Porsche 911 carrera 3.2 coupe 83’ no llega gasolina

Ayer puentee el fusible y conseguí que funcionara la bomba constante y quería pero no acababa de arrancar

 

Vale… claro, que el RELE actúa sobre los inyectores… ok
Voy a puentearlo

 

Tienes chispa?

 

Buenas noches…
He puenteado rele DME y he sustituido la bomba por una nueva… y seguimos igual…

En rampa hay presión de 2,6 bar
he sacado las bujías y donde tenían que salir encharcadas… vemos que no están inyectando ninguno de los inyectores gasolina…
se me hace muy raro que fallen los 6 inyectores…

 

Si, parece pobre pero echando con gasolina forzada con jeringa por admisión arrancó

 

Pero en cuanto consume la gasolina, se para…

 

Donde vives? Acércate a un especialista Porsche y que cambie la ECU por otra que tenga en el taller de otro 3.2 Carrera, para descartar, igual también bastaria con probar con cambiar su chip por otro para probar.
lo digo porque la ECU es cara y no es eterna, se puede "quemar" y dejar de funcionar.

Pero antes de pensar en la ECU puedes empezar por comprobar sensores, líneas de combustible y algo que es económico y necesario tarde o temprano: cambia todas las bujias, los seis cables y la tapa del delco por nuevos, tal cual, aunque tengas algo de chispa.

 

No puede ser el WUR? O no llevan los 3.2?

 

En ese coche no lo se, pero los inyectores suelen tener un positivo común y es la ECU la que hace masa a cada uno, según quiera inyectar. La presión en rampa debería ser suficiente para arrancar, y si pulverizando gasolina arranca, entiendo que el coche tiene el encendido OK. Imagino que ese encendido va por delco…no por la ECU.
Empezaría mirando que haya tension en ese positivo comun de los inyectores. Si fallan todos es algo común a ellos

 

No estoy puesto en esos coches, pero entiendo que la inyección es electronica y el encendido por delco, no?

 

Tambien puede ser el sensor de cigüeñal o arbol de levas, no sé con cual controla la inyección

 

Pero si le ha puesto gasofa y arranca hasta que se le acaba....o es la ecu o desde la bomba a los inyectores esta obstruido
De la bomba nueva sale caudal???

 

No le llega caudal?

A veces la bomba funciona pero no tiene suficiente caudal pq el deposito de hierro esta sulfatado y taponado....

 

Podrias por si acaso coger garrafa externa de gasofa, bomba con tubo dentro garrafa y conectar a bateria.
Que entre directo de garrafa con su bomba al sistema a ver que pasa
Ves eliminando por facilidad de trabajo

 

En el mio despues de años parado, directamente grua a mi local, cambie deposito nuevo, bomba y filtro, y a un rato arranco perfecto y hasta ahora. Han pasado 6 años y ningun problema....
Toco madera

 

Correcto, pero chispa le llega y arranca con gasolina agregada por admisión

 

Si, la bomba se ha puesto nueva y en rampa de inyección tenemos 2,6 bares, pero no abren inyectores. A los inyectores les llega 0,1 voltios

 

Lo increíble de todo esto, es que hace 4 años y solo 1000 kms, aparece en la guantera la factura un taller que “reparó” al dueño anterior:
Sustituir Sensores NDR
controlar sistema inyección
Sustituir centralita (intercambio)
Controlar compresión
Desmontar y limpiar inyectores
Tapa distribuidor rotor y cables
Transmisor de NDR
BUJÍAS BOSCH
RELE MANDO

debió ser una reparación a descarte, pero el origen ha debido volver a dar problema…
Por lo que sea los inyectores no abren

 

Gracias…
Seguimos buscando el origen del problema…

 

Buena info.

Si cambiaron rotor, cables y bujias hace 1000 km., sensores, etc. yo me centraría en el apartado "ECU de intercambio"...
De quien es la centralita según la factura? Quien reparó la que te colocaron para hacer intercambio? Habían algunas de intercambio que pueden dar problemas al poco tiempo.

Porque la LE Jetronic no suele fallar y se supone ¿? que no hay más líneas de combustible obstruidas.

Repito, no estaría de más probar con otra ECU, si no puedes acercarte a un especialista: conoces a alguien con un 3.2? y pruebas la suya en un momento.

Pero antes de hacer eso haz otra cosa:


Me llama la atención que afirmas que llega al inyector 0.1 V., sin ser un chispa te digo de memoria que ahí deberían de llegar 12 V.

Hay un conector en la parte delantera del motor que has de revisar y comprobar su estado/conexiones/voltaje si o si porque es el de corriente a los inyectores, se accede por el travesaño del soporte del amortiguador trasero.

Aquí está señalado con un círculo rojo su ubicación:



Suerte.