Estamos aqui liados con el 911 de mi amigo Alvaroagm, cuando quitamos las llaves del contacto se nos queda encendido el testigo de bateria en el cuadro, :[blah] Esto al cabo del tiempo, aunque es un piloto pequeño le gasta la batería, lo cual es una faena. Hemos probado a desconectar el clausor y sigue encendida, el caso es q una vez en marcha el coche va tan bien como siempre, carga la batería y demás historias.... Es un "coñazo" :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah] pq cada vez q salimos tenemos q desconectar la batería para q no le deje tirado. ¿se os ocurre algo?, ¿os ha pasado alguna vez? Hemos revisado todo lo imaginable y no sabemos q mas mirar.....:[question]:[question]:[question]:[question]:[question]:[question] Gracias amigos!!!
Lo unico que se me ocurre esque alguno de los contactos del clausor no se abre del todo,por porqueria o por oxido,haveis probado a meter liquido para contactos?espero que se os solucione el tema,un saludo.
Prueba a desconectar los faston de la llave de contacto para ver si desaparece la luz, lo que indica que la llave de contacto no corta del todo. Tambien se puede intentar con un movimiento lateral ¡suave! de la llave de contacto en ambos sentidos, para ver si es un contacto. Otra cosa es un relé que va suelto (al menos en el mio iba), bajo el salpicadero a la altura del volante que si tiene contacto con el nervio en vivo del chasis, produce un efecto parecido.
Gracias, voy a probar lo q me comentais y os cuento, pero ya he probado a soltar los contactos del clausor y nada......,muchas gracias. Álvaroagm:[porsche]:[porsche]:[porsche]
Hablo de oidas porque yo no tengo alarma pero sé de varios casos en los que la alarma era la causa (lo del testigo es lo que no cuadra mucho..). Lo he estado pensando y se me ocurre que con esos sintomas hay una causa bastante más probable aún. El alternador, o más concretamente el puente de diodos.. voy a buscar si tengo algún despiece del alternador por si puedo ser más concreto. El problema sería que basta que un diodo esté en cortocircuito para que la corriente pueda pasar en las dos direcciones en vez de en una como se pretende. Así que aún sin contacto el circuito batería-alternador-masa (o sea vuelta a la batería) está cerrado incluso sin contacto pero circula al revés. Y como el testigo de batería del cuadro está en ese circuito se ilumina sin poner contacto. La batería se descargará algo por tener el testigo encendido pero sobre todo porque la corriente sigue circulando pero al revés de lo que debería descargando lo que el alternador ha cargado. Yo miraría con un multímetro a ver si hay corriente sin contacto en el alternador. No sé que cantidad de corriente pasaría en ese caso pero a lo mejor es suficiente como para calentar el alternador un poco.
Me has dejado con la boca abierta.....:[amen]:[amen], eso es saber sobre ranas y lo demas tonterias!!! Despues de hablar con mi amigo Ivan, el me dio la pista del clausor (mal contacto), me lié a soltarle sus respectivas clemas para intentar ver si se apagaba el dichoso testigo..., y nada de nada..., sigue igual... Hace menos de 1000 km se le cambio el alternador y el puente de diodos pq se habia cepillado la centralita, imaginaros la gracia.....:[blah]:[blah], y es posible q de nuevo sea la fuente del problema, prefiero ni pensarlo:[question]:[question] Voy a investigar y a llamarte Ivan (jejeje...) Si se os ocurre alguna cosilla...., de todas formas según vaya averiguando cosas os cuento. Muchas gracias, Álvaroagm
Ya se soluciono, el problema estaba en el estabilizador de corriente del alternador, que estaba derivado y circulaba la corriente atraves del condensador. Un saludo.
El mío está en el taller por un problema similar, aunque al quitar la llave de contacto no quedaba ningún testigo encendido. La batería, que al de tres-cuatro días se descargaba totalmente, ha llegado a un punto increible: la semana pasada paré a repostar y no pude arrancar después de pagar.
Perdonar por no contestar antes, pero con esto del veranito.....:[amen]:[amen] Efectivamente ya esta todo solucionado...., joder la de vueltas q he dado al "cochecito"...., y nada de nada, iba de maravilla pero se comia la bateria..... Al final gracias a Jose e Ivan de IBR el poblema se soluciono con mucha paciencia y mucho sentido del humor, la averia estaba en el estabilizador de corriente del alternador, que estaba derivado y circulaba la corriente atraves del condensador, como veis una averia de lo mas anormal, me imagino q tambien derivada del famoso problema del alternador q por cierto se llevo por delante hasta la centralita....:[blah]:[blah] En fín estoy encantado:D:D, el carrerita vuelve a estar como siempre de bien y aunque anda menos q el 928 Gt.....:[amen]:[amen], como me lo paso "pilotandolo" , como dice mi amigo Gis es de las cosas mas divertidas q se pueden hacer con los pantalones puestos....:[yahoo]:[yahoo] Agradecer a IBR (Ivan) el buen trabajo realizado una vez mas, para mi es ya casí "San Ivan" :[angel]:[angel]:[angel], cuando no doy con la causa del problema..., cuando estoy mas despistado q una gallina en un garaje...., cuando se me sale la grasa por las orejas...., cuando llevo tres dias sin dormir dandole vueltas a la cabeza....., al finar aparece..., menos mal!!!! Jajajajaja!!!! Gracias amiigo!!!!:[yahoo]
