Buenas tardes. Estoy valorando la opciónde comprar un Cayenne GTS del 2010 de los ultimos antes del modelo actaul. Tengo varias dudas, y aunque parezca raro, no preguntare por los consumos, los cuales ya se lo que son litro arriba litro abajo. - El primero de ellos, es saber si hay algun extra en este modelo, que seria bueno que llevase. Casi no se lo que era de serie y que opcional. - En segundo lugar, saber que tal andan de motor?? Hay gente incluso mecanicos, que me dicen, que por lo que consume, no anda mucho. Que mejor que me compre un turbo!! La verdad no se si son habladurias, o realmente esta algo falto de prestaciones, debido al peso y ser atmosferico. tampoco soy de ir quemao, es mas por tener un buen coche que se mueva agil... no miro la decima de segundo. - Tambien saber i mecanicamente son fiables, o si me tengo que fijar en alguna cosa - Precio aproximado al que se venden en centros porsche?? - Y por ultimo, vale la pena la garantia porsche approved?? Gracias de antemano,
Yo que no puedo opinar por que no tengo un gts, si que te digo que para mi el gts es el cayenne, mucho mas exclusivo que el turbo, sobre todo con escape deportivo, suena que da gusto y si tengo un s de primera generacion con lo que el gts de segunda se mueve de sobras, te lo garantizo. Pero un gts es un gts y mola mucho mas. Mecanicamente he oido de todo, informate por ahi que se que ha habido casos de motor. La garantia porsche es imprescindible, no te pienses que por ahorrarte mil y pico euros te puede salir caro, mejor cojela ni lo pienses. Hay extras pero no se cuales. Suerte y es un cochazo
Yo no lo tengo (por desgracia) pero en mi estrecha relación con los Cayenne y el mundo Porsche y después de haberlos disfrutado casi todos, creo que puedo darte algún que otro consejo y mi humilde opinión: - Considero un extra imprescindible en el Cayenne la suspensión neumàtica (incluso en el GTS), el servotronic de la dirección y para disfrutarlo al máximo el techo panorámico. El sistema de escape deportivo, los faldones laterales, asientos deportivos, cuero alcántara, llantas 21" y etc son de serie. - en segundo lugar creo que esos mecánicos no han tenido la suerte de conducir un GTS en su vida, porque sino pensarían justamente todo lo contrario. La mecánica es la joya de la corona el 4.8 V8 y atmosférico, lo cual quiere decir que nunca vas a tener ni un problema con los turbos o el comsumo de aceite. - Mecanicamente es lo más fiable que puedes encontrarte en el mercado, no tienes por qué preocuparte de nada y mucho menos si tiene garantía porsche, algo que recomiendo encarecidamente. - El único pero que yo encuentro en éste modelo es el precio, ya que se están encontrando turbos por 50.000€ (Lo digo porque los he estado viendo).... Y el GTS por lo que yo he estado viendo no baja de 75-80.000€. En tu lugar para mi sería una gran duda: GTS o Turbo:[question]:[question].... Si buscas sonido y un coche muy exclusivo que llame la atención muchísimo con llanta 21 que no vaya a salir nunca del asfalto tu cayenne es el GTS. Si buscas un misil tierra tierra, ahorrarte unos 20.000€ en la compra para gasolina, y tener 500cv debajo del pié con unas llantas de 19 o 20 que te permitirán salirte un poco más del asfalto...el Turbo. P.d.: Pruébalos y negocia los precios al máximo. Y cualquiera de ellos será una buena elección sin lugar a dudas. Te recomiendo que los pruebes porque son muy diferentes las sensaciones que se perciben en cada uno de ellos. Mas deportividad en el GTS y mas sensaciones bestiales en el Turbo. Te dejo un video del sonido de un V6 un Turbo y un GTS: http://youtu.be/gsjtvrqA1Q0
Muchas gracias a los 2. Haver si alguien mas se anima a comentar. Sobretodo algun propietario de un gts. Tambien quiera matizar que el gts que he mirado, pero es de los ultimos que se hicieron del anterior modelo no del actual. Los que tenian 405cv. Gracias
Si no vas a ir a saco hasta un S se mueve bien. Los consumos pues son altos lógicamente pero le metes GLP y adiós problemas. Tema GTS vs Turbo yo prefiero el Turbo pero los dos andan de lujo. Tema extras en cuanto a suspensión y dinámica son EMHO imprescindibles pero ya depende de cada uno, yo hasta comprar el Turbo MKI he visto 6 y todos con sus cosillas menos este que he pillado. Un saludo Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Otra duda. Lo de la garantía de Porsche aprovved, como funciona?' Si me lo venden con dicha garantía, representa que ya la han hecho ellos y me deben dar algún documento que lo acredite y que indique ese año de garantía desde el día de la compra, no??
Si no te lo dan con la de Porsche, al menos que te lo den con Atlántica que se de buena tinta que funciona muy bien. No se como irá Porsche Approved pero si por ejemplo le pones GLP estoy 100% seguro que la pierdes y en Atlántica no, además que puedes llevarlo a Porsche. s2 Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Yo no descartaría la opción del Cayenne S (400cv), el interior es mucho más bonito y mejor que el del MKII y la diferencia de precio respecto al GTS MKII es mínima negociando un poco. Conozco un señor que vendió su S 400cv en 36.000€ para comprarse un S E-Hybrid nuevo... Ahora anda con un golf porque el S E-Hybrid se hace esperar...
Te refieres a uno del 2010 al 2014 imagino verdad? Es una muy buena opción también. EMHO cualquier V8 de los Cayenne va bien de potencia lógicamente y se va a mover bien, el que menos tiene son 340cv que es el primer S. Luego de ahí para arriba y en el nuevo S han puesto un V6 turbo de 420cv que no está mal pero se irá de precio creo yo. Igualmente, como digo mientras tenga el PASM y demás sistemas dinámicos como extras va a ir bien y ágil tanto el S como el GTS como el Turbo y van a andar todos aunque lógicamente el turbo más aun. s2
Haber el coche es de la generacion anterior pero de los ultimos que se matricularon. Esta matriculado en Febrero del 2010, pero es del modelo que salio en 2008 o 2009, no recuerdo bien. Con 6 marchas y 405cv... El que he mirado esta muy cargado de extras y 2 juegos de llantas de 21", lo que passa es que te dicen que lleva todo y yo al no conocer el modelo tampoco se si realmente lo lleva o no... Aunque es verdad queel coche se ve impecable.... Ademas me decian que tenia el porsche aprovved con garantia de un año, por eso preguntaba si me dban un documento para que quede acreditado... El problema es no conocer bien los extras del modelo y la maera de actuar de los C.P. Haber si hay mas opiniones... Por cierto, esto del porsche aprovved, se puede pasar cada año e ir ampliando la garantia?? Cuesta muchos euros hacerlo, si es que se puede?? Gracias,
la garantia la puedes renovar siempre y cuando el coche no tenga 10 años o 200.000 km. el precio oscila entre modelos, creo recordar que en el cayenne turbo mío eran sobre 1.300€/año. Estos extremos los puedes confrimar llamando por teléfono a cualquier cp. Los extras del modelo los puede consultar en cualquier cp igualmente y mirando la pegatina debajo del coche te los pueden dar.... El documento de garantia si esta cubierto con aprovedd te lo tiene que facilitar el dueño del vehículo. suerte
Ok. Gracias... Haber si se anima a comentar alguien más. Sobretodo me gustaria alguien que tenga uno o haya conducido uno, para decirme un poco sus impresiones. Supongo que es difícil, porque no se vendieron muchos... pero haber i tengosuerte. Sobretodo me interesa mucho el tema que dicen que los desarrollos del GTS son bastante mas cortos que el S y no se en que manera se traduce luego esto.... Gracias
Desarrollo mas corto mas consumo si o si. Será tema de la desmultiplicacion y para ir a la misma velocidad tendrás que ir mas revolucionado gastando más combustible. La punta se ve tambien afectada pero vamos, que no creo que lo pongas a 250 normalmente como para notarlo. Para autopista siempre mejor desarrollo largo. De todas formas es facil comprobarlo, busca un S 4.8 por la zona, pruebalo a 120 y un GTS en mismas condiciones y compara. Yo no pondria mas de 20" de rueda, el motivo es el siguiente, vas a consumir bastante más y ya de 18 a 20 por ejemplo se nota bastante. Va a acelerar menos y filtra menos las irregularidades del asfalto. Es mas, el Turbo mio venia con 20" y como estaban rozadas (lo llevó una mujer y debe ser que el retrovisor derecho no lo miraba y unos rascones tenía) le he plantado unas de 18 y estoy arreglandome las de 20 aunque 1,8l a los 100 ha bajado. No se si sera cosa mia tanto o no pero afecta. Un saludo Enviado desde mi Note Edge mediante Tapatalk
Caramba, pues si que se notan las llantas grandes en los consumos...... En cuanto a los desarrollos, aparte de también mayor consumo, espero que eso sirva para tener mejores recuperaciones y mejores adelantamientos, aún a costa de mas consumo.... tampoco creo que sea mucho mas..... Por eso, me gustaría que algún propietario del GTS, me diese su opinión...
Pues la verdad es que también me he asombrado con el tema del consumo que comentas, según tus cálculos es bastante y seguro que lo agradeces. Respecto al GTS, pienso que es mas estética lo que predomina y con alguna mejora de motor como te han comentado, pero las siglas GTS me dicen eso, estética, es solo mi opinión.
Cuando salió el Cayenne GTS 2012 se sacó al mercado con las 275/45 R20 por las numerosas quejas que hubo respecto a las 295/35 R21. Por ello se decidió montar de serie un neumático más práctico aumentando el perfil habitual que montaba la llanta 20" de 40 a perfil 45. Para mí son ideales las 275/45 R20, en comodidad y en estética, la llanta 21 es un dolor (arañazos al aparcar, incomodidad con los badenes, pinchazos, no puedes sacarlo del asfalto y por supuesto sin olvidar la diferencia de consumo). Por ello el nuevo cayenne monta 265/50 19 y 275/45 20 y para quien quiera por supuesto las espectaculares 295/35 21, que son muy bonitas... Pero....
Mas cosas que os pregunto.... he estado probando el coche hoy, Y lo que esta claro es que en bajos un coche turbo transmite mas sensaciones y inmediatez de respuesta, eso si al estirar marchas, la cosa cambia... Al probarlo y ver la cosas, me han salido unas dudas... Lo que vosotros llamais PASM, a que os referis exactamente?.... El que he probado tiene, la sup. neumática, las teclas Normal, Sport y Confort, asi como otra tecla Sport para el cambio (me han dicho) A nivel dinámico, es todo lo que puede llevar o le falta alguna cosa que seria deseable que levase.... La sup. neumática se puede subir en marcha?' o hay que estar parado? Se puede montar una cámara marcha atrás en el PCM?? creo que llevo el PCM 2, no?? es que con lo mastodonte que es el coche seria de agradecer el llevarla...... otra duda del PCM. Se puede montar algo, para poder escuchar mp3, a través de un USB, o un IPod, etc..?? El que he probado, he visto que lleva, luces porsche en umbrales, escudo en asientos, porton eléctrico, 2 juegos llantas 21", gancho eléctrico, techo, navi, neumática, Susp, Sport, confort.Normal. Climatización 4 zonas, calefacción asientos delante y detrás, cuero/napa, Asientos eléctricos con memoria en ambos asientos, bose, sensor luces, sensor lluvia, cristales oscurecidos... y quizás alguna cosilla más... Le echais en falata algo?? Gracias de nuevo...
A ver, la neumática es el PASM. Lógicamente es regulable en movimiento. Es más, cuando superas cierta velocidad vas a ver que baja el coche solo para aumentar el agarre y reducir el consumo porque reduce la resistencia al viento. Lo que no se es si en el nivel más bajo se puede circular, creo que se llama nivel de carga o algo así. La cámara debería poderse montar y para el iPod seguramente también se pueda. El mío lleva cargador de CDs y sistema BOSE y suena perfecto. Dudas, las luces porsche en umbrales puede ser que las de cortesía ilumine el emblema de Porsche? Lo he visto en BMWs y me parece una horterada. Los cubrebujes supongo son en color y luego que tenga antirrobo las llantas lo veo importante pero bueno, viene bien equipado. Lo que dices de los turbo en bajos empuja como el S pero en cuanto entran los turbos tiene una patada de carajo y según más aceleras más aún. Una pasada vamos.
En el apartado de pruebas y reportajes hay una del S, pero te puede dar información del PASM y demas cosas, puede ser interesante para tus dudas. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=8954
