Stuttgart. Following the Porsche 911 GT3 Cup, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is entering yet another racing car in the 2010 motorsport season: The 911 GT3 R will be raced in series based on the international FIA GT3 regulations, thus succeeding the 911 GT3 Cup S. The main focus in developing this new model was on even better drivability and even easier handling. The 911 GT3 R is powered by a four-litre six-cylinder boxer engine delivering maximum output of 480 bhp (353 kW) transmitted to the rear axle by a sequential six-speed dog gearbox. The starting point in developing the 911 GT3 R weighing just 1,200 kg or 2,646 lb was the Porsche 911 GT3 Cup presented in September for one-make cup racing. Thanks to its increase in engine size by 0.2 litres, the GT3 R offers 30 bhp more than the Cup model. Both cars are based on the extra-wide body of the 911 GT3 RS street-legal sports car. An anti-lock brake system (ABS), traction control and an e-gas with “throttle-blip” function make it much easier to get used to this new GT3 racing car than its predecessor, meaning that the new model is also more appropriate for the ambitious amateur racing driver. Flared wheel arches added on to the body both front and rear bear clear testimony to the wider track than on the former model. And like all second-generation versions of the 911, the new 911 GT3 R also comes with striking LED rear light clusters. The Porsche 911 GT3 R is making its world debut on 14 January 2010 at the Birmingham Motor Show. The car is built by Porsche’s Motorsport Department at the Weissach Development Centre and will be delivered to Customer Teams the world over as of spring 2010. The base price of the Porsche 911 GT3 R is 279,000 euros plus local sales tax/VAT.
Y mi madre diciendo que los coches blancos parecen neveras... Creo que con fotos como estas iria cambiando de opinion
Es decir este GT3 R es el sucesor 911 GT3 Cup S entiendo. Por lo que aún cabe esperar por el nuevo RSR, que será más radical... Es que me ha parecido mucho más radical que su antecesor el MKI a primera vista
Es curioso que hn suprimido las tan laureadas aberturas para el flujo de aire en el paragolpes delantero y han aparecido nuevas en el paragolpes trasero. Que preciosidad !!!!
.. yo creo que podrían haber puesto el alerón trasero un par de metros más alto, así lo aparcas al lado de la piscina y lo usas como trampolín..:[yahoo] a mi me gusta todo algo más discreto... un coche bueno:drooling y que no llame tanto la atención...igual que una tía super-buena:drooling que no vaya muy "descocada"....... y lo/la pueda disfrutar yo solito..jiji viene a ser lo mismo
Je, je, te entiendo, pero es que la estética pasa a un segundo plano en este coche. Cada alerón, spoiler, toma de aire, etc... es funcional y está ahí por algo. De hecho este trasto no es matriculable.;) Yo creo que en la pista, junto a los Ferrari y los Viper es hasta discreto. A mi me encanta tal cual.
