Hola amigos He tirado de buscador pero no lo encuentro. Necesito vuestra ayuda para saber qué le ha ocurrido al coche. Es un 996 que va de cine y que uso a diario, siempre sin problemas. Hoy he dado un paseo por la sierra, que es cuando más se disfruta! En mitad de una aceleración fuerte, cuando estaba adelantando, se han encendido todas las alertas de abs, psm, etc. por un memento y se ha quedado encendida la alarma de fallo en batería/alternador. El indicador de carga ha caído de su nivel normal, por encima de 14, a justo por debajo de 12 (no en el mínimo) y ahí se ha quedado hasta que he vuelto a casa. Cuando he llegado he apagado el coche y he intentado volver a arrancar; pero la batería está sin fuerza y apenas puede mover el motor... ¿Que se ha roto? ¿Se puede romper de golpe una batería? ¿Es el alternador o puede ser una correa? Lo pregunto porque la solución es muy diferente. Puedo comprar sin más una batería o tengo que ver la forma de llevar el coche al taller... Si fuese el alternador y lo arranco con cables... llegaré al taller? Os agradezco de antemano vuestra ayuda. Muchas gracias (Espero ir a la quedada del domingo) Juan Carlos
A mi me pasó hace poco también en el 996. Cambié la batería -ya algo vieja- y a los pocos días caput de nuevo hasta que no arrancó ni con cables. En mi caso no era la polirrib, que es nueva. Si lo arrancas puedes llegar sin problemas al conce y que lo miren. Si es la polirrib algo suelta cuesta poco cambiarla. Mi caso era el alternador. Uno de sustitución y listo en CP. Creo que fueron unos 900€. Suerte. Nota: También te lo hace Altozano.
Soy de la misma opinión, creo que sí no ta ha hecho amagos antes no será la batería puesto que en marcha la chicha la da el alternador, o se te ha ido éste o la correa que lo impulsa. Ya nos dirás. Un saludo.
Gracias a ambos Pues siguiendo vuestros consejos voy a intentar arrancarlo con cables y llevárselo a Altozano mañana (es mi taller). Como vivo en Tres Cantos estoy cerca, espero no tener problemas. Bueno, así le hago un mantenimiento, que se lo merece. Un abrazo Juan Carlos
Arranca el coche, si el voltímetro del coche no te marca la tensión de carga de 14v (más o menos) entonces no te está cargando la batería. Cuando quites los cables de arranque al minuto se te apagaría el coche. Es casi preferible comprobar directamente en bornes de la batería si hay esos 14v o no. ¿No tienes un multímetro tú o de un amigo? ¿cuántos km tiene tu coche? Podría ser el regulador del alternador o la correa que patine.
Gracias Miguel Pero si arranco el coche con cables... aunque no cargue el alternador... no se apagaría, no? (La bobina sigue mandando chispa a las bujías aunque no cargue el alternador) Perdonar si digo una burrada Juan Carlos
Hola. Si el alternador no manda nada de carga sí se apagaría. La batería se usa sólamente para el arranque. Ell alternador se encarga de suministrar toda la corriente al coche cuando está arrancado. La batería sólo actúa como estabilizador. Por ejemplo si se cala el coche entonces pasa a ocuparse de las cosas que están encendidas la batería. Por eso te digo, que si es que el alternador no carga, en cuanto se agote la batería el coche se apaga. Puedes hacer la prueba que te he dicho, que es muy básica y así ves si se está cargando la batería. Es lo primero que te van a hacer en el taller con seguridad. De todas formas lo vas a ver tú si lo arrancas con cables. Pon las luces y enciende el aire acondicionado y déjalo a relentí a ver si se apaga. Si se apaga en pocos minutos entonces el alternador no está cargando. La bobina recoge la energía que necesita del alternador si éste está funcionando. Cuando éste no está funcionando la recoge de la batería hasta que ésta se agota. Llegado el caso, se apaga el coche. A los componentes eléctricos ya no les queda forma de obtener energía eléctrica.
Gracias por la explicación Como decía en mi primer mensaje el indicador de carga de batería no estaba en el mínimo, sino entre el 10 y el 12... Quizás eso baste para llegar al taller. O quizás marque eso porque la batería está con algo de carga aunque el alternador esté muerto... El problema es que si hago la prueba que dices ya no tengo forma de llevarlo al taller, salvo la grua. Voy a intentar llegar. Altozano está a 6 km de mi casa... Juan Carlos
Ten cuidado Juan Carlos, porque es completamente normal que esté en 10 ó 11 voltios si está descargada. Es que una batería descargada no está a 0 voltios. Una batería de 12v que esté a 10v es que está casi completamente descargada. Si quieres hacer esos 6km con el coche sin llamar a la grúa yo te recomendaría lo siguiente. Cuando arranques el coche con los cables, deja los dos coches encendidos con los cables puestos al menos 15 minutos para que sea el otro coche el que cargue la batería del 996 junto con la suya ya que estarán en paralelo. Así te curas en salud y le das carga a la batería del 996 antes de partir. Y aún así que no te pille un atasco...
Claro! Gran idea. Así lo haré. Lo dejaré "cargando" 15 minutos antes de salir y espero llegar sin problema. Primero tendré que llamar a David para ver si me lo puede coger! Gracias de nuevo Miguel Juan Carlos
Si finalmente fuese el alternador y lo vas a llevar rodando, acuérdate de no poner las luces o la radio... Suena a tontería pero a veces nos olvidamos. Y nada, en el peor de los casos, grúa.
Es el alternador sin duda. Si fuese la correa notarias que la dirección va durísima por no girar la bomba. para cargar la bateria un poco haz lo que te dice miguel924, pon las pinzas con otro coche y no arranque el 996, pués si no carga y está en marcha, lo único que hace es consumir. Pon en marcha el coche que va bien con las pinzas y lo tienes entre 10 y 15 min. a unas 1500 RPM, que ya estará dando el tope de carga el alternador del coche donante. Luego arrancas el 996 con las pinzas para no consumir su batería y te vas rapidamente al taller sin poner consumidores, el motor ira consumiendo energía de la bateria. que aunque es poca si que llegará a descargarla y pararse cuando se agote.
Tiene razón PLS. Mejor no arranques el 996 tan pronto. Pon las pinzas y arranca el otro coche. Luego pasados 15-20 minutos arrancas el 996 y lo dejas un rato con las pinzas puestas para que se recupere lo que acabas de gastar en arrancar.
Así lo haré. Muchísimas gracias a los dos. A ver si mañana no llueve, pues si no, con los limpiaparabrisas... consumiré mucha batería. Casi espero a que deje de llover. Gracias de nuevo y ya os confirmo si era el alternador... Si es eso, dentro de lo malo, mi mujer trabaja en una empresa que vende estos equipos (Hella) y lo puede comprar a buen precio... Ahora tengo que enterarme de cual lleva mi coche. Mañana me lo dirá David. Un abrazo Juan Carlos
Era el alternador Acabo de volver de Altozano. El mismo buen trato de siempre. Muchísimas a gracias por vuestros consejos. Sin ellos no habría llegado. Hice lo que me dijisteis, quince minutos de cargar, arrancar con los cables puestos y a colmenar sin usar nada eléctrico. !!El coche se paró a 10 metros del taller!! Buff, por los pelos. Primero pasó de marcar casi 12 a caer de golpe la aguja. Saltaron todas las alarmas. A falta de 200 metros dejó de empujar... y cuando estaba llegado se quedó al ralentí y se detuvo lentamente... en la puerta del taller! (Este coche es un bendito. De paso le van a hacer el mantenimiento: el aceite sigue con el nivel en el máximo, como el primer día) Por eso. Gracias. Un consejo de menos... y me habría quedado tirado.:handshake: David dijo "alternador" sin tener que mirar nada... Juan Carlos P.S. Gracias también a Pedro, de Altozano.
A mi me pasó exactamente igual hace un par de meses. Solución: alternador nuevo y a correr! El problema es que puede que hayas estropeado la batería y tengas que cambiarla también... Si me permites un consejo (ya que veo que no vas a ir al CO) en forma de comparativa: - Alternador en CO: 1.300 euros. - Alternador (exactamente el mismo) sin la pegatinica :[porsche]: 450 euros. Eso sin contar que es posible que el alternador que lleves te lo puedan arreglar (eso sí: entre desmontaje, montaje, mano de obra y piezas es posible que se vaya a esos 450 que vale nuevo). Sin palabras
Ufff, pues ya te digo. Si te coincide algún semáforo más en rojo o un pequeño atasco... Yo lo veía bastante justo, pero bueno, al final has llegado. Pregunta si puede ser el regulador de tensión porque a lo mejor no hace falta cambiar el alternador entero. Éste regulador lleva unas patillas de grafito que se van gastando ya que hacen contacto con el rotor del alternador. Cuando se gastan tanto que no hacen contacto, deja de cargar. Por otro lado, haciendo una búsqueda rápida en ebay "porsche 996 alternator" , por lo visto los venden nuevos por unos 160€ envío incluido. Pero no son originales "Bosch" o "Hella" o la marca que lleve tu coche, sino terceras marcas. Lo digo por si quisieras valorar esta opción, aunque dudo que te lo quieran montar en un taller oficial. Además te tarda en llegar 10-15 días.
