Bueno, como comentaba en el primer post, antes de la compra pedí una revisión precompra "a fondo" para constatar si la unidad era tan buena como parecía. Como era de esperar en un vehículo a punto de cumplir los 25 algunas cosas eran mejorables así que ya puestos, mejor estirarse ahora que lamentarlo después. De modo que, después de disfrutarlo 3 o 4 semanitas, Junior (así lo llamamos en casa) tuvo hueco en el CP para entrar a taller. A los pocos días recibí por email una de las primeras fotos del seguimiento de los trabajos que le están haciendo con un escueto pero claro texto... "abajo!". Eso de ver el motor fuera del coche la verdad es que sorprende a los que no estamos habituados (mas bien asusta) pero luego cuando lo ves en el banco de trabajo, una especie de carretilla con dos brazos que sujetan el motor por ambos extremos y que mediante un eje permiten girarlo a placer, te das cuenta de lo cómodo que es trabajar de esta manera y que el tiempo invertido en bajar el motor se gana luego en el desmontaje, reparación y ensamblaje posterior. Una vez realizada una primera inspección me llamaron para verlo in situ y constatar las mejoras a hacerle que ya habían anticipado en la revisión. De momento, todo según lo previsto. Una vez allí, más que el motor fuera, lo que me impactó fue ver el coche con el bano motor... vacio! En esa primera visita al paciente fui con mi mujer. Y cuando salimos no pudo aguantarse de decirme, "y cuando vuelven a montar, ¿no les sobran tornillos?". Me reí, claro... pero muy tranquilo no me quedé. Je, je, es una pasada todo esto, tengo unas ganas de tenerlo listo!!!
Enhorabuena por el coche,es muy bonito. ¿Qué le van a hacer exactamente al motor?. De paso puedes aprovechar y cambiarle el aislante del vano motor facilmente.Se suele endurecer y se va deshaciendo. Un saludo.
Gran trabajo Jordi que le vas hacer al 964. :[applause]:[applause] Ya nos iras poniendo fotos y resumen de lo que se esta haciendo, cambiando, etc. Me interesa mucho este post.
Precioso coche, el color, las llantas, las tomas de aire frontales, el interior... Tiene un aspecto de sapito malote genial:drooling, y encima mimadisimo. Enhorabuena! Que lo disfrutes mucho.
Muchas gracias por todos vuestros comentarios. Os explico un poco la situación. Punto de partida. En la revisión precompra se detectaron las siguientes mejoras a realizar: - Pérdida de aceite en el motor por las juntas de las tapas de balancines y tapas de distribución. Aunque no es una fuga muy abundante es aconsejable desmontarlas y ver si las tapas interiormente están bien, se pueden rectificar o es necesario sustituirlas. Según me explican la temperatura del motor provoca el deterioro de la pintura que lleva las tapas originales (después las tapas dejaron de llevar esa pintura). En este deterioro se producen unas burbujas en la pintura que acaban en pequeños “desconchados” de pintura. Pues bien, con la presión que hay en el interior el aceite se mete entre la pintura y el aluminio y por ahí consigue “saltar” la junta de las tapas y salir al exterior. Con el deterioro también de la pintura exterior finalmente acaba sudando aceite. En estas fotos se ven estas burbujas en la pintura de las tapas de balancines. - Con el motor caliente se oye el repiqueteo de válvulas, es necesario hacer un reglaje de válvulas. - El motor se cala al maniobrar, es necesaria una puesta a punto. - Fuelles rotulas barra estabilizadora delantera rotos. - Fuelle palier interior trasero derecho roto. - Fuelle palier exterior trasero izquierdo roto. - El techo solar no se abre. Se oye el motor funcionar pero el techo queda como atascado. - Roce de los neumáticos traseros en el paso de rueda interior. - Ruido excesivo en el motor de la calefacción del vano motor. Seguramente eje o cojinetes desgastados. - Los amortiguadores que sujetan el capó del motor han perdido presión. - Y una pequeña lista de cosas menores. Sabiendo todo esto, y antes de la compra, pido presupuesto en el mismo sitio que me habían realizado la revisión precompra (Ibercarrera Dpto. Clásicos) del coste de subsanar todos estos puntos. Entendiendo que actualmente las pérdidas de aceite no son graves, y que podría circular seguramente años con ellas, una vez comprado el coche prefiero hacerle un reset de mecánica y ser conocedor del estado real de la unidad. Para eso, aunque las tapas de balancines se pueden cambiar sin bajar motor, sería mejor a hacerle su segunda bajada en 5 años (se había hecho gran parada ya en el 2008 cuando tenía 115.000 kms). Ello permitiría cambiar también las juntas de las tapas de distribución, hacer un buen reglaje y descubrir, espero que no, si hay otras cosas que a simple vista no se ven. En el mismo presupuesto pido que me incluyan todo el resto de cosas (fuelles, techo eléctrico, geometrías y ajustes para evitar el roce, etc.) Y ya de paso, le hacemos un repaso a la carrocería y les pido presupuesto de pintar entero con el mismo color original desmontando y cambiando gomas, anagramas, catadióptrico, etc. En fin, a ver de qué susto hablamos…
Vaya, pues al mío le estoy haciendo prácticamente lo mismo: Fugas, le mecánico me ha recomendado cambiar las tapas de balancines, no sólo juntas. También fuelle de un palier :D También ruido, en mi caso espantoso, de algún ventilador de la climatización, parece que es cuestión de limpieza. Y luego, los típicos, ya que...., que incluyen nuevo kit de embrague, pastillas y discos de freno nuevos, con latiguillos metálicos, y un poco de cosmética, pulido y detallado, nuevas alfombrillas, radio, patatín patatán. En fin creo que sí fuera otro coche, me cagaría en todo:[blah], pero a estos sapitos, algo tienen que se les consiente todo, debe ser esos ojitos que te ponen...:rolleyes:
En su día hice lo mismo: motor, carrocería, suspensiones, etc. Es un coche muy agradecido cuando se le dan esos mimos.
Puffff... ese presupuesto te va a dejar sin Reyes... jejejejeje... Muy buena decisión :[applause] Por cierto, la revisión pre-compra entiendo la hiciste en ese mismo CP, no? Esa revisión qué duró? Si no es indiscreción por cuanto salió? Te la presupuestaron antes? Coincidió? Gracias y enhorabuena por el vehículo!! (y por la puesta a punto) PD: Menudo Master estas haciendo!!
Me uno a las felicitaciones, se ve muy bonito. Con respecto a la intervención mecánica, estoy contigo, de entrada todo y luego a disfrutar. Hace unos meses al mio que es del 91, le tocaba reglaje de válvulas y aproveché para cambiar juntas, que no estaban nada mal por que se le hizo la gran parada en 2007 y rectificar muuuuuuy levemente las tapas, ambas cosas más por el "ya que" que por autentica necesidad, reglaje y bujías nuevas. Una de las intervenciones que más agradecen nuestros sapicos. Las juntas compradas en C.P. Castellón. Buen precio, mejor servicio e inmejorable trato Por cierto, una 265 en 18" toca en el paso de rueda si o si. Cuando compré el mio llevaba esa relación de medida y llanta en unas turbo look que sustituí inmediatamente más cuando vi el roce en el paso de rueda y el estado pésimo de las ruedas en la parte interior.
Ya te digo yo que no, unas buenas geometrías y problema resuelto, llevo 18" y no roza nada de nada! Larga vida al 964! :maria:
Sí a parte de asegurarse del estado del coche es como hacérselo propio, como un reset inicial. Es como al cambiar de vivienda que la pintas entera y la pones a tu gusto.
Je, je, este año los RRMM han pasado antes de hora Sí, la revisión precompra considero que conviene hacerla en el mismo sitio al que después tengas intención de llevarlo. Hay un mayor grado de implicación. Fueron unos 250€ + IVA y de momento el presupuesto coincide aunque ya sabes que cuando abres... PD - El Master, exacto no sé de mecánica lo que me gustaría así que estoy aprovechando para aprender un poco. :)
Sí Jose, muy posiblemente sea eso, en breve salgo de dudas. Veo que sigues con el tuyo, a ver si nos vemos la próxima vez que vaya por Sanse, me gustaría ver esa tercera luz de freno.
Ni se te ocurra venir y no llamar y enhorabuena, pinta bien ese coche yo me quedo con el mio si lo vendo no me lo perdonaría Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Gracias Petruk. Esa es la intención, después disfrutar, aunque ya lo hago incluso desde que empezé la búsqueda. No tengo muchas esperanzas de salvar las tapas viendo como están por fuera. Veremos. En cuanto a la llanta 18" y la medida. Soy consciente de que es mucha medida para este modelo. Pero durante la búsqueda algunos de los que ví no rozaban de atrás (lo hacían de delante :D), pero con un buen especialista en geometrías tengo entendido que quedó solucionado. Respecto al comportamiento, no sé si será por el peso al ser estas las Speedline originales, lo noto mucho más àgil de dirección que algunos de los que probé. Los Bilstein algo también tendrán que ver. Saludos
Eso tengo entendido, quiero conservar las Speedline sí o sí. Aunque no descarto tener un segundo juego con unas Cup si el comportamiento no es óptimo. Gracias por el comentario. Salut.
Hola jMax, vaya coincidencia... El verano pasado fui a ver este 964 ex-Corso aunque al final me decidí por otro que, lleva toda la semana durmiendo al lado del tuyo en Ibercarrera. El problema del mio también es la tapa de balancines que ya necesitaba un cambio tras 24 añitos. Suerte con la puesta a punto y que empieces pronto a disfrutarlo!!
