hola porschista!!! os comento lo sucedido haber si alguien me ayuda hace un mes se me rompieron los tubos de plástico que llevaba y me los cambiaron por los nuevos de alumnio. durante este mes el coche ha funcionado bien, pero hoy la aguja de la temperatura del agua ha subido por encima de los 80º, en un trayecto cortoy normalmente se queda quieta en los 80º. no se si puede ser la bomba de expansión??? o puede ser otra cosa??? no se???? os ha pasado algo igual gracias y entendereis como estoy, cuando os hay problemas de esto y por cierto puedo circular???
el mio nunca ha subido ta temperatura de 80 se queda hay clavada aunque le he pisado subiendo algun puerto por algun camino de cabras jamas ha subido la temperatura , como tienes el nivel de agua ??? esta ok??? lo has verificado
Hola: No creo que sea eso..... ya le habria encendido la alarma del agua...., salvo que no este conectada...????? Yo miraria los electroventiladores.... Vamos, vuelta al taller... Suerte
Buenas noches. !Vaya faena! la respuesta de Pepe me parece correcta y ...¿suciedad en el circuito del radiador y que varios de los capilares esten obstruidos y no refrigere correctamente?, es improbable, es un circuito cerrado luego sólo pueden generarse depósitos si el líquido refrigerante se ha diluido con agua muy calcárea, como en Zaragoza por ejemplo, y el fallo se reflejaría pasado bastante tiempo de practicar esa mezcla, en fin, lo siento por ti, tienes la negra. Me temo que, también como te escribe Pepe, vuelta al taller. Un saludo y suerte :confused:
Hola a todos, a mi me ha pasado un par de veces que la temperatura se mueva de 80. En la revisión lo he comentado en el taller y me han dicho que en normal que suceda eso en los Cayenne, que mucha gente lo pregunta...
ayer cuando abrir el tapón del líquido refrigerante el nivel estaba justo por la línea del mínimo y lo llene hasta el máximo, hoy esta mañana mi mujer dice que la aguja no se ha movido. en el taller dicen que puede ser que tuviera un "globo" de aire y al moverse pues que el nivel descendiera, ya os diré que pasa. pepote una pregunta como se miran los electroventiladores, ayer cuando apagué el coche escucaba el ruido de un ventilador. a ver si no es nada
Hola: Es muy sencillo, esperas a que el motor este caliente (usandolo), y te paras con el motor en marcha, y escuchas si se pone en marcha y se para solo los electroventiladores.... La aguja, sube un pelin, pero pelin.... y oyes como se conectan los ventiladores, y la aguja, pierde el pelin.... Pero visto, que dices que el ventilador funciona en parado, cuando has parado el motor, no debe ser eso..... Y puede haber sido una simple burbuja de aire..... Para que el coche pida agua, debe haber perdido minimo un litro, y aun le quedan 8 :[angel]:[angel]:[angel]:[angel] Grande, hasta en eso ...... pero si no se ha movido la aguja, casi con seguridad, que era una burbuja de aire... Saludos
a mi alguna vez en ciudad cuando se está parado sube un pelin la aguja de los 80º,pero no me he preocupado para nada,creo que es normal porque el motor se calienta y sube la temperatura p.d.que es eso de cambiarle unos tubos de plastico por unos de metal?
Hola: Afecta a los primeros MKI. Llevan unos tubos de plastico, por encima del motor, por donde circula el liquido de refrigeracion del coche, que con el tiempo se estropean, y hay que sustituirlos por unos de aluminio o parecido.... Saludos
cuando tenía el boxster también me pasaba que en ciudad la Tª del motor subía hasta que llegaba me parece a 90º y entonces funcionaba el ventilador, que tiempos aquellos jajaja en principio el coche va bien y la temperatura no se ha movido de 80º, yo lo probaré el viernes a ver que tal pepote una cosa, estoy fascinado con tus conocimientos gracias, y al grano a ver si me puedes ayudar, cuando enciendo el coche y el coche sale en primera oigo un crac como si rascase a la hora de meter la marcha, y solo pasa de 1 a 2 luego cuando el coche esta caliente ya no pasa, puedo hacer algo para esto??? grcaias a todos y ya me contareis.
Hola: De conocimientos, nada... los justos.. Pero en el foro y el tiempo que tengo el mio, vamos "sabe el diablo mas por viejo que por diablo" :[angel]:[angel] Segun el kilometraje, puede ser recomendable cambiar el liquido de la caja de cambios.... He leido por algunos foreros, que cuesta unos 300 € y que cambia el coche radicalmente... Es una de las que hare ahora, con la revision gorda.... Saludos Ah, mira el nivel de la caja de cambios
y como se sabe si estan estropeados o no?son los que lleva entrelazados en la parte alta del motor por la parte central?
Los tubos son complicados de ver, pero notarás si se han roto porque desde que te marca nivel de refrigerante bajo hasta que empieza a subir la temperatura no pasan ni 10 minutos. La fuga es tan importante que no vale la pena rellenar el depósito ya que tal como entra ...sale. No hay más remedio que parar y llamar a la grua ya que si sube la temperatura del motor puede afectar tambien a la caja de cambios. Saludos
Buenas tardes. Vamos a ver, mi fuerte no es la mecánica...¿tengo algún fuerte? ... en el caso de la refrigeración de la caja TiptronicS creo que se refrigera por el aire que circula a través de un radiador, en el que por su interior circula el aceite de la caja de cambios. Después de leerte se puede interpretar que dicha fuga se encuentra en el mismo circuito y hasta donde yo llego no es así, corregirme si estoy equivocado, por favor. Un saludo
Si, son los que van en la parte central del motor, debajo del colector de admisión. Por tanto no se ven, lo único que ves es caer el agua por debajo del motor y mas bien hacia la parte trasera. Depende de la rotura de los tubos pierde mas o menos. A parte de esto, en los MKI, un cierto movimiento en la aguja de la temperatura es normal en según que situaciones. Aún teniendo el sistema de refrigeración en perfecto estado y todo limpio, lo digo porque a veces puede alarmar. El aumento de la temperatura es mayor si no llevas el climatizador conectado. Saludos .
No, no se trata de el mismo circuito. Pero en el CP me indicaron que un calentón prolongado podía afectar la caja de cambios haciendo que fugara líquido de trasmisión supongo que por deterioro de las juntas. Tambien me dijeron que no se apreciaba al instante sino con el tiempo. Por cierto; mi fuerte tampoco es la mecánica pero yo hubiera jurado que las cajas de cambios se refrigeran mediante el propio líquido lubricante, no mediante aire por radiador.
Hola: Te lo ha dicho Rickyhomer. En los coches con cambio automatico, hay dos radiadores. Uno para refrigerar el motor (el de siempre) y otro situado o debajo o detras del del motor, para la caja de cambios. Si dos radiadores. Y segun lo que gotee, sea liquido refrigerante o liquido de transmisiones... Saludos
