Desde luego todo lo que leo aquí y en la "red" son MARAVILLAS (seguiré leyendo antes de tomer una decisión jeje), alguno de vosotros lleva el PTV Plus???? SL2
Yo no puse el PTV plus, seguro que va muy bien, pero hay un momento en que frenas con las opciones o te vas fácilmente a 25000 Euros en extras. Creo que imprescindible PASM, Servodirección Plus y Paquete Sport Chrono Plus (para hacer la conducción mas dinámica) Navegador con preparación para móvil, Bi-Xenon y Ayuda al aparcamiento. Total 9000 Euros. Luego ya vienen los caprichos de cada uno, Llantas, Pintura, Techo, etc. Yo al final me deje 12000 Euros en extras y me quede con ganas de muchas cosas, Jeje..... Salu2
En este enlace pone que Porsche España asegura que la recarga de adblue sera gratis para sus clientes. http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/ No se cada cuanto tiempo se rellena pero si son 50€ como dice el compañero pues se agradece el detalle si nos los podemos ahorrar.
Qué me cuentas del Paquete Sport Crono Plus,la suspensión de pone aún más dura que sin él (teniendo el PASM claro)?? De la Dirección he oído de todo, qué me dices compi SL2
Buenas, con la suspensión neumática + PASM tienes los ajustes sport y sport plus por lo que en cuanto a dureza de suspensión, con el Sport Chrono Plus no tienes mas ajustes de chasis. Lo que si tienes es el modo sport plus del cambio que lo ajusta a un modo de circuito mas radical aun que el modo sport.
He oido que también cambia el mapa motor, sabes algo??? RECOMENDABLE??????? Vale lo que piden... Tú qué crees SL2
Buenas, segun el catalogo cambia el mapa motor y mas cosas y debe de ser cierto porque ya solo el ajuste sport tambien lo hace. Me explico, por un lado esta la suspension y por otro el ajuste motor-cambio. A nivel de suspensiones, con el PASM ya tienes los tres ajustes de chasis normal (o confort como quieras llamarlo), sport y sport plus. Basicamente hablamos de dureza y de altura de suspensiones si tienes la suspension neumatica. Recomendable. A nivel de cambio y motor, estan tambien el sport y el sport Plus que son como dos pasos consecutivos en los mismos ajustes. Primero a nivel del cambio PDK que se hace mucho mas rapido (con el sport plus incluso brusco) y ademas las marchas las apura mucho mas, llegando incluso a no cambiar en el corte si estas en modo M (esto yo no le he llegado a probar en el mio sino en la unidad de pruebas que tuve un fin de semana y con la que llegabas a cortar inyeccion y perder rendimiento de golpe por lo que hay que estar mas al loro). Tambien afecta al pedal del accelerador y es que parece como si el recorrido del mismo se acortase y el cambio es mucho mas sensible a cualquier insinuacion del mismo sin tener que ir al quickdown etc... Ademas afecta al motor para que las reacciones sean mas nerviosas. Es decir que SI afecta al mapa motor. Imprescindible ? pues realmente en el mismo catalogo y configurador te dicen que los ajustes sport plus son casi ajustes de circuito, yo pienso que como te digo son dos escalones y realmente a mi con el sport me vale y el crono sportplus no me hace falta. Otra cosa es que te guste la parte gadget, con el crono por vueltas y toda esa parafernalia de tipo playstation. El crono en el salpicadero mola. En la aceleracion 0 a 100 con el launch control ganas 0,2 segundos que no esta mal..... pero a eso ya jugue con la unidad de pruebas y la verdad es que con el mio no me voy a dedicar a los semaforos... conclusion: yo no lo he puesto y creo que no lo voy a echar en falta.
Muy buena explicación compañero, entonces si no lo entiendo mal hay dos opciones Sport Plus, la de la suspensión y la otra la del conjunto cambio/motor... (o sea dos teclas) PD. el que probaste era diesel???? NUNCA he visto un diesel con caja de cambios automática que te aguante hasta el corte y NO pase a una marcha superior, eso lo suelen hacer los gasolina y NO todos. Un saludo
Buenas, efectivamente son dos opciones sport y sportplus que puedes combinar a voluntad, es decir que pueder rodar con cambio sport y suspension confort aunque parezca raro o viceversa con chasis superduro y cambio tipo paseando a mis daysi..... En principio si pulsas el boton sport o sportplus el cahsis tambien se ajusta sincronizado igual pero si tras eso vuelves a pulsar el boton del PASM puedes hacer tus combinaciones. La unidad de pruebas era diesel y si que llegue varias veces a llegar al corte en modo cambio M y sportplus. En el manual te lo explican.
Me pasa lo mismo en el Cayenne pero no sabía que se podía programar, yo lo paro antes dándole al botón (cuando me acuerdo) Me podéis indicar como se programa la altura para ver si coincide con la forma de hacerlo con el Cayenne. gracias
Hablando de manual, no hay nadie que lo tenga escaneado en PDF para poder ir aprendiendo???? GRACIAS, si alguien lo pasa SL2
Se puede encontrar en ingles en lweb de porsche usa. pero en castellano no hay modo de encontrarlo. Lo pedi tambien en el CP pero dicen que no esta disponible. Si alguno lo encuentra a mi tambien me interesa. Son 300 pag DEL MANUAL. + otras 200 pag del PCM
A ver. Segun el manual es asi: 1 Te pones detras del coche 2 abres el porton y lo paras a 2/3 de la apertura total pulsando el boton del maletero del mando. 3 continuas subiendo el porton a mano hasta la altura deseada. 4 una vez a la altura deseada pulsas durante 3 segundos el boton de cierre del interior del porton. a partir de ahi el porton solo subira hasta la altura programada. si se quiere cambiar la altura hay que repetir el proceso.
Desde luego lo encuentro (sin ofender a nadie) un poco "CUTRE", en otros vehículos se hace desde dentro del vehículo, igual que programas un canal de la radio o algo similar... No me parece de recibo que una marca como Porsche tenga cosas como esta en el 2015. Es mi opinión SL2
:boxed. :rolleyes: Se supone que esto es para evitar por ejemplo golpear el porton con el techo del garaje. Como vas a hacerlo desde el interior ? Tendras que estar fuera para verlo y controlarlo desde el mando no ? y la parte del ajuste fino lo haces a mano. No veo como podrias controlarlo mejor desde dentro del coche.
Bueno, en mi X3 se hace desde el interior (más o menos por grados), y si quieres lo puedes parar con la mano donde quieras (si estás fuera) y allí se queda... SL2
