posible averia en boxster s 986 (acojonado estoy)

lo que he añadido recientemente es aceite. de todas maneras no sale humo balnco en cantidad que es lo que suele salir si se mezcla

 

bueno, vuelvo del garaje. no ha perdido una sola gota mas, he mirado el deposito de aceite por el tapon por si ha podido quedar algo de lo que le rellene y nada, por la varilla...todo normal, como lo deje. el anticongelante en el punto donde le deje ayer con el rellenado de agua, sin olores raros, sin humos raros......arrancado ha sonado cuando llevaba un rato una ligera vibracion extraña.como un pequeño grillo...he comprobado que se trataba del tubo de escape, nada raro para sus 8 años.

la direccion bien, los frenos bien, sus liquidos en su sitio

he encendido el aire a tope, despues de un rato lo he apagado y nada. funcione como funcione el circuito de refrigeracion no suelta gotas.

ah. otro detalle que no conte ayer. ayer puso el clima a 19 grados (ya empezaba a hacer calorcillo) y con el clima llegue al garaje y pare ¿podria ser la condensacion? ojo, era refrigerante ¿puede salir refrigerante de la condensacion?¿no deberia salir por delante que es donde supongo que esta el motor del clima?

en fin, que estoy mas mosqueado que un negro en una reunion del KKK. de momento ya tengo hora para cambiar el lunes el refrigerante (y para que me lo vea el mecanico, a ver que me cuenta)

bueno chicos, gracias a todos, ya ire contando como acaba el tema

PD: lo que si que estoy seguro es que el enorme chacazo que hay junto a la pared de mi garaje no es de mi coche, es aceitoso como el liquido refrigerante, pero es amarillo palido y no verde, muy limpio (no es meado del perro del vecino jajaja)....hablare con el vecino y le cantare las cuarenta sobre las marranadas que almacena llegando a invadir mi plaza

 

has comprobado esto:[question],a mi el vaso solo me perdia en marcha con el liquido muy caliente,en frio el vaso no se dilataba y no tenia ninguna perdida:cabezazo:

 

si si, pero nada...bueno, no hay charquito en los bajos del maletero por ese lado, pero no lo he probado caliente caliente.....se ha calentado hasta justo antes de entrar en temperatura de funcionamiento, no han entrado los radiadores a funcionar, asi que entiendo que el liquido permanece inmovil....tocara hacer nueva prueba

 

bueno, teno malas noticias.

no he podido llevarlo al taller por tiempo, pero por lo menos aun no lo he usado. eso si, todos los dias cuando llego del curro paso a vigilarle a ver como van los liquidos.

bueno, el caso es que he revisado todos y no parece ninguno, no pierde nada mas y eso es buena señal....¿el problema? pues que lo reviso, lo arranco, lo dejo arrancado un rato, miro todo, y aunque en este tiempo no ha pasado nada ni he visto nada raro, hoy ha pasado algo que no queria.....ha salido un humo blanco muy espeso, estaba acabado de arrancar, y ha durado 1 minuto escaso y luego normal.

ni una vibracion, ni un ruido raro

esto es señal de que el aceite y el refrigerante se mezclan, el liquido refrigerante no tiene manchas de aceite, asi que el que pasa al otro deposito es el liquido refrigerante y no al reves.

a las malas me pongo en una rotura de la junta culata, pero puede ser tambien bomba de agua o el enfriador (espero que sea algo de estas dos ultimas averias) ¿alguien sabe como pueden andar los precios de estas averias fuera de la porsche (que en mi provincia no hay)?

dudo que sea eso, pero recordad que hace no mucho rellene un poco de aceite (muy poco) ¿es posible que por mi torpeza haya sobrepasado el limite maximo y vierta?¿como se arreglaria eso?

el ordenador no da ninguna señal de fallo. eso si, en el rato que lo dejo arrancado se calienta demasiado rapido para tan poco tiempo, no sobrepasa (la aguja de la temperatura de agua) la temperatura normal, pero si que veo que la temperatura sube rapido, mas en el coche en si que en la propia aguja del agua.

el caso es que no se cuando llevarle al taller por que ando muy liado de curro....a ver si hay suerte la proxima semana

 

Te recomiendo que leas esto.

http://soloporsche.com/showthread.php?t=46060&highlight=AOS

Un saludo
Rober

 

pues puede que me quites un peso de encima, ya que mi coche cumple esto...

"En primer lugar debemos asumir que con la posición del motor boxer es normal que en largos periodos parado, pequeñas cantidades de aceite se filtren a los cilindros, esto se traducira en humo blancoazulado por los escapes, en base al estado de los retenes, esto podría llegar a ocurrir por uno de los escapes o por ambos, lo normal es que ocurra por ambos a la vez.

El quemado de aceite se produce porque llega aceite a los cilindros y este se quema. Esto puede ocurrir por diversas razones.

El coche lleva tiempo sin arrancarse y poco a poco el aceite se ha ido filtrando. Esto se vera favorecido por el hecho de que el aceite sea poco viscoso, por ejemplo un 0W . Si tenemos un motor que ya tiene kilometros, es bueno ir subiendo la viscosidad, aparte España es un pais caluroso la mayor parte del tiempo. No hay que tener miedo de aceites 5W y 10W. Esto favorecera que no se produzcan esos filtrados."

antes de todo este problema mi coche llevava sin uso casi 3 semanas (un viaje a roma lo tuvo parado) si bien es cierto que durante estas 2 semanas lo he arrancado como unas 6 veces y mantenido arrancado dos o tres minutos y he circulado con el unos 5 kms (una sola vez) y no ha pasado nada.

por lo demas se cumple, el aceite es un mobil 1 0w40 y el coche tiene 8 años y 100000 kms.

ademas este humo se ha mantenido cosa de 1 minuto escaso y despues nada de nada

de todas formas vigilare el AOS (no tenia ni idea de que eso existia, es lo que tiene no saber nada de mecanica jajaja) y en cuanto pueda al taller a la minima sospcha. de momento lo dejare en cuarentena un tiempecito mas

 

El AOS es un problema "tipico" por desgracia del M96, pero es fácilmente solucionable, y barato.

Un saludo
Rober

 

El color amarillento puede ser liquido refrigerante a un siendo verde el que usas ya que en pocas cantidades amarillea mucho el color verde.En la pagina web de Milanuncios creo recordar que venden de ocasion un vaso de expansion.

 

eso ya ha quedado descartado, primero por que lo que necesite rellenar fue muy poco, y sin embargo el charco era enorme, por lo menos 3 o 4 litros completos