Posibles mejoras 996 diferencial autoblocante y escape

Hola a todos,

quería plantearos unas consultas a ver cuál es vuestra opinión o experiencia con estos temas, he estado buscando del tema del diferencial en el Area Técnica y en el subforo de 911 y no he sabido encontrar nada que responda a mi duda. Poco a poco me gustaría ir haciendo un poco más personal mi 996 y hay dos temas que últimamente me están tentando mucho. Por una parte está el tema del diferencial autoblocante y por otra el tema de los silenciosos.

Empezare por el tema del diferencial autoblocante que es el tema más peliagudo. En mi opinión no hay buen deportivo que se precie que no cuente con un diferencial autoblocante, he leído mucho sobre el tema y muchos opinan que como el 911 tiene tanto peso atrás, especialmente al acelerar, que no hace falta, pero lo cierto es que me gusta entrar de vez en cuando a circuito y ahí para disfrutar de verdad el coche lo suyo es desconectar el PSM y contar con un diferencial, ya que el PSM de mi unidad C2 de 2000 es bastante intrusivo, con lo que no te deja muchas alegrías.

Sé que sólo las unidades C2 manuales de 98 y 99 podían contar con un diferencial autoblocante pero si se prescindía del PSM y que en el 996 40 aniversario se montó diferencial autoblocante con PSM. También sé que el PSM fue evolucionando con los años en el 996.

Mi pregunta es: He visto que hay diferenciales autoblocantes para el 996, pero no sé qué puede pasar con el PSM, qué diferencia había entre el PSM del 40 aniversario y el del mío para que el del 40 aniversario lo lleve y en los del 98 y 99 no se pudieran montar las dos cosas a la vez? Alguien le ha montado un diferencial a un 996 C2 con PSM??

Estos son algunos de los diferenciales:

http://www.guardtransmissionllc.com/products/limited-slip-differentials/

http://www.design911.co.uk/fu/prod21559/Wavetrac--Differential-for-Porsche-996-C2---986-Boxster-S/

http://www.ebay.com/itm/OBX-Helical...-2004-Porsche-911-996-G50-Trans-/111232290957

Supongo que estos diferenciales estarán desarrollados para montarse en unidades con PSM, no?

Si así no fuera, sabéis si de alguna manera se podría cambiar la gestión del PSM y montar la del 40 aniversario para poder instalar ese diferencial?

Recurro a la sabiduría del foro porque la verdad es que por mucho que leo no termino de aclarar mis dudas...


Respecto al tema de los escapes, es más sencilla la pregunta. Me gustaría poder instalar un sistema de escape como el PSE, que tenga opción de activar y desactivar, porque no me gusta dar el cante por la calle y me gustaría poder activarlo sólo cuando disfruto un fin de semana por curvas de montaña o en circuito y poder tener un sonido menor para cuando viaje con el coche, me mueva por ciudad o lleve a la fámily.

Ahora las preguntas:

Además del PSE, hay alguno que se pueda homologar o montar sin tener problemas en la ITV?

Me gustaría que fuera lo más parecido al PSE en cuanto a que cerrado no cambiara el sonido de escape normal (o que lo hiciera lo mínimo posible) y que en abierto fuera un sonido bonito sin ser macarra... (ya sé que esto de bonito o macarra es muy subjetivo).

Cual me recomendaríais?? PSE o alguna otra opción?? Recordad que no quiero tener problemas con ITV...

Muchas gracias por vuestras opiniones y experiencias. :beer:

 

Mira Drexler.
Son de calidad altísima, y cuestan sobre 2000€. En Alemania hay algun distribuidor que tiene stock normalmente (http://www.isa-racing.com).

Del tema PSM puedes preguntarles a ellos directamente, desconozco como está programado en un 996.

Referente a itv, como pueden verlo? Yo creo que es imposible.

 

De los diferenciales que sugieres, el único de discos es el primero. Guard Transmission.

Es el que yo pondría. Los otros son Torrent, de par polarizado, creo que no son lo que buscas.

Respecto al PSM, lo normal será que se vuelva loco cada vez que actúe el bloqueo del diferencial, porque no le cuadraran las velocidades de giro de las ruedas, etc. con lo cual imagino que te tocará desconectarlo si quieres aprovechar el diferencial.

 

Echaré una ojeada a los que comentas.

Seguramente me habré explicado mal, a lo que me refería es al tema de la ITV con los escapes, no con lo del diferencial... :)

 

El tema de diferencial de discos o diferencial por piñonera no lo termino de ver muy claro. El de discos supongo que tendrá el problema de que sólo actúa en aceleración, no? Mientras que el HLSD actuará siempre... No? O es indistinto que sea de un tipo o de otro y en ambos hay 1 way, 1.5 way y 2 way??

Sabéis de qué tipo es el que se monta en los C2 de serie?

 

El de discos actúa en aceleración y en retención, con posibilidad de distinto tratado en función del ángulo de la cuñas, que puede ser distinto.
El Guard Transmission lo puedes pedir con varios ángulos.

El Carrera no se lo que monta, si es que lo monta. Al menos en el Boxster 986 S se que se puede montar el de la caja G50.
El GT3, de discos.

El Torsen está bien para autocross o cuando hay muy baja adherencia, pero creo que no es el caso.

 

Aprovechando que tengo el coche en el CP Madrid Norte para que le cambiaran el paragolpes delantero, que estaba rajado y de paso pintaran el trasero, he hecho una llamada para ver cuánto costaría instalar el PSE en mi coche... No sé por qué tenía la idea de que el precio rondaba los 1500-1600€, pero la verdad es que me he quedado de piedra cuando me han dicho el precio ya instalado, 3200€ MÁS IVA!! es decir, 3.872 €... No sé si el precio es trayéndolo desde Stuttgart el mismísimo Oliver Blume en un 356A e instalado por los mecánicos del equipo de las 24h o qué, pero me ha parecido una barbaridad desmesurada.

Si ese es el precio debo pensar en una alternativa de escape deportivo con válvulas desconectables desde el interior, porque ese precio no tiene ni pies ni cabeza.

 

David, cualquiera en estos momentos te diría " claro que te pensabas, es un Porsche..." ,

Estoy contigo, hay precios que no tienen ni pies ni cabeza. Hay otros que nos sorprenden por lo ajustados que están y otros que parece que sirven para que se te quiten las ganas de hacerle nada al coche. Por suerte hay profesionales que dan opciones más económicas .

Un saludo y ya nos contarás a ver qué tal.

 

Desconozco como será en Porsche pero con los BMW que no llevan autoblocante (todos excepto los M) se estila mucho ponerlo.

Yo mismo lo puse en mi ex-compact y como pasa con el PSM, los controles se vuelven locos y cuando haces uso del autoblocante (drift por ejemplo), la centralita no entiende que le pasa a la otra rueda y las frena haciendo actuar el control de tracción y quitando el gas. Capando cualquier "virtud" del autoblocante.

Como decía el forero Cangrejo, tocaba quitar los controles CADA VEZ que se le daba al contacto. Te acostumbras a hacerlo pero es un coñazo.
Y si lo anulas, la luz en el tablero te provoca un "conflicto" en la ITV.
La idea de modificar el PCM en centralita no la he oído nunca (para otras marcas tampoco) pero me encantaría que compartieras info si es "conseguible" esta modificación.


Personalmente, si no vas a hacer drift, no le veo sentido. Con ese dinero se pueden hacer muuuchas cosas (para el BMW el "autoflipante" supera los 600€, mano de obra a parte) Para Porsche pedirán más seguro.


un saludo

 

Es una locura! Pero lo más fuerte, es que no ganas ni un cv...



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Hombre, entiendo que en un uso "normal" es decir, un uso en el que vayas ligero sin pretender ir de lado, con el PSM activado no debería haber mucho problema, supongo que los problemas empezarán si te metes a un circuito y quieres sacar todo el partido al autoblocante (sin necesidad de tener que hacer drifting)... Ahí sí tengo claro que es para desconectar el PSM.

Sobre lo de la unidad del PSM, el tema es cuestión de investigar, pero si el 40 aniversario lleva PSM y autoblocante, ¿no se podría adaptar una centralita encarfada de la gestión del PSM del 40 aniversario? Lo que no se es la compatibilidad entre esta y el resto de electrónica del coche...

 

Pues yo me quedado hace muy poco un porsche c2 98 con autoblocante de origen y control de traccion. Era una opcion muy cara en la epoca pero mira este lo lleva y lo veo recomendable 100x100 en cuanto a silenciosos con valvula industria aftermarket, suena realmente bien y con valvulas
https://www.ebay.es/itm/162165673197

Y por un precio la mar de razonable


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Lo que lleva es autoblocante electrónico, seguramente.
Es opción también la llevaba mi antiguo Boxster del 2000,

No se ni como se atreven a llamarlo "diferencial de bloqueo automatico", lleva a engaños, desilusiones, discusiones... La gente de marketing de Porsche tiene experiencia en ese tipo de verdades a medias y nombres engañosos... y hasta la funciona a menudo.

Funciona sobre los sensores del ABS, frenando automáticamente la rueda que pátina, como en algunos todocamino.

En la práctica, solo sirve para poder salir si por ejemplo tienes una rueda en el asfalto y otra en la nieve o en la hierva... y no se resiste mucho.
Porque como actúe sobre un de los frenos más de 2 o 3 veces seguidas, ve que pasa algo raro, se desconecta y te enciende un árbol de navidad en el cuadro.

Para circuito, drift o lo que sea... no sirve. Es lento y se queda muy corta la acción de corrección... cuando actúa.

Mejor no contar con el para nada que no sea lo que dije antes.

Si es eso lo que lleva la versión aniversario del 911, olvidaros.
No sirve para nada, absolutamente.

 

No es lo que lleva.. Y yo en el boxster s lo lleva de origen no es un extra y va la mar de bien es de disco por cierto


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Pues enhorabuena, en el mio era electrónico. Mala suerte

 

Hasta donde yo sé, el 996 sí tenía como opción el LSD mecánico ( código 220) hasta el año 1999 a partir de 2000 la opción era el PSM y ya nunca se ofreció el LSD mecánico hasta el 40 aniversario que además tenía PSM. Pero que yo sepa ningún Boxster 986 ha montado ningún LSD mecánico ni como opción...

 

No es cierto, como ya han dicho otros foreros el 996 tenía como opción (220) un diferencial mecánico.



Atención al pie de foto de la tercera foto:

 

Ostras, dónde sale esa información?? No será la guía Bentley??

 

Según entiendo en estos documentos sí se puede montar el LSD del 40 aniversario como retrofit en los modelos posteriores a 2002, pero para nada lo permiten para los anteriores a ese año... incluso siendo un LSD de tarado suave 22-27% adaptado al uso con PSM...

¿Qué diantres pasa con el PSM de los modelos hasta 2002? Se auto-destruye el coche por acción del PSM si le pones un LSD??

 

Del libro de Streather: https://books.google.es/books?id=RaanuEGHWuwC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false

El PSM se estrenó en el 996 y me imagino que durante los primeros años aún no habían hecho los reglajes necesarios para que funcionara bién en coches con LSD. El diferencial autoblocante puede crear unos repartos de par muy distintos entre las ruedas traseras comparado con un diferencial abierto (en cierto modo hace de control de tracción). El efecto en la dinámica del coche de frenar una rueda trasera individualmente como hace el PSM no es el mismo con y sin diferencial autoblocante.