Si esta gente tiene unos aparatos de escándalo. Pensaba que el verde lo habían vendido, pero no.:cool: Una vez un forero me comento que de este modelo hay un 50% mas de los que se fabricaron. +1. Juanra acércate por que solo ver el sótano de esa tienda es para pagar entrada e infórmate bien pero que muy bien de esos modelos.
Ya he leído ya, unos cuantos conflictos tienen.Muchas gracias por la información. La verdad es que con los RS suele haber bastante lío. Muchos de ellos se usaron para competición, por eso hay tantos que no son matching numbers, cuando se rompía el motor le ponían otro y a tirar. Por no contar los siniestrados. Hacían de tres coches uno, pero los otros chasis a veces se han reutilizado para hacer réplicas documentadas con lo que nadie sabe si son o no son. En California me comenta un amigo que sabe de esto, que se han vendido réplicas de RS usando los matching de verdaderos RS Europeos (para no tener problemas allí) con lo cual en este momento hay coches que están duplicados por el mundo.Unos por Europa y sus copias por USA o al revés, que también puede darse. Así que lo dicho, un lío solo para expertos muy expertos y aún así te la pueden colar. O sabes toda la historia del coche o vas vendido. Gracias por vuestra información
Exactamente de acuerdo con todo lo que has dicho! Yo no me atrevería a comprar uno que no estuviera suficientemente documentado. Es una pena pero este mundo esta lleno de listillos preparados a levantarte los preciosos Euros que has ganado con mucho trabajo
Exacto Juanra hay varios modelos de Porsche que se mantiene el mismo numero de ejemplares fabricados en su día por no decir mas. :[question] Por eso el porcentaje de porsches en funcionamiento es altísimo. :D
La gran ventaja de los RS es que todos estan documentados, todos los que estan en el mercado, al menos que salga uno nuevo real, como el de Africa recientemente, agujereado de balas de Beirut. Lo tiene Josh de AutoFarm, pero la autoridad mas grande en estos coches en el Dr Konrad, de hecho su libro con el señor Gruber, cotiza, entre 1100 a 2000 euretes por el libor verde y rojo. Es la biblia de estos coches. Esto como todo hay que pagar por saber, y eso implica traer un experto o saber de ellos muy bien, y no solo de libros. A un colega de EEUU, le paso lo siguiente, compro uno Supuesto RS, a restaurar, Italia:eek: El estab de trabajo aqui en EU, se lo llevo a la Porsche a que se lo restaurasen, y al cabo de un mes, le llaman y le dicen. Mr que queire que hagamos con este T,:eek: al Tio casi le da un yuyu, el ya estaba de vuelta en USA, los documentos y COA decian que era un RS, pero claro era un Fake ! Andaban por ahi dos numeros de bastidores, un clon. Como yo he dicho antes, un RS no es solo tener el culo gordo y una bomba MFI. En estos momentos en España hay un RS que como se diria en USA no es Coshure, y se de ello por que el dueño original me llamo con ayuda del coche, con fotos y documentacion, pero lo que hay por aqui con ese numero de bastidor no es lo mismo que el tiene, no digo mas. Esta es una de las razones por lo cual se pagan altos precios por estas unidades. Unidades conocidas y con un historial bestial, documentadas en la biblia de Konrad y con mucha historia. Como dice Florentino Perez, lo que aveces parece ser caro al pagar, resulta barato con el tiempo. Es mejor pagar de mas por un buen coche que, que pagar poco por un mal coche, ya que al final el buen coche saldra mas rentable.
:eek::eek::eek: otia no sabía lo de Africa... Tienes mucha razón. Vaya mundo el del RS para alucinar. Slds
Si Jordi, el encuentro fue bestial, pero mejor el 901 que salio de Iran. La historia es asi : Un medico Aleman se lleva el coche para Iran, en su dia, 1960 y algo. Decadas despues otro Aleman que residia alli ve un anuncio de un porsche en venta. Como buen comprador se acerca a ver el 911 y resulta que el 911 transformado a SC es un 901 autentico. Debajo de todo ello estaba uno de los pocos 901 que hay. El Aleman vuelve a su pais natal y depues de mucho negociar y tramites burocraticos, llega el 901 a su pais de origen. Hoy en dia el coche esta a punto de terminar su restauracion. Moraleja es, hay muchos Porsche en sitios reconditos.
Hola. No sé donde colgar esto,hablamos del 911 Carrera 2.7 1974/76,he encontrado una serie que desconocia. Una última "limited edition/last edition" de este modelo,para celebrar el final de la producción del Carrera 2.7 y su paso a los 3.0 litros. Bien,se trata de una serie de 123 ud. fabricadas en 1976. en color "Bitter chocolat" un interior exclusivo,por supuesto con todos los extras posibles, limpia trasero y alerón grande incluido...pero sin A.A. Y como corresponde a las series especiales,con el centro de las Fuchs en el mismo color. Alguien conoce/sabia algo de esto? el de las fotos estaba a la venta en Japón,(quizás sólo era para ese pais?) por eso está en millas el odómetro y el portamatrículas cuadrado, pero lleva el resto de especificaciones europeas: saludos.
Jose, exactamente, son del 74, dicen que fueron los remanentes del 73, ya que sobraban motores. Las primeras unidades tambien llevaban los aletines del RS, son muy raros de ver y poco conocidos. Su precio es elevado, por se casi como un prototipo. Estos modelos son parecidos a los 72 RS.
:drooling:droolingA mi los 2.7 me gustan mucho en general. Ya sean el pata negra Carrera el S o el injustamente tratado 2.7. De hecho mi entrada en el mundo Porsche hace ya muchos años fue con un 2.7 Targa. Un coche que no me dío ningún problema mas que el embrague a los 200.000 KM. Lo vendí porque a su vez tenía el 2.4, el 993 Targa y se me acumularon demasiados. Y la verdad que muchas veces lo echo de menos. Todavía sigue funcionando por ahí a pesar de que en los foros me decían que era un motor muy malo. Slds PD por culpa de Santi me voy a quedar el 911 un poco mas
Juanra, pues los 2.7 son coches buenisimos, si aveces tienen el problema del motor, pero en general son las unidades muy mal cuidadas y abusadas en su trayecto de vida. Es un coche que esta sibuendo de precio, ya que lo estan descubriendo hasta ahora, ya hay gente que sabe esto. Has hecho bien en quedartelo, ya sabes, cuando te decidas de nuevo me lo dices.
Juanra, estoy contigo, he tenido la suerte de tener entre mis manos varios G, SC de diferentes ańos, G50 y 3.2 con 915 y he de decir que por ligereza, tacto, sonido, agilidad, mi favorito sigue siendo mi 2.7S del 77 Cierto que algo hay de factor emocional, que ademas no ofrece mucha potencia, que el magnesio puede dar muchos quebraderos de cabeza, que es culo estrecho (a mi me gusta casi mas asi) pero es un modelo tan equilibrado y divertido de conducir..... Ayer conducia mi carrera 3.0 vitaminado y si tuviera que elegir uno, lo tendria complicado. Pienso que me terminaria quedando el 2.7 Otra cosa que me encanta es lo poco que consume, a machete por curvas y nunca pasa de 11. Para mi esto no es cuestion de dinero (solo) y autonomia, sino que representa la excelencia de la ingenieria y eficiencia.
996 -00- 18.000€? Esto es un clásico ya? 18.0000 euros, insaro y 140.000 km? http://www.segundamano.es/zaragoza/porsche-911-carrera-4-coupe/a49333851/?ca=50_s&st=a&c=4
Este coche es de un compañero del foro, lo tienes anunciado aquí en la sección compra venta Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
http://www.autoscout24.es/Details.aspx?pr=0&fromparkdeck=1&id=233008513 En principio paso a ver este 911 esta semana, nunca se le ha hecho ni embrague , ni amortiguadores y tampoco se le ha bajado el motor para nada. El coche ha estado mantenido por balta por lo visto, pero no tengo pruebas aún. Alguien sabe algo mas o ya hizo su I+D en su día que me pueda echar un cable? Gracias
Hola es blanco o marfil. si es marfil el propietario era un tal Bourbon que lo tuvo a la venta hace ya muchos años (en el 93 creo recordar) y estaba en muy buen estado, siendo la matricula M-xxxx-Fx. Por las fotos se le ve muy entero
Que os parece este coche? http://forums.pelicanparts.com/porsche-cars-sale/779851-1986-911-targa.html Por lo que dicen en el post de pelican los anillos de los pistones estan deteriorados y el leakdown ha mostrado un 20% nada mas. Sera muy caro de reparar? Abrir motor que puede suponer 5 o 10K? Por lo demas el coche tiene muy buena pinta en estado original.
