Hola a todos, el otro dia leyendo una revista española sobre autos clasicos, vi una foto donde aparecia un Porsche 901 en uno de los Rallyes de España. Me llamo la atencion , poruqe no es comun ver un 901 y se me vinieron un par de dudas a la mente: Cuantos 901 se fabricaron?, se ven seguido en las concentraciones de vuestro pais?, cual es la cotizacion o cuanto mas caro es que un 911?, en fin aprovecho este foro para conocer mas de esta apasionante marca. Gracias y espero sus comentarios. leo930
Hola. Tengo entendido que el porsche 911 iba a llamarse en principio 901, pero Peugeot demandó a la marca, ya que ésta poseía los derechos necesarios para que ninguna otra pudiese nombrar modelos de vehículos con números de tres cifras siendo el del medio un 0. Por este motivo Porsche cambió el nombre de su mítico por el de 911... saludos.
así es, Fran lo que no sé es si llegó acaso a vender alguna unidad con el nombre comercial 901 o si se cambió la denominación inmediatamente después de la presentación y antes de la comercialización ¿alguien que nos ilustre?
Con mucho gusto, estimado amigo... ;) Sólo las primeras ocho unidades fabricadas llevaban el apelativo 901, siendo como sigue: - 901/01: Fabricado en Marzo de 1962 con la suspensión trasera y el flat-four de 1600 cc del modelo 356 Super 90, y de color blanco. - 901/02: Fabricado en Marzo de 1963. Inicialmente blanco para las fotografías destinadas a la prensa y los concesionarios, luego repintado en verde y destinado a evoluciones de la caja de cambios. - 901/03: Fabricado en Abril de 1963. Destinado al desarrollo de motor, hizo 35.000 km. durante los test de fiabilidad. Posteriormente destinado a concesionarios de Alemania y Bélgica. - 901/04: Fabricado en Mayo de 1963. Usado para pruebas de suspensión con barras MacPherson delanteras. También usado para probar los frenos ATE y la caja de dirección ZF. Inicialmente pintado en azul celeste. - 901/05: Fabricado en Agosto de 1963: presentado en el Salón de Frankfurt en Septimebre del mismo año, aunque montando un motor flat-four. Posterormente le fue instalado un flat-six. Pintado en amarillo. Tomó parte en el Tour de France de 1964 como vehículo de asistencia. - 901/06: Fabricado en Diciembre de 1963: usado como vehículo de demostración para la red de concesionarios alemanes, exhibido en varios salones del automóvil y conducido por Fedinand Piëch como coche de empresa. Pintado en azul. - 901/07: Fabricado en Marzo de 1964: usado como vehículo de pruebas intensivas de suspensión, cargado con un lastre de 50 kg. en el vano delantero. También usado en el túnel de viento para comparar las diferentes prestaciones entre carburadores Solex y Weber. - 901/08: Fabricado en Mayo de 1964. Usado para comparativa de sistemas de freno entre los propios de Porsche y los ATE, y para probar la rapidez de cambio de los discos delanteros. Aquí se acaban los 901, ya que los siguientes ya fueron denominados 911: - 911/8: Fabricado en Octubre de 1964, el primero en llevar la nueva denominación. Usado para el desarrollo final del flat-six. Enviado a USA para realizar 60.000 km. de pruebas de fiabilidad. Durante las pruebas dos motores no lo resistieron... - 911/9-13: Prototipos usados para homologaciones varias antes de iniciar la producción oficial en Octubre de 1964. Un abrazo, José Maria.
