Precios aircooled disparados

Pues yo de todo esto espero que no se entere mi mujer porque os aseguro que en cuanto falte 2 días de casa me vende en 964 así que....hablar bajito....

 

El sc negro lo llevo a la venta desde hace años, igual ha cambiado de manos pero las fotos son las mismas, su precio ha doblado

 

Tenganos en cuenta tambien qu no debemos fijarnos en el precio que pide el vendedor sino en el precio por el que se cierra la operación pues por pedir........

 

Por eso los precios medios más fiables se sacan de subastas. Y están altísimos.

 

http://retrocarsspain.com/lo-que-debes-saber-antes-de-invertir-en-un-coche-clasico/

 

3.2

Ese 3.2 es del 88 y con un mantenimiento de 10.000 euros en cinco meses (hay quien dice que porsche es barato de mantener:D), se ve que es una unidad muy buena y con G50, puede parecer caro pero seguro que a la vuelta de un par de años nos parece barato y todos diremos; ¿porqué no compré un par de ellos a ese precio?.:drooling saludos.

 

anterior

Obviamente mi post anterior era respuesta a este. saludos.

 

Que pagariais por un sc que hay que hacerle «gran parada» y pintar para dejarlo nuevo.
No tiene óxidos ni nada raro.

Creéis que 35k es un buen precio?

 

no

si hay que hacerle la gran parada y pintarlo, no creo que más de 20/22 tenga sentido; 25 como mucho

ten en cuenta que se te van a ir 15 entre esas dos cosas, como mínimo


joder, es que el mío que está de puta madre y original entonces cuánto vale, 50k?????


.

 

¿No os parece que las valoraciones de Flat6 magazine están "anticuadas"? Quizás no tanto las del 993, pero los 964 me parece que los valora demasiado a la baja....

 

Como todos los que se venden están absolutamente perfectos, pues los veo en consonancia a la tabla.

Ironía

 

:D :D :D :D

 

Yo opino que los precios que se piden actualmente no tienen mucho sentido, ¿50.000 por un sc? No creo que nadie lo pague, salvo que sea alguna unidad muy especial (poquísimos kms., mantenimiento exquisito, etc) (No me crucifiquéis que lo digo porque tengo uno). De todas formas los precios en que se anuncian no creo que signifiquen mucho, en este mismo foro tenemos algún ejemplo de algunos a precios de los que algunos decís que son de mercado y llevan meses sin venderse

 

un sc con la GP, recien pintado, si tiene un buen interior y resto de componentes deberia valer 40-45
descuenta los 15-20 que te dice Delmonte y estas en los 25, mas o menos en fucion de kms, color, opciones, potencia, origen, etc

 

Yo vendí el mio en algo menos de 30 con gran parada hecha y al 90% perfecto de todo(solo algún pequeño detalle tonto), pero considerando que yo fui el 7 o 8 propietario, sin libro y solo conociendo el historial de los ultimos 6/7 años, ni hoy en dia me veria capaz de pedir 35mil.
Que alguien los pagaría, seguramente si..pero no creo que lo valiese

 

Delmonte, sinceramente pienso que se puede, y se hace por mucho menos. Tengo la factura de Mario y hacer motor en un 964 en concesionario oficial acogiéndose a el programa de clásicos fueron unos seis mil. Que luego hay gente que cobra el doble? Pues será por que hay gente que lo paga, pero no porque lo valga.

Y respecto a pintar... Sinceramente, por unos tres mil euros se puede hacer un trabajo de mucha calidad.

 

La verdad es que casi todos los 964 están anunciados entre 45k-60k.. pero la pregunta es, ¿realmente se venden a esos precios?
Los clásicos valen lo que la gente esta dispuesta a pagar, pero una cosa es el precio por el que lo anuncian y otro el precio por lo que realmente se venden..

:930T:

 

Un amigo vendió hace poco un 964 C4 por 43 a un compraventa que le sumará otros diez o más. Así que sí que se venden...

 

Que CO es ese?? Eso es imbatible si hacen todo

 

Disparados ya no.....disparatado lo que piden!!
Veo un 993 ya en 80.000e:eek:
Dentro de nada en 200mil euros