Hola,me gustaria saber si tienes muchos problemas los 911 (996)y cuales son los mas frecuentes.Gracias.
Es efectivamente una característica; al no tener el motor en el vano delantero conseguimos una eficiencia aerodinámica notable, un Cx de 0,29 mientras que un AM DB9 tiene 0,36. La menor resistencia al avance posibilita la obtención de mejores registros de aceleración y de velocidad máxima a igualdad de potencia y peso si bien el rédito a pagar es una mayor propensión a elevarse que de todos modos está muy mitificada ya que mucha gente que no la advierte cree que la nota por sugestión, convicción o porque lo ha leído en un foro de internet. Esta característica no es sólo propia del 911 sino, en general de todos los modelos de motor central o motor trasero. Es cierto que hasta la generación 996, la flotación era algo acusada si bien sólo a velocidades muy elevadas y raramente por debajo de los 180 km/h. Lo que la gente confunde es un cierto grado de extensión en aceleración con la flotación. JM
A mi lo que me pasa es que en curva rápida el coche balancea laterálmente. Lo mandé alinear y se ha corregido algo, pero sigue todavía ese efecto que no tiene nada que ver con lo de la delantera flotante. Mi modelo es un 996 mkll c4, con suspensión standart y ps2. Veis alguna solución a este problema? O es que el coche es así. La verdad es que desespera.
Esto parece el UN DOS TRES... Cada uno responde una cosa...:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] ALBERTO,muy buena tu respuesta (vale el doble) :[applause]:[applause]:[applause] JOTAEME,muy buena la aclaración.Mi 928 tiene un Cx de 0,29...:eek: El mayor problema del 911 es tratarlo mal,después tiene el defecto de la rotura de motor en algunas unidades (vaso de expansión,RMS,rotura soporte árbol intermedio).A mi esto me quema,pero creo que son pocas unidades y muchas veces rompen por el mal uso y cuidado.:rolleyes: REVISIÓN DE NIVELES....Un entretenimiento olvidado...:[angel]
