Hola a todos, He cambiado de 964 a 996 y me parece que la posición de conducción es algo distinta. En el 996 voy como más tumbado el asiento para ir cómodo (llevo los asientos deportivos) pero entonces el reposacabezas queda un poco lejos de la nuca. En el 964 llevaba el respaldo más recto. Cual creéis que el la mejor postura?
Unos 95-100 grados. Yo voy a unos 90 grados que es como debe estar fijado los baquets Sent from my fantastic NOTE II. DON'T BUY APPLE
No se cual es la manera correcta de llevar el asiento para conducir, pero yo tengo la manía de ir siempre un poco tumbado, me siento mas cómodo :hmm:
Pués... Pués, en viajes largos debes acabar ó terminarás acabando ( depende de la edad) con problemas musculo-esquelético- que cirsan con dolor posturales ( joder que palabreja..) en definitiva que terminarás con la riñonada fastidiada. Lo que aconsejaba Leader ( 90-110 ) es la idónea para minimizar el cansancio postural. Last
Pués... Pués, en viajes largos debes acabar ó terminarás ( depende de la edad) con problemas musculo-esquelético-posturales que cursan con dolor :conduciendo: ( joder que palabreja..) en definitiva que terminarás con la riñonada fastidiada. Lo que aconsejaba Leader ( 90-110 ) es la idónea para minimizar el cansancio postural. Last:conduciendo:
Hola. Yo he tenido 964 también y en la misma posición de conducción,(entre el margen que dice Leaderone por supuesto),es verdad que al echar la cabeza hacia atrás,tocas antes en el reposacabezas que en los 996. Un saludo.
A mi la posición de conducción del 964 me parerce perfecta. Vas como en el sitio perfecto. Me encanta!!!
Esto ya es rizar el rizo. Que si 97,5 grados, que si lo mejor es medir la hipotenusa del arco de tu cabeza y dividirla por la enésima potencia de pi y aplicarla al coeficiente de la velocidad media sin la ventanilla abierta porque el coeficiente fax empeora..... Joder, la mejor posición es en la que tu te sientas cómodo, puedas conducir cómodo, puedas aguantar horas cómodo y en la que en definitiva, cuando te bajes del coche digas...joder que pasada que bien me lo he pasado conduciendo esta maquina. Digo yo, no ?
Sí y no, tengo un amigo que es escolta y cuando hacía los cursos de conducción evasiva le metían muchísima caña con el tema de la postura, no solo por la capacidad de maniobra sino, poniéndote en lo peor, para disminuir daños en caso de accidente.
Sent from my fantastic NOTE II. DON'T BUY APPLE Se nota que habéis hecho cursos de conducción a mogollón .....que rima con buena posición. Lo primero que te corrige el profesor (que suele ser un piloto de renombre, no un tuercebotas cualquiera) es la posición al volante y ello incluye: 1. Distancia al volante 2. Posición de las manos al volante 3. Inclinación de la banqueta 4. Distancia de las piernas al volante Y os puedo asegurar que para algunos expertos pitufos maquineros que conducen en posición MUY COMODA para ellos, como si pilotaran un f1 , se les hace muy INCÓMODO adoptar una posición correcta. Desde luego cuando lees según que comentarios entiendes la "buena" formación de los conductores de este pais
Los asientos de 964 y de 996 no son iguales, los de 996 tienen el respaldo y reposacabezas en una linea casi horizontal mientras que los de 964 hacen una pequeña curva, esto hace que la cabeza no apoye igual, es algo que mi novia ha notado mucho pues el 996 iba muy incomoda al no poder apoyar la cabeza de manera natural( yo le di la solucion, un casco y seguro que apoyas) REspecto a la posicion es primordial como dice Jaime estar bien recto y a una distancia correcta de pedales y volante para poder realizar correctamente todas las maniobras necesarias en una conduccion deportiva, ahora bien si hablamos de conduccion de bulevard entonces tiras el respaldo para atras y vas saludando por la ventanilla trasera que para eso estan. es por eso por lo que has cambiado de cabrio a coupe no, por las ventanillas:[question]
Yo lo llevo más tirando a vertical. Si lo inclino tengo la sensación de que se me vá resbalando el culo hacia abajo, y me paso todo el rato meneándolo hacia atrás. Lo inclino un poco más en invierno, ya que suelo conducir con un jersey y la cazadora puesta...que soy múfriolero...y así mantengo la misma distancia al volante que en verano.:D
cuanto mas tumbado vas, menos información te transmite el coche, si vas un poco mas recto la parte baja de la espalda va perfectamente pegada a la unión del banqueta/respaldo y sientes la información que te da el coche de lo que está haciendo el eje trasero. A mi en todos los cursos que he hecho siempre me han dicho lo mismo: 1º.- Regula la longitud para que ambas piernas, un poco flexionadas, te permitan apoyarte en la puerta y consola central, así podras estar estable y no necesitar "agarrarte" al volante para quedarte en el asiento. 2º.- El respaldo tiene que ir lo suficientemente recto como para que, sin mover la espalda del respaldo y teniéndola completamente apoyada en el mismo, estires los brazos y el arco superior del volante te quede a la altura de las muñecas. Esa es, según me han dicho a mi siempre, la postura correcta de conducción.
+1, exactamente además debes ir a la altura más baja que pueda ser teniendo visibilidad y la longitud de la banqueta que permita apretar el embrague hasta el final de recorrido sin tener que estirar del todo la pierna. Un saludo .
La banqueta, abajo del todo. El respaldo, lo más cercano posible a 90 grados. La distancia al volante, que sobresalga toda la mano y la mitad de la muñeca por encima del mismo, sin acercar la espalda. Las piernas, de modo que puedas pisar el embrague a fondo sin tener que estirar la pierna completamente. Y eso, adaptado a lo orangután, mandril, chimpancé o camaleón que sea que cada uno. Doy fe de que es como más control se tiene sobre el coche.
Mucho tiene que ver con cuanto mides. Yo casi no quepo porque soy bastante alto. Quizás tenemos que empezar una encuesta aquí....
