Problema capota Boxster.

Hola compañeros, hoy la he liado con mi capota, os cuento... Me dispongo a descapotar mi Boxster y cual es mi sorpresa que cuando esta a medias veo que no sige su curso normal y se queda parada haciendo un ruido extraño y es cuando me doy cuenta que no he retirado la palanca del "press" totalmente y el gancho de dicha palanca si ha quedado enganchado como si no lo hubiera quitado :arf (lo se un fallo tonto por mi parte pero asi ha sido) total que le doy para seguir descapotanto y nada le doy a capotar y me lo cierra todo perfectamente (menos mal...) por lo menos ha quedado cerrada pero ahora ni abre ni cierra y hace un "cloc, cloc cloc" cuando le doy a descapotar que no veas!
Alguien sabe que me he podido cargar? el motor de la capota aun esta vivo porque se oye. Alguien conoce algun especialista en capotas en granada que me lo pueda mirar? Coste?

Gracias!

 

Lo he llevado a un taller de aqui de Granada que toca Porsche y yo no se si el del taller tenia un mal dia pero sin ni si quiera acercarse al coche, vamos que no sabe ni de que color es, me ha dicho que tiene el motor roto (cuando este aun hace ruido) y que repararlo me saldria sobre unos 600€ x motorcito ya que dice que lleva 2 (no estoy yo muy seguro de que lleve 2) mas la mano de obra vamos que unos 1500€ eso es hacer un presupuesto si señor! Yo le he dicho que a ver si no fuera el cable que se hubiera salido o partido y dice que tambien puede ser pero que lo descarta directamente, claro es que por 1500€ le sale mejor.
De todas manera voy a ver si busco una segunda opinion en otro taller que se digne a presupuestar, por lo menos, despues de haber desmontado la capota.
Seguire informando!

 

No te preocupes, probablemente los motores están bien.
Lo más seguro es que se ha partido solo el cable que mueve uno de los dos motores.
El funcionamiento es el siguiente, hay un motor eléctrico central debajo de la tercera luz de freno. este mueve dos cables que van a cada lado de la capota donde se encuentra un engranaje por lado. Este transmite el movimiento a una leva que mueve todo el mecanismo.
Cuando una parte deja de funcionar, porque se ha partido algo, la otra sigue tirando y suele doblar alguna leva y demás... por lo que probablemente te haya doblado los pernos que sujetan los engranajes (que normalmente se les llama "motores").
El taller donde lo llevo cuando me reparó la misma averia que tu tienes, me pudo recuperar los dos motores, llevando al sitio con mucha paciencia y trabajo los pernos para poderlo colocar en su sitio. Así, con levas nuevas, tirantes y demás, pero sin motores me salió por 750€ la broma. Eso si, ahora anda mejor que nuevo, me lo engrasó todo como recien salido de casa y abre y cierra que es una gozada.
Los motores creo que valen 300€ cada uno...
Yo de ti preguntaría más opciones.
Si quieres te paso detalle de mi factura por MP

 

Pues muchas gracias por toda la informacion :[amen], me viene de perlas para que no me tomen por lelo y si me puedes mandar la factura por mp o email pues me vendria muy bien para hacerme una idea exacta de las piezas y su coste.
Gracias!!!!;)
correo : de_asis_francisco@hotmail.com

 

Tienes un Mail en el hotmail

 

alucino con la forma de trabajar de la gente, y se quedaría tan pancho habiendo adivinado la avería... claro, sabe que con 1.500€ a las malas lo cambia todo, y a las buenas gana una pasta

 

Et voila!! Asi es, es una pena pero desgraciadamente hay algunos que van a asi.

 

Gracias voyyyyyyyyy a verlo!

 

Hola Tritio. Yo tuve la misma averia y tambien la solucionamos así. De todas formas el problema que aún persiste es que la luz del cuadro no se apaga cuando cierro la capota,es decir no corta la aliemtnación al llegar al pulsador. Si le sigues dando a cerrar, la tapa trasera sigue moviendose en los 2 sentidos. Sabes si lleva algún tipo de micro ó algo por el estilo qeu se pueda haber movido???? Gracias

 

La mia se ha quedado encendido tambien.

 

A ver si alguien me puede decir si el hierro que sobresale a la altura del marco de la ventanilla sobresale tanto, porque no lo recuerdo y me he fijado una vez ocurrido el incidente de la capota, esta por igual en ambos lados, tanto por el lado del conductor como el copiloto. Gracias.

 

No te emparanoies... seguro que es normal, aunque a mi se me dobló totalmente la leva que mueve el mecanismo, parecía una Z del Zorro
Lo del indicador no tengo ni idea, a ver, yo solo se lo básico que me pudieron enseñar en el taller. Lo que tengo clarisimo es que si sigue encendida es que no te lo han arreglado bien, tienes algún micro que no hace su función y será cuestión de tiempo que se te vuelva a fastidiar. Llevalo donde lo arreglaste y hasta que no te lo dejen correctamente no pares. Estas en tu derecho. La verdad es que tuve mucha suerte de toparme con este foro y los mecánicos que hay en él. Son de toda confianza y me dejaron la capota que da gusto.

 

Si ni me lo han arreglado aun! Estoy buscando pero seguramente lo lleve a Plemar que es un taller con muy buenas referencias de aqui de la zona y me hicieron un cambio de pastillas una vez muy satisfactoriamente. La luz se quedo encendida despues de que pudiera cerrar la capota y asi quedó. Pero lo del hierro seran paranoyas mias fijo.

 

Este tema ya anda un poco mas avanzado, al final lo he llevado a Plemar un taller de renombre aqui en Granada, lo he llevado a pasar la revision y me estan mirando la capota. Por lo pronto las ultimas noticias del viernes a ultima hora es que ha habido que pedir unas piezas pero son "poca cosa" segun uno de los dueños del taller ya que el hermano que es el que me esta tratando el tema ya se habia ido. Ya os contare por aqui como se ha saldado el arreglo, supongo que para el jueves ya lo tendre.:[yahoo]

 

que sea leve

 

Suerte con la capota compañero y aviso para navegantes no cometamos el mismo error, gracias por comentarlo le puede pasar a cualquiera. Un saludo.

 

A mi me fallo la mia del 987 el jueves, se quedo atascada de un lado cuando la cerraba y se doblo entera....vamos que pueden ser los anclajes(que son de metal con anclaje de plástico) o mucho más, ya que el motor solo funciona hacia arriba.......

Supongo que hasta dentro de 2 semanas no me lo miraran.....ya iré informando...pero la broma va a ser buena!!!

 

los problemas de capota son tipicos en los boxster, se les rompen de los tirantes que tiene de la capota a la tapa del maletero (las bolas que tiene en los lados que son de plastico). se gastan o rompen los cables que salen del motor que mueve la capota y es cuando la capota se tuerce del lado que se haya estropeado el cable y se para en una posicion porque se engancha,y el tema de que siga funcionando la capota aun cuando llega al final suelen ser los motores que no estan calibrados con los microinterruptores que tiene para detectar el final de carrera y tambien el micro que tiene en la luz de cortesia de la luna delantera (hay tiene dos).estos son los fallos tipicos de las capotas de un boxster por lo general no suele fallar mas cosa.son pequeñas averias que no suponen un coste excesivo.

 

Efectivamente el mecanico ayer me explico que son unos anclajes lo que se ha roto que precisamente estan hechos de plastico para que si hay alguna anomalia se partan y no rompan motor o algo mas, no me hablo de precio, he leido y segun nacadi parece que no es muy costoso
Mañana lo recojo si todo va bien!:[yahoo] y ya os cuento.

 

Pa eso estamos! Es un error tan sumamente tonto pero que puede pasar a cualquiera solo hacen falta 2 ingredientes, primero tener un cabrio y segundo querer descapotarlo distraido pensando en otras cosas que es lo que me paso a mi :o

ASI QUE YA SABEIS TODOS LO CABRIOREROS LA PALANCA LA RETIRAIS BIEN HACIA ATRAS!!!!!!!!!!:D:D:D:D:D