el momento de arrancarlo sí que lo noto algo bajo de revoluciones, pero pasado unos segundos todo vuelve a ser normal. Obviamente lo voy a llevar a un taller de confianza para su reparación, pero me pregunto si por lo que os he contado podéis hacerle un diagnostico tipo enfermo que tiene un vecino médico y en lugar de ir a la consulta, toca el timbre de su casa y el doctor le abre la puerta en zapatillas y le pregunta que si lo que tiene es grave. Muchas gracias de antemano por vuestras respuestas
A mi me pasó algo parecido hace muchos años con el BMW que tenia Y lo que fallaba de manera intermitente era una de las bobinas. Pero léete esto entero que vale la pena y sale también ese mismo aviso en el cuadro: https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=6385133
Por lo que comentas, si que puede ser un tema de bujías o bobinas. Llevalo al taller y que lo miren bien, pero diría que no parece muy grave.
Precisamente, en el taller que lo llevé también me dijeron de cambiar las bobinas, así que puede ser ese el fallo que da el sistema. Por cierto, Rufus, vaya hilo bueno que tienes en el enlace que me has recomendado. Para no gustarte la mecánica sabes hacer unas cuantas chapucillas. De hecho, ya me has dado alguna solución, como la de reponer el escudo en la llave, que a la mía también le falta.
El hilo en forocoches (y creo que también estará en el subforo de Boxster/Cayman) no es de @rufus sino de Sergio, un forero que estuvo un tiempo por aquí y al que tuve la suerte de conocer en un par de salidas. Después de un tiempo cambió su Boxster 987 (de hecho estuve cerca de quedarme con ese Boxster) por un 981 traído de Alemania, y ahí empezó su calvario, ya que no lo consiguió matricular en España. Malvendió el coche a un CV y, lamentablemente, no hemos vuelto a saber de el.
Oh, pues muchas gracias a @Rufus T. Firefly por compartir el enlace y mis mejores deseos para Sergio, ese hilo debería estar guardado en todas nuestras cuentas, se aprende una barbaridad.
Así es, yo encontré ese hilo y es realmente asombroso lo que hace Sergio y lo que se aprende viéndolo.
Cuántos kilómetros tiene tu coche ? Tengo entendido que las bobinas suelen durar 100.000 kms más o menos . Si pasa de esa cifra , ya toca cambiarlas y puede estar fallando alguna .
he leído el hilo y lo primero que se me ha venido a la mente es el trabajazo que se pegó! ya tuvo que ahorrarse dinero al adquirirlo porque entre piezas y horas de buscar la solución a los problemas y encontrar las piezas y luego montarlas …. Casi sale más caro que otro más nuevo .
Hola de nuevo, Porschistas, os pongo al día de esta incidencia y de la solución que me han dado. Os recuerdo que el problema era que se encendía la luz de avería del motor y por las descripciones que os di me sugeristeis que podría ser de las bobinas. Pues resulta que después de llevar el coche a varios talleres, en todos les daba múltiples fallos en los cilindros y en otras piezas también, y terminaron por aconsejarme que lo llevase a la casa oficial. Después de tenerlo más de 10 días en observación y haciéndole pruebas, me dicen que no dan con la avería, y que lo han tenido rodando y también le han echado combustible y que ahora ya no da la avería. Me comentan que en ocasiones, si el combustible no está muy limpio, va dejando posos de suciedad que el coche interpreta como avería; y que si ese no es el problema, entonces podría ser de la centralita, y habría que cambiarla. Así que antes de cambiarla de dijeron que lo observase. A mí me sonó rara la explicación, pero el caso es que tras varias semanas conduciéndolo, no se ha vuelto a encender el piloto. El caso es que el otro día se lo comento a una persona aficionada a los coches y me dice que este problema suele pasar cuando se lleva el coche bajo de revoluciones, y que puede pasar en cualquier vehículo; y es que al llevar el coche de ese modo no expulsa correctamente los humos de la combustión y los residuos se quedan por el circuito del motor. Ahora ya entiendo mejor la incidencia y espero que sea eso; yo siempre lo llevaba con pocas revoluciones y me encaja perfectamente esta explicación. No sé qué os parecerá a vosotros, ¿os ha pasado esto alguna vez por este motivo?
Lo de la suciedad de la gasolina es cierto. De echo, es en lo primero que pensé cuando me pasó a mi, a los pocos km de repostar. Y llevar el motor bajo de vueltas siempre, no es bueno. Lo ideal es cuando ya esta caliente estrujarlo por lo menos un par de veces hasta el corte para limpiar. Ya sabes, a darle caña
Disculpa que no te haya respondido antes, no vi el mensaje. El coche tiene 89000km y me cambiaron las bujías hace apenas unos meses; esta vez, con el piloto encendido de fallo del motor, me revisaron las bobinas y parece ser que están bien, así que cruzaré los dedos para que, como comentaba antes, el problema venga de conducir bajo de revoluciones y no de la centralita.
