Ya se anuncia la comercialización del 997 Targa, con una amplisima gama que abarca desde versiones normales hasta versiones S con tracción 4. Creo que es la primera vez que Porsche junta la posibilidad de adquirir un targa con la tracción a las 4 ruedas (con aumento de 44mm en la trasera del coche). La verdad que si partimos de la base suponer que un targa es como el cabrio, pero con un techo colocado a posteriori, nos damos cuenta que no supone ningun coste para la marca ofrecer todas las versiones Carrera para este coche. El sistema de apertura es practicamente igual al modelo precedente, con algunas mejoras. Se ha reducido el peso del cristal trasero y se ganan 230 litros en el hueco tras los asientos. Calculo un aumento de precio de 10.000€ sobre la misma base del coupé, y unos 2.000€ más barato que la misma versión cabrio. La Vmax parte de los 280km/h a los 288km/h de las versiones S. Y no dispongo de más cifras, pero aparecerán a lo largo de la semana. Estaría bien saber el aumento de peso y la pérdida de rigidez estructural. Siento no poder publicar fotos pero el link desde el que las extraigo está redireccionado, en cualquier caso, aqui teneis la pagina de autobild: http://www.automotorundsport.de/sport/fotoshows/porsche_911_targa.118453.htm Así como se oyen voces de quejas respecto a versiones 964 por el excesivo ruido interior, estamos a falta de que algun propietario de 993 o 996 Targa nos comente las mejoras del techo panorámico y la apreciación de ruido interior. Desde mi punto de vista el Targa es la versión más práctica de la serie. El porton trasero permite dispone de un maletero mas que suficiente y con buen acceso. Supongo que el calor del motor fundirá lo que pongas alli, pero al margen de estas cosas, la posibilidad de circular a techo abierto, sin demasiada entrada de aire al interior es mucho mejor que el mini techo corredizo de la versión coupé, que escasamente da para ver el cielo. Desde la primera vez que compré un coche con techo corredizo no he dejado de ponerlo. Aumenta mucho la sensación de espacio interior cuando éste es de cristal. En los techos tipo 911 coupé que son de material de la carrocería solo sirve para ventilar el coche y poco más. Algunos temen el aumento de ruido, que yo no lo aprecio ni en el Mercedes, ni en el Golf. No sé como estará resuelto en Porsche, ni si a velocidades de más de 220km/h empieza a ser apreciable. De ser así, dudo que supere el sonido de rodadura. Algun propietario targa para comentar sus sensaciones????
En mi opinión, la solución del portón trasero del Targa podría ser extrapolable al resto de la gama 911 como opción, y como bien dices, se ganaría un espacio de maletero más que suficiente y con muy buen acceso. No creo que ofrecer esta alternativa comprometa demasiado la rigidez del vehículo, puesto que se trataría sólo de hacer el cristal trasero practicable, y técnicamente, no ofrece ninguna dificultad; de hecho, la luneta posterior del Cayenne, que es mucho más grande, ya lo es. S2.
El tema de la rigidez del Targa ya se habló en su momento, y yo creo que si hay una gran pérdida frente al monocasco del Coupé. Si hacemos caso a mi teoria de Targa = Descapotable + Techo panorámico... el techo del que hablamos no trabajaría solidariamente con el resto de la carrocería. De hecho se observa que la union de techo y carroceria tiene una junta que hace de apoyo elástico (frente al deseable empotramiento). Es igual que el techo duro del cabrio. En mi caso no noto un aumento de rigidez torsional, y si que observo crugidos en los primeros metros de marcha porque el techo se va ajustando y recolocando. Supongo que todo esto estará mucho más logrado en el Targa ya que la instalación es de fábrica y no requiere posibilidad de desmontaje. Usarán materiales y uniones de más calidad que el simple tornillo a rosca del techo duro. Otra de las razones por las que no creo que se haga trabajar mucho estructuralmente al techo, es porque está formado por piezas de cristal, que poco o nada trabajan a torsión. Por muchas láminas de butilo que le metas si cruge te hace una araña de narices. Asi que lo que hacen es crear una estructura metálica sobre la que adosan el cristal mediante juntas elásticas. A diferencia del monocasco que hace trabajar a la chapa, aqui solo se hace trabajar al bastidor, lográndose menores rigideces y sobre todo aumentos de peso. En la versión 996 eran 70kg más que el coupé y 10kg menos que el cabrio. En esta versión 997 se observa un esfuerzo por reducir esas cifras (luneta más ligera), pero para milagros mejor ir a Lourdes.
La verdad es que pasa a ser una de las opciones mas apetecibles, aunque la linea cromada que lleva no me gusta nada. Habrá que esperar a ver los precios y la fiabilidad del sistema. ¿Cuando se pondrá a la venta?
Cierto!!! Esa linea en el de color plata casi no se nota, pero en el de color rojo a mi personalmente tampoco termina de convercerme, pero para gustos... Saludos
¿Y un techo así en España no es como para morirse? El otro día me monté en un X5 que llevaba techo casi íntegro de vidrio y había estado un par de horas al sol, y cuando corrimos el tapizado que hay por debajo casi nos da algo; me atreví a tocar el vidrio desde dentro y eso no era para freír un huevo, sino para carbonizarlo. Y que conste que me gusta un montón este targa.... jm
Llevo todo el dia esperando a que km77 publique la información con el rigor y la calidad de fotos que le caracteriza y por fin puedo abrir el link: http://www.km77.com/marcas/porsche/2007/911/targa/t01.asp Es curioso que inicialmente solo se venderá en version 4. Se entiende porque el posible comprador de un Targa seguramente aspira más a la seguridad que a las sensaciones deportivas, y sobre todo ahora que el techo es panorámico. Antiguamente si que era un concepto muy deportivo, recordando a celebres roadsters, pero para eso ya está el Boxster. Por cierto, aquellos que creeis que canta mucho el cromado, eso es debido al contrarte con un color fuerte. En las fotos de carrocería gris queda más discreto.
No se, el coche me gusta, la linea del 997 coupe esta intacta, pero creo que no deja de ser un coupe con un GRAN TECHO SOLAR!!!!!!! El espiritu TARGA, o más bien, la linea targa, ya nada tiene que ver con los primeros que salieron, con ese techo pleglable que cabe justo en el maletero... Como ya dije en un post anterior, yo creo que el targa autentico se termino con el 964. Lo que hacen ahora puede ser más comodo, más practico, más seguro, menos ruidoso, pero...no es lo mismo. Que conste que es mi opinión... Saludos
