PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

Sería muy raro y poco canónico...

 

Veamos, yo no haría mucho caso al periodista de los palos de Golf, no es Ludvigsen ni Barth precisamente.

No entiendo su afirmación de que a partir de 1978 con los SC pasa a ser MY?.

MY, model year, es el cambio de modelo/programa/serie y desde los tiempos del 356 se hacía y hace en verano, se cogen vacaciones y en septiembre empieza el nuevo "model year" del año siguiente aunque sigas en el mismo año natural.

No es exacto y el mes varía, depende del año y modelo, puede ser Abril el cambio como alguna serie del 964 o en el mes de Junio como ocurrió con los MY1975 debido al lanzamiento del nuevo 911 turbo, etc.

Por eso es una afirmación extraña que "a partir de 1978 se pasaran a denominar "model year", o al menos yo no la entiendo, ya eran con esa denominación al cambiar de modelo desde hacía años cada verano, no el 1 de Enero.
Por eso la serie L (MY1978) comienza la producción después del verano del año anterior, 1977.

No sé, igual se me escapa algo o quiere decir otra cosa,

La serie denominada "A" por primera vez de 911 (anterior es serie 0) es en los MY 1968.
B MY69, C MY70, etc, hasta llegar a la famosa serie G MY74 (septiembre/octubre 1973) que es cuando aparecen los primeros parachoques con fuelles, por eso son conocidos popularmente como "serie G" todos los 911 de 1974/1989 debido a que todos ellos llevaban dichos parachoques, pero técnicamente no es así.

Saludos.

 

También he visto, ya centrados en que los M corresponden a los 964, que muchos VIN llevan L desde Agosto 89 a Julio 90, MY90 y que de Agosto 90 a Julio 91, MY91, pasan a llevar M y ahí es donde alguien lo denomina como M Program.
Sale en el Red Book Porsche 911 de Patrick Paternie.

 

Los 964, fechas y series Row/EEUU:



Y para ser exactos, el primer 964 salió acabado de la cadena de montaje el 28 de Octubre de 1988.

Saludos.

 

Y pregunto yo, Porsche no tiene libros propios donde expliquen claramente como si fuera la Biblia de los Porsches, todos sus modelos milimétricamente explicados desde el inicio. Y si existe, cual es? Gracias.

 

Claro, esa es la que debe tener 1969, porque sino es inexplicable!

 

Si hay uno semi oficial, "The Porsche Book" tres tomos escritos con el apoyo de la factoría por parte de Lothar Boschen y el mismísimo Jurgen Barth, ingeniero formado en la casa, piloto oficial, vencedor de Le Mans, historiador y un largo etc.


Pero hasta el mejor escribano echa un borrón y hay al menos un error, aquí se relata al final de la primera entrada, "el misterio resuelto de la ud. 1021":

https://r.tapatalk.com/shareLink?ur...&share_tid=69455&share_fid=46411&share_type=t

Eso también demuestra la extendida teoría de que hasta los archivos de Stuttgart contienen errores...

La otra "Biblia" Porsche está más centrada en la historia de los EEUU, The Excellence was expected" escrita por el gran maestro Karl Ludvigsen.

Eso sí, por libros Porsche no será, hay cientos y una cosa es la historia/ modelos como los autores que digo, o Paternie, Brian Long, etc. y otra la técnica, como los de Adrián Streather o el gran Bruce Anderson, etc., otra los exclusivos de versiones racing, o de un modelo en concreto como la Biblia 2.7 Carrera RS escrita por el Dr. Konradsen, etc.

Saludos.

 

Y resumiendo cuál es la teoría del modelo que afecta a este post que con tanto dato no me termino de aclarar.........

 

+1


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Anclado en la más profunda ignorancia, lanzo una por probar: SC 3.1 Targa

 

pues yo lo veo clarísimo: la serie M hace referencia al malvado de James Bond, pues como bien sabe 1969 Carrera, Porsche estuvo en conversaciones con Ian Fleming para que en las películas el coche de Bond fuera un 911, pues por su fabricación alemana representaba a su juicio mucho mejor el signo de los tiempos (no olvidemos que en los sesenta el foco duro de la guerra fría estuvo en Berlín este/oeste

lamentablemente para nuestra querida marca, el chauvinismo inglés, que también existe, se impuso y Bond tuvo que seguir llevando unos Aston Martin que serían bonitos pero hablaban de una tecnología mucho menos puntera que la de porsche de la época; la muestra es que de aquellos modelos no queda ni el rastro mientras que el 911 sigue siendo una maravilla

esto nos lleva a la gran pregunta: ¿en qué año se produjo ese ofrecimiento?

creo que al final tanto libro embota el entendimiento y el amigo óscar está divagando demasiado, perdido entre montañas de papeles y josé está dándole carrete para que se líe aún más

otra cosa es que la teoría sea correcta, pero no deja de ser un camino de investigación interesante

 

Ostia!!!! Entoces tira Misiles o algo asi?????

 

Mare meua que delirio.

No Delmon, despues de la guerra no pone un british un coche alemán en una peli de James Bond ni harto de vino.

Pero a la que salía del rodaje Sean Connery tenía muy claro que coche debia conducir:





Tuvo un 356A con el que se paseaba a principios de los años 60 por su Edimburgo natal poniendo caritas para fotos a ver si lo contrataban.

Saludos,

 

M de Malvado, vaya pistas que das tu también

 

Pues tenía entendido que M era el jefe de James Bond y del MI6. No se, esperaremos.

 

bueno, pero delmon se ha comprado un coche o va de cine....

 

me monto mis películas


esta tarde me dedicaré a comprar alguna chuche... igual por ahí va alguna otra pista

 

Hola:

Este es peor que Belma, cuando empieza a dar pistas sobre los nuevos juguetes que compra.....

Las pistas, todas falsas. Los indicios, torcidos,.......

Saludos

 

Años 80..... /M y santo grial....

mamón..

EDITO: que puse mal la foto

 

Por cierto... hoy hace treinta años de la presentacion mundial del 964 en el salón del automóvil de paris... hay que celebrarlo


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