Saludos, e estado indagando pero no me acabo de aclarar... Mi dudad es la siguiente(y la faena que se me abecina). -switch en perfecto estado, pero el clausor jodido( pero consigo ponerlo en posicion con todo el cuadro encendido) Cuando llega la hora de darle "fuerza" para que arranque....no hace nada. Mi pregunta: como desbloqueo el colapso que tiene para poderlo arrancar i poder llevarmelo de donde esta guardado? -lectura por cable? La centralita esta jodida? En el grupo vag con el vag-com ya consigues entrar dentro, pero en porsche? Como se llama el progrma? Gracias de antemano, porque creo que tengo unos problemas de c...j..nes.
Calculo que clausor se refiere a la parte donde se introduce la llave para arrancar el vehiculo, si es eso es muy comun en los boxster o 996 que se rompa la parte que hace contacto detras. Pueden pasar muchas cosas, desde que el motor de arranque no gire hasta que gire y se quede sin chispa o sin gasolina ya que no manda pulso a los inyectores, este contactor tiene multiples salidas y cada una alimenta una parte en especial del vehiculo. http://www.ebay.co.uk/itm/Porsche-l...609182?hash=item3ab8261ede:g:FMsAAOSwxN5WYH7v Esa es la parte a la que me refiero, si el auto no se mojo adentro, y la llave esta en condiciones por mas tiempo que estuvo sin bateria debe arrancar sin problemas.
La pieza he pedido la 4A...creo que me he equivocado.... El problema viene que esa pieza creo que esta bien, lo que esta mal es la parte que va cogida a la caña de direccion, pero la he movido para que de señal conforme esta en posicion de arranque. Y a la hora de hacer el arranque con un destornillador en la pieza de la foto no se escucha absolutamente nada, ni motor de arranque ni nada. Y nose si debe haber un antirobo electronico que despues de tanto tiempo no me deja arrancar.
