Buenos días, desde que compré el coche he notado que aveces ( no siempre ) al girar la llave no arranca , siempre hace el amago pero aveces ( pocas ) no arranca. Al principio pensé que podría ser yo que giro mal la llave , pero cada vez pienso más en la opción de una posible y futura avería. Me pasa tanto en frío como en caliente , da igual y como digo siempre hace el amago pero aveces no arranca . El coche es de segunda mano y lleva un año con nulo mantenimiento Puede ser que le doy yo mal a la llave al girar ? Si no hago la " fuerza " suficiente o dejo que la llave retroceda un poco ? O independientemente de la fuerza en la que gires y que no retroceda , debe arrancar sin problema alguno ? Os pasa alguno que al girar la llave aveces falle? Gracias de ante mano
Si hace el amago pero no arranca, no tendrá que ver con la llave. El clausor es un contacto eléctrico. O hace o no hace contacto.
El amago me refiero a que suena que gira el motor de arranque pero nunca llega a encender el motor , me explico ? No es que arranque el motor y se pare. Cuando me ocurre esto al girar la llave gira el arranque aveces más otras veces ni gira y no arranca. Le vuelvo a dar y listo .. por ahora eso Si que es cierto que aveces giro la llave poco, o retrocede rápido etc tal vez sean cosas mías ... Por eso preguntaba si eso puede afectar o solo con girar la llave independientemente de si fuerza y su retroceso debería arrancar o tienes que mantener la llave girada hasta que el motor encienda ? Espero explicarme
Tiene 239 mil y le tengo hace un mes el coche . Cuando ocurre esto , casi siempre gira el motor de arranque o hace el amago digamos . Pero poco un segundo . Digamos que tú giras la llave y no se tira segundos girando el motor de arranque y no arranca .siempre giro la llave y aveces menos de un segundo o un segundo y se para ( deja de girar el motor de arranque ) y nunca hace el amago de arrancar Es como que giras la llave y al segundo incluso menos pum no hace nada el coche , como cuando te quedas sin batería , me explico ? . Luego le das y arranca a la primera sin mayor problema ...
Si. Tienes que mantener girado hasta que arranque. Creo. Eso depende de cada coche. Pero lo normal es que sea así. Pero debe ser rápido. Si gira el motor de arranque un rato y el coche no arranca, el problema debe estar en otro sitio. Que coche es? Diesel o gasolina?
Es un mk2 V8 4.8 gasolina No no , cuando me pasa esto que no es siempre , nunca me hace el amago de arrancar y no dura ni un segundo. No es que le dé a la llave y se tire unos segundos intentando el coche arrancar no es eso. Es que giro la llave y al segundo o incluso nada menos pum deja de girar el motor de arranque . Como si yo girase la llave y tu al segundo me desconectas la batería me entiendes ? Puede ser cosa mía eh y que giro mal yo la llave , lento o algo ... Creo que no soy yo la verdad por qué ahora tengo más cuidado y atento al arranque del coche y juraría que yo giro siempre igual la llave ... Tiene libro sellado con toda las revisiones en Porsche pero como digo , el último año no tuvo ningún mantenimiento ... La llave si la giras poco , o rápido os pasaría esto que comento ?
El motor de arranque no puede ser verdad ? Hasta lo que yo sé , o funciona o no funciona , un motor de arranque no falla digamos. Llevo un mes y la verdad que no he mirado nada al coche , va muy bien . Se lo comentaré al mecánico , gracias
y si dejas la llave girada un par de segundos mas? Qué hace? en mi ex-997 siempre tuve la impresión de que tenía que dejar la llave haciendo contacto algo más para que el coche arranque en comparación con otros coches.
Es difícil explicarme , cuando me pasa esto , yo la llave la dejo girada pero como digo , aún que deje girada la llave, el coche deja de girar el motor de arranque , como si quitarás de golpe la corriente . Pero no hace nada raro , ni falla la iluminación , como cuando te falla la batería . Que no descarto que pueda ser la batería , como digo no está comprobado el fallo este por un mecánico .
revisa conexiones de batería por si tienes algún borne o cable algo sulfato y hace mal contacto a veces y hacerle un test a la batería por si tienes algún vaso dañado
Debajo del asiento del conductor. En el manual del coche está muy bien explicado como debes acceder a ella. De todas formas, si no recuerdo mal, el V8 tenía un voltímetro en la instrumentación, si marca menos de 12.5Voltios ahí puedes tener una causa. Y además puedes medir la tensión de la batería en los conectores de positivo y masa que tienes en el vano motor (que también están descritos muy bien en el manual)
en marcha sí, unos 14,2 porque es lo que genera el alternador. con el coche parado cuanto marca? sobre 12,5? Pero es posible que la batería esté bien, no lo sé, y que te dé un voltaje normal,.pero si hay una mala conexión puede dejar de pasar corriente en algún momento
Cuando está la llave puesta , independientemente de que el motor esté en marcha o no , notas alguna holgura ? Es decir, estando la llave puesta , parece como si bailara el clausor? El mío empezó así , y le costaba arrancar , y después ya le costaba volver al sitio después de arrancar ….y al final tuve que cambiar toda la pieza.
