pues, una pregunta simple, siempre me he preguntado porque se rigen a la hora de poner a cada generacion del 911 un "codigo" tipo 993 o el nuevo 991. me intentaria expandir mas pero me he liado pensando comop redactar el post y prefiero algo sencillo para que sea mas facil de entender. un saludo
Pues mira, eso es algo que yo también siempre me he preguntado, es decir, en qué se basan en Porsche para denominar a cada generación de 911. ¿Siguen un patrón o es aleatorio? Lo que si te puedo apuntar como curiosidad es que en el 993 coincide con su año de lanzamiento 1993. Si fue una casualidad o lo hicieron a drede, es algo que desconozco :[question] Cordiales saludos y a ver si algún alma caritativa de este gran foro nos aclara el misterio :[angel]
Hola, Existen siete generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991. Saludos
Al 991 le correspondía el número 998, pero en alguna parte he leído que ese número estaba ya registrado... ¿por Peugeot?
Interesante! Es algo que yo también me lo había preguntado un montón de veces.ç Nunca te acostarás... Gracias!!
No te referirás al 901? Este sí que lo reclamo Peugeot, que tiene registrado cualquier número de 3 dígitos con el cero en el medio (205, 306, 407...) Por eso nunca vio la luz con ese nombre, quedo como número de proyecto interno y a la venta salió como 911. Y referente a por que no siguen aparentemente un orden "lógico" me parece muy posible la teoría de que hayan proyectos intermedios que se quedan en el tintero pero dudó que haya tantos y afecte a todas las gamas. Lo que se ve claramente es que desde 1996 tanto 911 como boxster sí que siguen una lógica, que es que el último indica prodigamos decir "la época" de fabricación y el segundo número es el que define el modelo y todos comenzando por 9 como es tradición, 996/986, 997/987, 991/981 parece que entro el grupo VAG a poner orden, jajja, e imagino que a su vez buscan nombres que quedan bien comercialmente en todas las gamas. Pensad que sí hubiesen seguido en la misma línea ahora estaríamos hablado de 998 y 988... Quizás nos les gustaban tantos números repetidos y con un 1 solucionado ;) Del 96 en adelante empiezo a pensar que no lo saben ni ellos, jajaj ponían el que les parecía y listo, sí no recuerdo mal el primer proyecto que hizo Ferdinand como "Porsche" fue el 7, por que no podía pasar al cliente el proyecto número 1 por que se vería claramente que eran "novatos". (Estoy dando datos de memoria, corregirme sí me equivoco) ;) Saludos!
Pues ya también me lo he preguntado, y nunca me respondo...:( Yo creo que parte de sentido tendrán los códigos, pero no puramente lógicos, sino que tendrán en cuenta el aspecto de marketing y la fonética, hay números que son más agradables de pronunciar que otros. En cuanto a que haya proyectos intermedios, no lo creo, qué ha pasado entonces entre el 997, 996, 993... Y el 991? Que han ido a peor? Yo creo que son aspectos que sólo ellos conocen y no creo que atiendan a razones puramente lógicas. Porsche Werksabholung Zuffenhausen
Es verdad lo que dices luxecars, con el 991 la teoría de los proyectos que no han visto la luz se desmonta. Porsche es especial hasta para eso
La factoria siempre ha utilizado desde sus inicios,incluso antes,la designación interna a sus proyectos de tres números.Estos números se utilizan tanto para designar automóviles como para designar motores o cajas de cambio,etc. Antes de existir,el viejo profesor Porsche ya los utilizaba para denominar sus proyectos como en los automóviles type 112 o 114 de antes de la guerra. Ha sido desmentido en diversas ocasiones,pero cuenta la leyenda que no habian llegado a los 356 proyectos cuando fué presentado el nuevo modelo en el salón de Ginebra de 1949..que era para impresionar/impulsar un poco el proyecto de cara a los clientes. Así fueron avanzando los proyectos hasta alcanzar en los años 50 los números 500 (550 Spyder de 1955) 547 (motor Carrera de doble árbol),etc... no tienen porque ser correlativos en su lanzamiento al mercado,por ejemplo: el 718 (RSK Spyder) es anterior al proyecto 754 (911 de 4 plazas). pueden reservar toda una serie de números solo para competición o solo para lo que crean conveniente. 597 (Porsche 4X4 "kubelwagen") 695: (prototipo Porsche 901 de 4 plazas)754 (prototipo Porsche 911 de 4 puertas),etc.. incluso un mismo número puede servir para varios proyectos!! (un lio): por ejemplo: cojamos el número 916..tiene tres posibilidades: 1ª 916: Porsche 914 con motor de 6 cilindros. 2ª 916:caja de cambios de 6 velocidades (1968) para el Porsche 908. y 3ª 916: motor DOHC 6 cilindros de 1967... o sólo para distinguir entre RHD y LHD: por ejemplo: 937: Porsche 924 Carrera GT LHD. 938: 924 Carrera GT RHD. (volante a la derecha). 946: Porsche 924 S LHD. 947: Porsche 924 S RHD.etc.. Así llegamos a 1964 con la aparición de la serie 9: 902-caja de 4 marchas/901 de 4 cilindros. 903-prototipo de transmisión automática. 904-automóvil de carreras. 905- caja sport-o-matic 906- auto de carreras. 907- " " 908- " 909- " 910- " 911- ni idea:[question] 912- 911 de 4 cilindros 913- desconocido (descartado por ser el 13??) 914- auto 4 cil. motor central 915-caja de 5 v. manual 916 ya lo he dicho 917- racing car 918-el nuevo Carrera GT Híbrido de Porsche o también: Porsche 914_8 con motor de 8 cilindros 3.0,fabricado expresamente para Ferry Porsche. 919-desconocido 920-caja de 4 v. para el Porsche 917. 921- coche con motor de turbina. etc,etc toda la serie completa del 9 aquí: http://teamspeed.com/forums/porsche...e-news/37465-porsche-internal-type-codes.html Hay muchos desconocidos o simplemente no utilizados todavia o ya registrados: 913-922-926-929.. Entre estos el 998 y 999,yo no sé donde leí que Porsche ha reservado y registrado el 998 para ser el futuro sustituto del 991 ,pero no me hagais mucho caso.. También vi esto:[question] podria ser ese V8 central que se rumorea? aunque de nuevo leí en nosedonde que el V8 central Porsche se va a llamar 961,igual a la versión de competición del Porsche 959 de los 80,el magnífico Porsche 961. Cuando acaben con todos los 000-999?? supongo que seguirán con la lógica propia de los ingenieros y comenzarán una serie de 4 números..como no puede utilizar los que tienen los dos ceros enmedio para un auto de calle ya que están registrados por Peugeot,el primer porsche del futuro seria el 1010 o el 1111...aunque supongo que para cierto modelo será el 9111 o 911/2:[angel].. saludos.
Caray Jose, eres un pozo de sabiduría porschística! Yo no le veo mucha correlación a los diferentes modelos, pienso que es una elección arbitraria, un número de tres cifras que empiece por 9, que quede bien y ya está.
Gracias Antonio:beer: pero siempre seré un aprendiz..:[angel] No me "casa" mucho eso de que es un número "que quede bien y ya está" al menos en ciertas mentes "cuadradas" germánicas..siempre hay un motivo. saludos.
Aqui tienes mas info: http://www.stasher.us/pre-gmund_types.htm Por ejemplo veras que el Porsche Typ 100 es el tanque Leopard, el 101 el tanque Tiger, y el 110 un tractor. Saludos.
