Hola a todos; Pese a que ya he pasado por el subforo de las presentaciones (donde muy amablemente he sido saludado por alguno de los habituales), aprovecho este post para colgar un par de fotos de un flamante 997 MKII que desde el viernes duerme en mi casa. La verdad es que estoy deseando que pasen unas semanas y me haya acostumbrado a esto de tener un Porsche, ya que no me acabo de acostumbrar. Ayer unos niños desde un coche haciendo fotos al coche cuando pasé conduciendo!!!!! Amén de las vueltas que doy para aparcar hasta que encuentro un sitio que puede ser idóneo (que no me puedan dar con las puertas, que no le dé el sol pero tampoco debajo de los árboles que cae resina) de pasar a 5 km/h por los badenes… Supongo que a más de uno le resultará familiar. También quería preguntaros por la famosa rotura del IMS, ya que no me queda claro, y espero no repetirme pero no he encontrado nada al respecto, si se puede predecir. Es decir, se trata de una rotura mecánica, entiendo que por fatiga, por lo que antes de romperse empezará a hacer cosas “raras” como ruidos, vibraciones, tirones en el coche, no sé algo para que pueda yo adelantarme y cambiarlo. He leído en el foro que hay una marca homologada para sustituirlo ¿Merece la pena? ¿Puedo hacerlo en un taller no Oficial? Por último, pese a que al coche le hice la inspección de los 111 puntos antes de comprarlo y me dijeron que estaba perfecto, cuando le he probado subiéndole de vueltas y apurándole un poco, al bajar del coche el aire del motor huele un poco como a goma quemada. Como cuando tiras mucho de embrague en una cuesta y huelo a quemado. Cuando conduzco sin apurar las marchas no huele nada, pero si al forzarlo ¿Es normal? Un saludo a todos
Viendo tu presentación dices que finalmente compraste el mkI. Disfrutalo igualmente, pero mira por si tuvieras que reforzarlo. Yo lo haría sin dudarlo
Esa calor disipada por las aletas porteriores y ese olorcillo a quemado, creo que es habitual en estos coches, yo cuando paso un tiempo sin cojerlo, tengo unas ganas de volver a oler ese caracteristico olorcillo a quemadete que comentas Lo del IMS como ya te han comentado más arriba, tu no tienes porqué preocuparte:[yahoo]
Perdonar, me traicionó el subconsciente. Es un MKI del 2005. Me temo que riesgo máximo. ¿Cuánto cuesta reforzarlo? ¿Dónde puedo hacerlo que no me cueste más que el coche y la nominación inmediata por parte de mi mujer para salir de la casa? Gracias MarcDrac por tus comentarios sobre el olor a quemado. La verdad es que espero empezar a disfrutarlo, porque con tanta paranoia...
Tienes varias opciones, la más conocida quizás sea el kit Insaro (si no recuerdo mal sobre unos 2000€), hay varios talleres dónde te lo harán, aquí en el foro mismo tenemos patrocinadores que lo montan. Otra opción es el kit LN Enginering, algo más barato. Ahí ya cuestión de gustos Habla con algún taller especializado de tu zona y que te comente :)
Tal como comentas, solo por la tranqulidad que dá, merece la pena reforzar.:conduciendo: Aquí en el foro tienes varios talleres especialistas y esponsors, que hacen la operación, depende de donde eres, te caerá mejor uno o otro.
Yo también reforzaría sólo por la tranquilidad de o tener un imprevisto. Inviertes en menos comediuras de tarro. Saludos
¿Y no puede tener problemas con la garantía del compra-venta o la Approved si lo refuerza antes de que termine? Tenía entendido que no se podía.
En mi caso, no tengo garantía de compra venta y el approved terminó el mes pasado. Haciendo números la comparativa en mi caso es la siguiente. CO Porsche. - Revisión mayor (1000 €). El único motivo es para poder hacer el Approved. - Approved (1500 €). De esta manera quedaría cubierto durante un año cualquier posible rotura de motor ¿No? Taller de Confianza - Revisión Mayor (300 €) - Reforzar el IMS (2000 €). De esta manera ya de por vida me quito la pesadilla del IMS, pero no la posibilidad de que el motor se rompa por otros motivos. ¿Cómo lo veis? ¿Qué me aconsejáis? Gracias
Como comenté anteriormente, si es un MKII, ólvidate del IMS, y centrate en lo demás, pero si es un MKI, refuerzas y a correr.
El compañero dice que es del 2005 por lo que riesgo de rotura máximo y MKI, yo reforzaría sin dudarlo. Enhorabuena y a disfrutarlo!!!
Mi opinión, es que por tu tranquilidad y disfrute lo refuerces... Por otro lado, aunque lo refuerces, mi recomendación es que siempre uses gasolina 98... Un gran amigo de mi padre, mecánico de la vieja escuela, especialista en motores de competición y no gran conocedor de porsche y aún menos de las averías de IMS le comentó a mi padre, un día que iban con el 997 y pararon a repostar y ver que mi padre ponía 95 que no debía hacerlo jamás... Que al poner 95, el motor, no trabajaba bien, que ésto generaba ciertas sobrecargas en el motor que repercutían sobre el cojinete del árbol intermedio y que tarde o temprano cogería holgura y adiós motor... Cuando me lo contó mi padre, me quedé un poco parado... Al poco tiempo le vi y le pregunté que si sabía lo que era el IMS, tal cual se lo dije... y su respuesta fue no.. Le volví a preguntar sobre el tema de la gasolina y me contó toda la historia de nuevo y vamos, que me lo creo a ciencia cierta... Así que IMS, gasolina 98 y MUCHO GAS!!!:930T:
El único motivo para no tener que cambiarlo es que lo hayan hecho ya o que el motor esté cambiado por otro ya reforzado. Sacar el aproved no te garantiza que cubran la rotura del IMS. No hay forma de prevenirlo/evitarlo. Ocurre a cualquiera y sin avisar. Estás tardando en ir a reforzarlo, y no lo harán en concesionario Porsche, ya que no reconocen el problema.
