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Porsche 718 Spyder

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por theRadu, 18/6/19.

  1. theRadu

    theRadu Usuario +

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    16/7/13
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    Hola a todos,

    Ya queda presentado el nuevo 718 Spyder, por ello, abro este post si os parece, para comentar sobre este modelo en concreto nuestras impresiones, fotos y reviews por llegar.

    Saludos
     
  2. theRadu

    theRadu Usuario +

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    16/7/13
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    No suena nada mal, no es nada feo :))

     
    A ggrrkk le gusta esto.
  3. Beka

    Beka Usuario +

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    Es BRUTAL, una preciosidad y 420 cv ... que más podemos pedir?... capota eléctrica :Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes:
     
  4. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Pues para mí que la capota sea manual , es lo único que no me gusta.
    Podían quitar peso con menos altavoces , cableado , pantalla de navegación si es que lleva , etc...
    Tener que parar en mitad de una ruta para poner la capota, la indecisión de si pongo o no , le quita placer al conducir .
    Pero es opinión personal .
    Ya se que somos muy tiquismiquis con el peso del coche , pero luego nos montamos a conducirlo con un sobrepeso de 20 kilos, y que ni dios nos diga nada :Floor::Floor:.
     
    Última modificación: 19/6/19
    A Rodri-RVC, Astra1980, alexpin. y 4 otros les gusta esto.
  5. JANS

    JANS Usuario ++

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    Totalmente de acuerdo, compañero @okertxus !!
    Saludos
     
  6. nueveochoseis

    nueveochoseis Usuario +

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    Increíble las prestaciones. Supera los 300 por hora! Es curioso ver como los Boxster han ido ganando potencia y tecnología con los años. Este coche humillaría en prestaciones al aircoleed más potente , el 993 turbo. Y siendo atmosférico!
     
  7. bernardo

    bernardo Usuario ++

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    Porsche 930 del 85.
    Me parece muy bonito.
    El motor si es como el del 991 4S, sonará bien y tendrá mucho empuje.
    Creo que ha sido un acierto ponerle un motor atmosférico.

    Enviado desde móvil
     
  8. Ramm

    Ramm Usuario +

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    Aparato muy serio tanto por concepto como por nivel de prestaciones.

    Me gusta.
     
  9. anyelbcn

    anyelbcn Senior

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    new 991.2 Carrera
    otros...
    Precioso. La caída Spyder típica trasera, creo que mejor conseguida que en el 911.
    El tema de la capota supongo han pensado que ya que tienes que levantarte a poner las dos grapas laterales, para eso ya pliegas la capota ....
    El motor, por algún sitio he leído que en realidad es el 3.0 del 991.2, pero que le han quitado los turbos y lo han subido a 4.0.
     
  10. theRadu

    theRadu Usuario +

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    Para mi la capota tiene su magia al ser manual. Le quita funcionalidad pero le añade purismo, mi opinión.

    Lo del motor creo que es un misterio aun. Es un motor nuevo y según dice el señor Preuninger, es especifico para este modelo junto al GT4. Evidentemente utilizan componentes y tegnologias de los anteriores atmosfericos pero también de los nuevos turbos 992.
     
    A alex13, YoSoy911 y alexpin. les gusta esto.
  11. Deutscher

    Deutscher Usuario +

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    Boxster S 987 MKII
    En mi opinión es un aparato de la leche. Boxer 6 cilindros atmosférico con 4 litros de cubicaje que además estira hasta las 8500rpm y con cambio manual!! y como no, el mas potente de la historia Boxster...Bravo Porsche. Me quito el sombrero. Tiene que ser una gozada conducir ese aparato.

    El único pero...mas de 100mil €, por lo que, no todos los mortales se lo pueden permitir, y yo tampoco!! que mala suerte!!
     
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  12. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    curioso... o sea que el 718 te lo venden como la repolla, motor turboguay, qué importa que sea 4 cilindros y no 6, que eso es cosa de frikies...

    ... pero cuando quieren hacer una serie especial entonces es un flatsix atmosférico...

    qué queréis que os diga... el coche me encanta pero como estrategia comercial de Porsche me parece casi un insulto a sus clientes del 718
     
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  13. Beka

    Beka Usuario +

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    La verdad es que el 718 con 4 cilindros es una opción simpática, joven, guay,..., pero dudo que convenza a un propietario de un 981/987, en lo que a sensaciones se refiere. Desde luego no ha sido ningún éxito.
    Creo que si sacan al mercado un Spyder con 4.0 , atmosférico, 420 cv, recuperan al cliente que busca sensaciones en un Porsche tremendamente divertido.
     
  14. theRadu

    theRadu Usuario +

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    Algunos datos referente al peso:

    Spyder 981 pesa: 1.315 kg
    718 Spyder pesa: 1.420 kg

    Casi 100 kg de diferencia... una barbaridad para un coche que lleva tiradores de tela y capota manual para ahorrar peso. No tiene sentido... no se que opinais.
    Solo la capota de manual a automática decían que son solo 11 kg de diferencia.

    El spyder 981 sigue siendo una buena makina sin duda, teniendo en cuenta también que tiene el motor y escape menos capados por las emisiones.
     
  15. Yatapañes

    Yatapañes Nuevo Usuario

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    Mi impresión es que es el motor de el gt3 limitado a 8000 rpm.
     
  16. vicens

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    Pero si lo de spyder es look/ postureo en este coche, perdemos el culo porque es manual cuando es lo normal en un speedster.Esa joroba de fibra y la capota barroca hace que se convierta en un speedster? Pues depende de lo que el cliente potencial se crea.Motor gordo? En un coche cuya baza principal era la ligereza y equipamiento básico? Y 100kilos más que la caja anterior?
    Ya "crearon" el 991 T y como coló pues venga...
    No olvidemos que quien pague más de 100k euros como tenga un elevalunas manual al abrir la puerta no se lo lleva del concesionario...
    Lo que no entiendo es que teniendo los GT3's como coches racing no hagan un Spyder/Speedster puro y radical con un ahorro de peso radical a precio cero como equipo extra/delete.Estilo Lotus
    Seguro triunfaría llevando el motor "normal" y a un precio bajo como el 356 Speedster original
     
  17. Angelman

    Angelman Senior +

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    Pero no decía Porsche que al 4 cilindros 718 Boxster le habían metido turbo para poder sacarle más potencia ya que no había espacio para atmosféricos más potentes?
     
  18. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    Boxster 981S PDK, Cayenne 957 GTS.
    Ex-997coupé, ex-997 cabrio, ex-Z4 E89.
    Lo del peso supongo que es debido a filtros antipartículas y sistemas anticontaminaciones varios.
    100kg más es una cantidad nada despreciable en un coche de estas características.
    Si es como el Cayman 718GT4, creo recordar que la aceleración es bastante parecida al modelo saliente.
    Lo positivo de todo esto es que el 981 Spyder que ya es un maquinón como la copa de un pino bajará, ya se ve alguna unidad coqueteando franjas un poco por debajo de 80k, cosa inédita hace más de un año.
    Salu2

    Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
     
  19. alex slick

    alex slick Soloporschista

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    205 rallye y los de ir a buscar el pan, y alguno secreto todavía...
    El mismo peso que un 997 s (peso din) en un boxster spyder 718...la grácia sería intentar reducir peso, al menos en este caso que figura que es un coche más pequeño y espartano ..
     
  20. theRadu

    theRadu Usuario +

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    Le diste en el clavo!
    Lo del 718 atmosférico nos ayuda con la bajada de precio del 981, que ya esta en los 70 mil largos. Sin duda el 981 es la maquina a tener debido su relación calidad-precio.

    Lo único malo es que ese 981 fue producción limitada. Un 981 spyder por 70 mil por ejemplo, supondría unos 40 mil de ahorro respecto al 718....