Buenas, Continuando con mi busqueda de un 911 - perdonad si soy un poco pesado - ya ha llegado el momento de tomar una decisión. Estoy dudando entre un 911 2.4T - 130 cv - y un 2.0 T de 1969 con el motor mejorado a un 2.0S - creo 175 cv - . Ambos coches están en buen estado, con precios aproximados, un poco más caro el 2.0 pero creo que justificado por estar restaurado más recientemente. Mis dudas son: - Potencia motor. Me gusta más el 2.4 T pero me frena la potencia del motor: Creeis que 130 cv se quedan cortos o son suficientes para tener unas prestaciones deportivas aceptables de cara, a por ejemplo, Rallys de regularidad en subidas de puertos de montaña. Es dificil de manejar un 911 con 175 CV? - Creeis que en el mercado está más apreciado un 2.4 o un 2.0 por su mayor antigüedad? - Hay alguna cosa en especial que creais importante vigilar a la hora de visitar los coches? Espero vuestras opiniones pues en una semana quiero cerrar el tema. Saludos y gracias.
Buenas. Mi padre tiene el 2.0s, con inyección que da 170 (carburadores 160) y como los suelta bastante arriba, no es dificil conducirlo. Si quieres ir deprisa, entonces cambia la cosa, pero no te vas a matar, ya que es un 2 litros y el par no es desorbitado. Mira por eso que cambio le han puesto al 2.0 (originalmente sale con primera hacia atrás) ya que le puede quitar cierta gracia. El 2.4 tiene potencia suficiente, y un buen par que no te obliga a estar cambiando de marcha todo el rato. Si pudieras probarlos los dos, comparas y ya sabes, el que más te guste.
Pero si aún estás vivo nene!!!!!!!!!!!!!! Venga ponme YA las fotos del oldtimer:arf:arf:arf:arf:arf:arf:arf Saludos mil
Exactamente sospecho eso, que en el 2.0S debes tener que cambiar más frecuentemente mientras que el 2.4 debe tener más bajos.
Si es para correr ralis debes tener en cuenta algunas cosas, para empezar el tema de categorias en algunas pruebas (no en todas), un 69 entraria en categoria F y un 2.4 del 72/73 estaria en categoria G, por lo que tienes menos competencia en la categoria F. Dicho esto el tema de valoración mas o menos es parecido, yo me inclino por el doscuatro, probablemente el cambio es un 915 en vez de un 901, si es del 73 tiene el sistema de palanca de cambio mejorado y el motor es un poco mas desahogado que los de los 2.0 y 2.2, pero creo que lo mas razonable es usar el sentido comun y adquirir el que mejor sensaciones te de, pues yo he corrido infinidad de ralis con un 2.2T del 70 con 125Cv, con un 2.4S de 190 y ultimamente con un 2.7 Carrera de 210Cv. El 2.2T corre pero no espectacular y le falta par para los puertos, el 2.4s es un avion pero lo da todo muy arriba y por lo tanto tambien le falta un poco de bajos en las subidas y el Carrera 2.7 es “el coche” (o el motor), sube los puertos en 3ª le sobra de todo, pero lo sorprendente es que con el 2.2 he ganado de todo y con los otros casi nada (supongo que sera por la competencia, que ha mejorado). Supongo que el 2.0 estara pasado a S con carburacion Weber, Arboles de levas de S, cilindros y pistones de S, pero como te lo garantizan?, en teoria un 2.0S carburacion suministra 160Cv no 175 (el 2.0S del 69 si creo que llega a dar mas potencia pero tiene inyeccion mecanica Bosch), si falta alguna de las piezas que te menciono osea lleva arboles de T o carburadores Zenith de 40 o Grupo motor de T no dara ni la potencia de un S. Si el 2.4 es europeo (130CV), lleva carburacion Weber, si lo notas falto de algo, siempre pudes cambiar los arboles de levas-cilindros-pistones y pasarlos a S, por un modico precio de digamossss 5000 euros. Bueno si no te decides siempre puedes comprar los dos… Pd. Ahora me he mirado las fotos, este es un doscuatro 72, el mecanismo de palanca de cambios es la antigua, revisa si es cambio de 4 o 5 marchas, el coche se ve repintado, probable que de origen sea un viper green pues por algun rincon asoma, tiene de bueno entrada de aceite lateral, exclusivo del 72, el tablier no le toca, imagino que le han colocado una funda rigida de esas que venden en USA pues deberia llevar regilla de altavoz de las que se quitan, y por cierto los carburadores me parece que son unos zenith , lastima porque tienen mejor fama los Weber. Suerte. jj
Pues mirando el pilar interior del parabrisas que depega la cubierta aparece rojo :[question],quizás la tapa motor era de otro coche verde como apuntan,pero diría que el coche fue rojo. Los paneles de puertas,salpicadero...parece todo un poco de bricolaje,no? Es que coches tan viejos hay que mirar con mil ojos,puede ser un pozo sin fondo... Ojalá me equivoque y esté perfecto
Hola, Sin valorar el estado del vehículo, para lo cual desde luego que no hay nada mejor que tenerlo delante, y como poseedor de una unidad "hermana" del 2.4T-72, te diría que con el motor de 130CV no tendrás ningún problema a la hora de mantener ritmos alegres para correr rallyes de regularidad, te garantizo que te divertiras muchííísimooo!!! Otra cosa es que, como te comenta jotajota, te interese entrar en una categoría u otra ... Por cierto, tal y como te comenta también jotajota, el detalle del tapón de llenado de aceite exterior único en los modelos del año 1972 es, creo, un aspecto a valorar!!! Ya nos seguirás contando, saludosss,
Muchas gracias por vuestras respuestas. El cambio es de 5 velocidades y efetivamente lo de la tapita de aceite es para tenerlo en cuenta. He visto anuncios de coches en venta que parece que vendan una tapita con coche y no al revés. No sabía que el cambio de 73 fuera mejorado respecto al 72. Aunque el del 69 no será mejor. No me había fijado en lo de la tapa del altavoz no extraible, debe tener una funda. No se os escapa una. Por lo que me comentais respecto al motor, probablemente me decida por el 2.4, pues también había pensado en la posibilidd de potenciarlo más tarde si veo que se queda corto. Saludos.
Yo lo veo un poco "sobadete" y creo que antes era rojo,Juliá de Barcelona tiene un 911 2´4 motor rehecho y pasado a S con muy muy buena pinta!
Supongo que te refieres a este http://www.julia911.com/castellano/default.asp Efectivamente tiene muy buena pinta pero cuesta 52.000 euretes. Si es otro dímelo. No quiero gastarme eso pues es un coche que lo quiero usar frecuentemente, sin estar padeciendo, llevarlo a rallyes,... No lo quería decir pero la verdad es que para poder valorar un coche también hay que conocer el precio. Por el de las fotos me piden 24.500 todo incluido. He confirmado que los carburadores son Zenith y el cambio un 915. Que os parece ahora?? El 2.0S restaurado recientemente supongo que se podría quedar en 29.000 en casa aunque el color no me gusta nada por lo que , a corto plazo, habría que repintarlo y calculo que se quedaría en unos 30.500. Creo que también está en precio. Saludos.
Creo que lo más recomendable es como te han dicho que los pruebes y si cuentas con la ayuda de algún profesional que te diga/n lo que falla y aproximadamente que inversión necesitas para dejarlo a tu gusto... Saludos
En estos casos, reconozco que cuando nos pica el gusanillo, nos podemos "tirar a la piscina", pero como no creo que sea urgente que lo tengas para ya, mira y mira que si no estas convencido al 100%, mejor no lo hagas. Yo vi el 2.4 S de Juliá en un autoretro, y la carcasa del motor era verde, no roja como los S. Yo, personalmente prefiero un 2.4T a una conversión a S, ya que no sólo era la potencia lo que cambiaba.... Aunque todo va en función del precio, si vas a la technoclassika, verás que un S original no te baja de los 55K, una cosa es lo que piden y otra en cuanto lo venden.... En fin, difíciles decisiones..... Suerte!!
