Cuando mi 964 esta en temperatura normal de funcionamiento y estoy detenido en un semáforo, la presión de aceite esta en 1,5 bars (a 800 rpm) Uso aceite Repsol-YPF sintético de 5w-40 Estamos aquí pasando un verano cálido y húmedo Mi coche tiene 150.000 kms Mis dudas: Es correcta/adecuada esta presión? Debo empezar a ahorrar para el motor? Debería cambiar marca- tipo de aceite? Gracias desde ya por sus respuestas
Hola Enrique!!! Haber dentro de mi poco conocimiento en la materia:p:[porsche], el mio 964 1989 funciona igual o por lo menos yo lo he visto asi y esta muy pero muy bien y tiene 58000 millas incluso una vez en un club de Autos antiguos se lo pregunte a un guru:[amen] de Porsche y me comento que lo importante es que esa aguja suba o se vaya para arriba cuando vaz acelerando... creo tambien haber leido en el manual en ingles algo asi, si lees el manual en la pagina 43 comentan "la presion de aceite debera ser como minimo 3,5 bares a un numero de revoluciones de 5000 r.p.m", asi que creo y sacandolo por logica que a 800 r.p.m deberia ser normal 1,5... yo creo que no debes de preocuparte!!!! ya otros te sacaran mejor de la duda Saludos GustavoS
Gracias Gustavo!!! Que tal es tener un Porsche en Venezuela? yo aquí trato de no ir por sitios peligrosos y menos de noche
Enrique Espero haberte ayudado... llevar un Porsche aqui ????:[question]...yo diria que hago igual que tu lo saco poco y trato de no usarlo de noche y no meterme por sitios peligrosos, aunque soy de los poco Caraqueños que no le ha pasado "nada":eek: pero igual trato de no tentar a mi suerte:[angel] y a las personas envidiosas... :[blah]Y creo que hacemos bien la gente no aguanta que tengas un bonito y fino carro!!!:[porsche] Suerte y dentro de lo que pueda y sepa quedo a tus ordenes para cualquier duda Saludos:[porsche]:)
Buenas yo en esos clasicos lo unico que puedo aconsejarte es que cambies de aceite no creo que un aceite como ese y con esa visco le vaya nada bien a un motor con tantos años. Segun el año de fabricación yo gastaria un 20w 50 es que utilizo en mi 944 y desde entonces se acabaron las gotitas en el Garaje. Un saludo
Gustavo, evidentemente tener un Porsche es algo más complejo para nosotros que en el primer mundo, igual lo disfruto mucho y tengo la suerte de vivir en una parte buena de la ciudad ya que la seguridad ha ido empeorando con los años. Saludos:)
La presion es correcta, pero yo te recomiendo mas un Castrol 10w40. El 20w50 es excesivamente denso en frio y el 5w40 excesivamente poco denso para ese motor. Un saludo.
Hola, He consultado un libro que tengo sobre el motor del 964, y he sacado esta página, por si te sirve de ayuda.... Aquí, solo comenta que con el motor caliente, a 5000rpm, la presión debe ser de 5.0 bar.... entonces está correcto. Mi 964 tiene 322800 km y le pongo mobil1 0w40..... y no porque yo quiera, más bién yo no soy entendido en aceites.... y muchas veces me han dicho por aquí que pruebe con otro.... pero es que vaya tanto a la casa como a taller alternativo... el que ponen es ese, el mobil1 0w40.... y hasta dia de hoy... fenomenal....... mi coche, con el motor en caliente y al ralentí, la aguja se situa en 0,5 bar... quizas un pelín menos..... S2
Gracias Joaboima, a mi me ocurrió lo mismo, lleve el auto al servicio oficial y allí utilizan el mismo aceite para todos los modelos y años, es el Elaion sintético de YPF-Repsol y es 5W-40. Estoy pensando en cambiar para el próximo a un semi sintético 10W-40
Hola. Tambièn opino igual que algunos foreros una densidad tan fina no la veo del todo apropiada para estos motores, un 10/40 de calidad lo veo muy equilibrado ya que abarca un amplio abanico de temperaturas. Sin embargo me asalta la duda cuando leo que nuestro amigo Joaboima le ponen un 0/40 y el coche va fenomenal, total no me extiendo màs ya que se ha hablado mucho sobre la idoneidad de la densidad de los aceites. pd: En cuanto pueda me fijo en mi coche y te digo la presiòn del aceite al ralenti y circulando -saludos-
Primero quiero decir que no soy ningún experto en 964 pero creo recordar que los aspersores de aceite en la parte alta del motor fueron modificados haya por el año 92.Fueron sustituidos por unos de paso más estrecho lo que implica que la presión en el manometro es mayor al relentí.El porqué hizo esto Porsche no se sabe y no se ha hecho ningún comenterio al respecto. La verdad es que la presión al relentí tiene poca importancia. Con respecto a que aceite es el adecuado para estos coches,ya ha sido tratado en muchisimas ocasiones y cada uno va a su bola .Yo siempre doy por buenas las especificaciones que marca el fabricante y como mucho las amplio.Por ejemplo,si el fabricante me marca o recomienda que utilice un 20W50 quizás utilizara un 15w50 o un 5W50 ,pero nunca me iria a un 0w40. Si que hay que tener en cuenta que con un alto desgaste de motor y existir mayores holguras entre las piezas,no le vendria mal un aumento en la viscosidad.AlexGt3, creo recordar, que recomendó un aceite de más alta densidad que utilizaba en uno de sus clásicos,lo cual me parcio una excelente idea. Bueno lo del aceite,los usuarios ,los mecanicos,las marcas, es todo un mundo en el que es muy dificil ponerse deacuerdo,cada uno parece tener una opinion basada en muy distintos intereses y gustos y misteriosos saberes en esta ciencia oculta..Yo no digo nunca el aceite que uso,cada uno que se busque la vida.:p
Esta es la eterna discursión que mantendré con Luis....... el aceite que me ponen.............................. Yo no soy especialista en aceites, y las explicaciones que me da Luis son muy convincentes.............. eso es del todo cierto............... pero luego yo intento explicar lo mismo y no me sale..... total, que acabo con el que me ponen........... Pero si, lo mio parece ser un caso raro........... e insisto en comentaros que el suelo de mi garaje está limpio...... de verdad os lo digo........ en el suelo no hay restos de gotitas de nada............... de verdad. S2.
Pues el mío sí deja algunas gotitas en el piso del parking, es por ello que tengo ganas de pasar a un semi 10w 40
El coche no tiene porqué perder aceite (punto pelota)sea del tipo que sea.Si es cierto que con una viscosidad más alta y en frio existe menor probabilidad a que lo haga. Joan,ya te lo he comentado alguna vez,que en el año 90,cuando empezó a rodar tu coche,no existia el 0W40,asi que no le puedes achacar a ese aceite el buen rendimiento y buena forma de tu motor.Tu coche ha rodado muchos Kms con otro tipo de aceite.
Si lo se y lo entiendo Luis, y te repito que lo que me dices es perfectamente comprensible Pero es lo que te dije...... con que cara me acerco yo a la porsche a decirles el aceite que me tienen que poner???? me entiendes?????......... Si yo lo que tengo por dentro es una especie de puntillita que me dice que te haga caso, pero es que y por lo visto, yo no soy quien decide el aceite.... a lo mejor en otro tipo de taller vale, pero en porsche....... Soy consciente de que toda la vida no ha llevado 0w40.... pero miraré en el dossier que tengo de reparaciones, a partir de cuando se le comenzó a poner 0w40, y también comprobaré el aceite que le ponían antes........ pero eso será luego, cuando llegue a casa. S2 Luis
