Güenas, Ante todo perdonar porque estoy seguro de que esto se ha preguntado ya, pero es que buscando no he encontrado más que referencias al 993 y 964, pero nada al 996. Mi 996 MKII lleva la potenciación X51 famosa. Lo digo porque no se si influye. El manual que tengo está en alemán pero tengo uno es español del MKI. Según ese manual, la presión del aceite a 5.000 rpm con el motor caliente debe rondar los 3.5 bares. Si la presión es más abaja te avisa de posible avería pero no dice nada de si es más alta. Mi coche, caliente (más de 25 minutos circulando) da unos 2 bares al ralentí y en cuanto pasa de 4.000 rpm llega a 5 bares de presión, cifra de la que no se baja. 3.5 bares los da a 2000 rpm. Es normal? Es malo? A que huelen las cosas que no huelen?:D Gracias
Mira este link http://www.lubricar.net/presionbaja.htm creo que contesta a tu pregunta. En cualquier caso, esperamos a que los que saben de verdad de esto te puedan sacar de dudas.
Hola Magnum, Mi 996 mide exáctamente lo mismo que el tuyo en las mismas circustancias... Aunque no lleva el kit de potenciación, pero tampoco creo que este varie la presión del aceite... no?
Por lo que leo en el link, cualquier problema de presión alta de aceite lo solucionan cambiando el filtro y el aceite. Lo curioso es que al coche le hicieron un cambio de filtro y aceite hace 6 meses. Antes el coche no era mio por lo que no se si la presión estaba así o no. Quizá el cambio que le hicieron no fue el correcto? Aunque a mi me dijeron que le habían puesto Mobil 1 5/40.:confused:
El mio tambien es un 996 X51 y los valores de presion son exactamente los mismos que el tuyo. Un muy buen mecanico de porsche me dijo que era normal. No hay razon de preocuparse. El x51 entre otras muchas modificaciones del motor tiene optimizado el sistema de lubrificacion para asegurar que el aceite llegue a todos los rincones incluso en virages muy fuertes que desplacen el aceite. Te copio el texto: Oil supply To ensure a reliable oil supply at the higher cornering speeds, the bulkhead box in the oil pan has been modified. The cutouts (arrow 1) have been optimised, the beads (arrow 2) provide greater rigidity. Esta puede ser una de las razones por las que los valores de presion sean altos en el momento que se revolucione un poco. Enhorabuena por ese x51 a mi me llevo tiempo darme cuenta de hasta que punto el coche es distinto con esta opcion
Me dejas tranquilo: ya estaba llamando al taller para preguntar jejeje Tienes toda la razón. Todavía me quedo alucinado de lo que hace el coche a partir de 4000 rpm. De hecho, la sensación subiendo es tan adictiva, que más de una vez llego al corte inyección (:rolleyes:). Si a ese motor le unes la capacidad de tracción que le dan los 315 de rueda que lleva atrás con separadores, la sensación ya es de conducir un caza :arf Se me nota contento eh?
315 :eek: Que le has puesto las llantas del 997 turbo? 19 pulgadas? Estan homologadas para el 996? Que lo disfrutes
No sé pero creo que lo que te ha puesto suizo se refiere realmente a la bomba de aceite, ya que vienen con cárter húmedo, no con cárter seco, con las modificaciones consiguen un mejor reparto del aceite (sobre todo en cambios bruscos de apoyos), pero la presión puede igualmente variar con este elemento de mejora, si el aceite es más denso, o tiene por su uso algunos elementos que lo hacen "más denso" la presión aumenta o si es demasiado fluido baja. Que me corrijan si me equivoco.
Hola .No te preocupes los valores aunque estan salidos de referencia son muy correctos e incluso buenos.Otra cosa seria una sobrepresion de aceite pero la bomba de aceite tiene una valvula de descarga de sobrepresion en estos casos.;)
Estos valores estan dentro de lo normal, no hay porque preocuparse, de todos modos estrujando el motor a tope, si ves que la presión baja por debajo de 1,5, o bien a 5.000, bajase a 4, es culpa del aceite que ha llegado a sus limites.
En caso de anomalía, no te preocupes por que en el display marca claramente "sobrepresión en circuito de aceite" o "presión del circuito de aceite baja"
