Algo parecido pensé desde que lo vi en venta hace ya tiempo... no acabo de entender estar tan enamorado de algo y quererlo vender al mismo tiempo. En cualquier caso suerte con la venta.
Hola Carrera!! Ahora sí que te agradezco el mensaje. Y aprovecho para explicarte la historia un poco y así evitas esos ataques anti-hipocresia que por otro lado entiendo perfectamente. A.Primero que quede claro que yo siempre he dejado claro qué coche es Black. Una unidad absolutamente espectacular de Targa de 1971, 2.2 T. Si te ha confundido lo de STrim es porque el coche lleva los acabados esteticos y confort del S de epoca. Es un 5 velocidades, tambien original, con lo que la respuesta en altas es fantastica. MachingNumbers y con pintura original Porsche Silver Glasurit. A pesar de que habia tenido Porsches modernos antes, Black fue un autentico viaje de descubrimiento y aprendizaje. No hace falta que te cuente cómo fueron de intensos los dos años de restauracion porque lo ves paso a paso aquí y los años despues, que han pasado rapidísimo. B. Yo no me dedico a comprar y vender nada profesionalnente. Tengo otra profesion que ocupa mi vida y espíritu con aun mas fuerza que este hobbie. Esos miedos de hipocresia comercial te los puedes quitar, tranquilo hombre. C. Mi profesion me tiene meses y meses fuera de casa y a veces uno es mas optimista que la realidad...añade a eso que me produce un enorme placer rescatar estas bellezas y "jugar" a ponerlas 100% a punto, incluso a veces ir un poco mas allá y mejorar lo que se pueda. Es un proceso absolutamente brutal y emocionante como imagino sabes, la verdad es que he reunido un entorno de cracks alrededor que me ayudan y enseñan cada dia... Han sido ya muchos los proyectos de coches unicos, un Toyota BJ40 brutal (que tengo), un Pagoda (una de las primeras unidades super light) que vendí a un aleman que se empeñó de verdad), Black.... Estoy ahora con un Carrera Coupe Aniversario del 75 y otro targa, un S esta vez, aunque con el alma y el equilibrio de Black, dificil será, es como un primer amor. D. Mi coche diario es un 993 C2 y espero conseguir un C2S que quiero sea coche definitivo para usos dia a dia y viajes....en todo este tiempo me he hecho bastante detallista en la busqueda y no es facil tomar decisiones. E. Para mantener el enorme placer de seguir reconstruyendo estas bellezas clasizas que considero autenticas obras de arte, no hay otra que dejar alguna en otras manos.....aunque duela, y es así, con Black ni te puedes imaginar, ya me gustaria acumularlos, pero es una decision tomada.....son muchos frentes abiertos y muchos otros asuntos donde estar apoyando.....ya imaginarás....con la experiencia que dices tiene tu edad. F. Gracias por el interes de tu amigo por el coche, han sido muchos los interesados, desde autenticos imbéciles que creian que solo con dinero se compraba Black, y otros que hicieron ofertas imposibles. No tengo prisa en venderlo, porque eso me permite que me acompañe a veces como dije en el post....y cuando no estoy lo dejo en LPmotor ( mi amigo Luis desde hace años lo trata cono suyo) tal y como anuncias. Desistí de anunciarlo en Soloporsche despues de una experiencia que no me gustó. G. Aunque tengo poco tiempo estos meses por temas de trabajo y viajes excesivos....intentaré mantener informados a los amigos del foro. Mi Black ha sido sin ninguna duda una de las experiencias mas unicas de mi vida!! Os deseo lo mejor!! Gracias Carrera! Abrazo! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
collector, creo que no deberias echar es saco roto los comentarios de Carrera y S3 A mi como observador, esta venta me transmite identica impresion, alabando el genero pero con la lagrimita y el corazon roto, insuflando la idea de que el interes en la venta es bajo y motivado por peregrinos motivos, y que a su vez las emociones que te apegan a el son muy profundas, lo que evidentemente se convierte en un posicionamiento de "si lo quieres, si lo deseas mas bien tras todo el panegirico, hazme una oferta que no pueda rechazar". Una oferta que debe logicamente contener todo ese valor emocional, activo intangible por lo que se entiende de hecho, no he visto aun el precio de venta en el post de venta, algo inedito, y si recordaras, en su dia me interese para un amigo aleman, y en mi consulta por MP, no consegui, tras pedirte explicitamente 2 veces que me dieras una cifra concreta, otra cosa mas alla de circunloquios sobre el valor de la belleza y el entendimiento de comprador y vendedor, que claramente se alejan de un proceso de venta transparente y racional por otro lado es un coche que yo creo tiene mas Valor para ti, que lo has restaurado a tu gusto, que para el mercado, ya que su originalidad se ha perdido en muchos detalles, como color interior y exterios, acabado de tapiceria, etc, y eso el mercado lo valora mucho Opino humildemente como Carrera, esta claro que este coche ocupa un lugar en tu corazon que los frios billetes no restituiran, pienso que te lo deberias de quedar visto lo que te hace vibrar, te acompana y te transmite. suerte con la venta en cualquier caso si decides desprenderte de el, pero en ese caso aconsejaria un planteamiento objetivo y mercantilista
Hola 9eleven, el precio de Black esta en el anuncio de LPmotor que Carrera ha publicado. Yo no soy mercantilista en nada de lo que hago. Gracias por el consejo, por supuesto que escucho los consejos de los amigos. Abrazo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Black en Esperit de Montjuic 2015. Recien llegado!! Precioso! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En mi humilde opinión la venta es más difícil como dice 9Eleven ya que el coche no está restaurado a origen (Entiendo que hay muchas mejoras, pero muy particulares). En el mercado se valora origen y se descuenta si no es una restauración original. Así que pienso o encuentras una persona que valore y le guste exactamente la restauración y lo compre por lo que pides o tienes que estar abierto a un descuento sobre el precio que quieres en el anuncio. El descuento es por lo que vale restaurarlo a origen. Se acaba de vender un 911E sin su motor original y con muchas mejoras por la mitad de lo que vale uno original restaurado a origen por los mismos motivos. En el tuyo creo que el descuento es menor ya que lleva su motor original.
Es curioso observar que un coche que durante su restauración ha tenido halagos por doquier ,ha sido modelo de transparencia en su proceso,porque el "tornillo a tornillo" se ha visto y se ha vivido aquí en directo, en este mismo post están las evidencias, en un esfuerzo por compartir todo con parte de la familia porsche españa, evidenciando que aquí también sabemos hacer y presentar las cosas como lo hacen fuera,haya tenido más reconocimiento internacional que en nuestra propia casa y ahora, a la hora de venderlo, porque se esta inmerso en otros proyectos porsche,porque eso es lo que nos ilusiona ,nos fascina y nos mueve, se este echando tierra encima en la parte final del proyecto. No somos coleccionistas,no nos mueve el ánimo de lucro ni tenemos afan mercantilista,nada más lejos de la realidad,nos mueve la pasión por una marca que nos enamora,eso es todo,no hay mas,entre los tres que hacemos los proyectos tenemos actualmente 4 porsches en propiedad que comparten nuestras vidas, los proyectos no son mas que la pasión por devolver a su gloriá viejas unidades. Seguiremos con nuestros proyectos,porque disfrutamos como niños en el proceso,unas veces recuperaremos la inversión, otras las más,no tanto, pero el placer del proceso nos vale mucho más que el resultado económico final y eso si que no tiene precio para nosotros. Fue idea mia compartir la restauracion de Black con todos ustedes,quería compartirlo en nuestra casa,porque queria que se viera como se estaban haciendo las cosas ,con verdadero mimo , esmero y profesionalidad,me costó convenver a su dueño,pues realmente no tenia ni tuvo intención, al final también se involucró en el hilo al ver la ilusión compartida de muchos de ustedes. Quiero pensar que no fue mala idea,desde luego en los nuevos proyectos ya no forzaré la situación. Gracias a todos los encantadores seguidores de Black,gracias por vuestros mensajes privados,emails,llamadas y visitas, os estamos muy agradecidos y le disteis todo sentido al proyecto. Un abrazo a todos queridos amigos.
Hola, yo conocí a Collector hace tiempo en un avión, solo charlamos unos minutos, pero creo poder asegurar que como el dice no es mercantilismo lo que le mueve ni tampoco lo necesita. Ahora bien, también podemos decir de el que es un señor que todo lo que hace en su vida es sentimental y apasionado, hasta el punto de que vive de su pasión y esta nos llena a algunos con sus OTRAS creaciones. Quizás por su forma de ser, y ser tan diferente en su forma de actuar también se vea reflejado en su venta. Sin duda le pasa que Black es como sus otras obras, parte de el, y no es capaz de actuar matematica y fríamente con el. Black sin duda se quedara con el, o quizás no. Pero si se va de su casa será porque conecte con el otro dueño. Mtarel
Hola a todos, Pues tuve la fortuna de ver a Black en Autorretro Barcelona y a la vista al natural se confirmaron lo que para mí era una simple intuición a la vista del súper reportaje que pude seguir en Soloporsche durante muchos meses, sino años. Quizas el problema de los reportages tan extensos es que se ven muchos de los fallos que se cometen en el proceso, esto no es nunca un problema si son pocos o si a uno le da igual pues no pretende hacer negoco pero parece que en este caso puede ser contraproducente, sobre todo si se tiene la necesidad de vender y no se quiere hacer a un margen razonable. En su día hace ya años mientras se estaba debatiendo en relación a la “magnífica restauración” intente aportar mi opinión en relación a algunos procesos que consideraba mal gestionados o con orden incorrecto, pero la respuesta a mi aportación fue en un tono(o me pareció a mi) un poco airado aclarándome que la restauración no se hacía a origen si no a gusto del que paga, a la vista del interés en mi opinión desistí de seguir aportando pues soy demasiado purista y siempre he considerado que una restauración debe ser lo menos invasiva posible, intentando aprovechar el máximo de piezas originales y sustituir todo lo que deba ser sustituido. Dicho esto voy a hablar directamente de Black y conste que, aunque pueda desencadenar en ello, mi interés no está en desprestigiar a nada ni a nadie. Para empezar a mi entender, una restauración bien hecha es una restauración que parte de una carrocería completamente decapada, corríjanme si me equivoco pero yo no vi la carrocería decapada, las llantas Fuchs se restauran a origen con proceso de anodizado, toda la tornillería se cambia o se protege con el mismo tratamiento de cincado original y un largo etc., de cosas que no se le hicieron a Black, es seguro que fue por cuestiones de gusto personal del que pagaba o quizás también influyera el tema económico, pero muchas de las cosas que se hicieron son muy majas a los 2 días o muy cromáticas en foto digital type Iphone, pero una verdadera chapuza a los dos años y sinceramente creo que intentar vender este coche a precio de maching alabando una restauración de 100 puntos es lo que se dice vulgarmente “vender la moto”. Un 911T al que no le han cambiado las gomas, ni tapizado el techo, con las llantas pulidas sin anodizar, con el color de los interiores distinto al original, con la tornillería de motor y varillaje de la carburación pintados con pintura dorada, con motor se supone que hecho pero circulando sin filtro de aire, creo recordar que no tiene las guanteras de las puertas y por qué no mire más pues caí en la torpeza de preguntar el precio a lo que me respondieron que pedían nada más y nada menos que 115.000 euros, eso si negociables (después de 5 meses ya va por 80 i tantos mil). Todo esto lo digo desde la más humilde de mis opiniones y sin obviar que puedo estar ofendiendo al creador de Black pero como porschista he de reconocer que si lo he escrito es porque a mí también me ofende ver como se intenta manipular. Como no, puedo estar equivocado, pero que cada cual piense si es razonable pretender semejante importe por un vehículo con más marketing que restauración y eso que he estado en Essen este fin de semana viendo lo que he visto.
Hola jotajota. Te acabo de leer. Entiendo que Black es polemico! No queria responderte para que no parezca que defiendo al coche...nada mas lejos de mi intencion, pero lo hago por respeto a este foro. Sin necesidad de alargarme mucho y siempre agradecido de cada opinion...es importante aclarar algunos asuntos del coche en cuestion. (De hecho te aclararé cada una de tus amables observaciones.) En todo caso por suerte, Black no es una entidad abstracta escondida, sino un coche que se puede visitar y ver!!!!!! Así que la realidad esta ahí! La restauracion de Black ha sido hecha a tal conciencia que tus comentarios, sobre todo el de "vender la moto" suenan ofensivos...seguro que no lo haces con esa intencion! Pero el que "vende la moto" eres tu!!! Purista!!! Te lo explico. A.Primer punto. La restauracion de Black se hizo respetando y manteniendo tantos elementos originales como fue posible!! No me alargo aqui a describirlos pero el taller y mecanico que lo hizo fue ASTUR, cuya profesionalidad SI que ofendes....ya que no tuvo ningun limite presupuestario en el proceso. Le podeis llamar y confirmar. 965 116 018 Tornillo a tornillo!!!!!! ---------------/ B.. Se ve que te saltaste la hoja del "decapado" como llamas tu, en el post. El coche se arenó por completo...se restauró a mano y a la antigua todas y cada una de las piezas de la carroceria antes de imprimar....etc....hasta la pintura es la suya, Glasurit de epoca. --------------- C. Muy bien tu explicacion de las llantas, campeon!! Se te saltó tambien la pagina donde pone que Black tiene dos juegos de Llantas...sus fusch originales impecables!! y unas mas anchas que le compré al conocido piloto Zanneti que son las que lleva puestas!!! Tan bien hechas que se confunden con las historicas... ----------//- D.Absolutamente TODAS las gomas cambiadas!! OEM!!! Como te pasa por la cabeza que se escatime en las gomas!!!!!!??????? Con una restauracion total como esta??? E.Toda la tapiceria nueva. Tambien capota (te refieres a eso cuando dices techo, no?) Cambiamos tres veces de tapicero hasta que se hizo de verdad bien!! Lo mas importante es que tambien tiene los asientos y todas sus piezas ORIGINALES. Es verdad que aquí si hay algo de gusto personal en el color marron de la piel de los asientos....todas las otras partes estan en negro...hasta el salpicadero es el suyo restaurado...(se ve que te saltaste esa pagina tambien...). Por supuesto que volver los asientos al negro original esta TIRADO de hacer. F.Sobre la insinuacion de si el motor esta hecho o no...o de si no lleva filtros....prefiero ni responder!!!!! G. Por supuesto, lo de que es Matching no lo digo yo, sino los numeritos que se leen en las partes del coche. MATCHING!! Que pongas eso en duda refleja tu interés constructivista!! Macho, la verdad es que quitas las ganas....pero por favor...no te preocupes de mi coche!!! Ciao! Ahora caigo, que serias tu el Amable colega de foro que fue a echar por tierra el coche al expositor de Autoretro!!! Me llamó ofendido! Bueno... Por cierto, el fotografo oficial de la revista Total911 no usa un iphone para sus fotos!!! Y el director de la revista a visto algun que otro Porsche. PD; si alguno teneis curiosidad en saber algun detalle en serio estoy encantado de responder. Lo de vender la moto no cabe en mi vocabulario... Un abrazo desde Frankfurt. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La verdad que despues de unos meses esta horrible CHÉ!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo he tenido que leer dos veces...la segunda he tenido que frotarme los ojos. A mi personalmente este post, como parte del equipo de restauración, me ofende profundamente. Seguramente también ofenderá directamente al profesional restaurador,Talleres Astur y al expositor actual, el cuál conoce "al detalle" todas las singularidades del trabajo realizado,porque no podría ser de otra manera. De sus palabras que faltan absolutamente a la verdadad en "cada uno de sus puntos", se desprende que: Esta mintiendo el dueño del coche. Esta mintiendo el equipo de restauración. Esta mintiendo el equipo de profesionales de Talleres Astur. Esta mintiendo el expositor LP Motor. Y ¿ hemos estado engañando a todos los foreros de soloporsche durante toda la presentación de la restauración? que muchos de ellos han estado visitando y viendo el coche en directo y ha habido una exposicion y transparencia en el proceso jamás vista. Hubo un encuentro específico para su presentación...por supuesto todos los asistentes son unos ignorantes de la marca y fueron engañados...todos menos usted !!!...que ha confundido hasta las llantas y no distingue decapar de arenar. Me avergüenzo de haber leido ese post,jamás vi falsedades y desprestigio tan gratuito. Y que valiente es usted de realizarlas,ofendiendo a tantos profesionales del sector. ¡ Que atrevida es la ignorancia señor ! Pd: Se puede estar o no de acuerdo con el resultado final estético, faltaría más, pero basta ya de desprestigiar el trabajo que se ha hecho por profesionales contrastados de la marca y propietarios que han puesto todo el cariño, inversión y respeto.
Buenas noches, No collector, no creo que sea yo quien hecho tu coche por tierra en autoretro, ese seria otro forero. Si, es cierto, lo reconozco públicamente, en algunos aspectos tenéis razón, algunos de mis comentarios son gratuitos y falsos, por lo que públicamente me retracto y pido disculpas, escribí en caliente y de memoria, quizás si que todas las gomas son nuevas (eso lo podrá comprobar el interesado), quizás si que las llantas que llevaba en A.Retro eran unas réplicass pulidas (las que suele vender Antonio Zanini (creo que te referías a el), son fabricadas por Braid y las suelo reconocer con facilidad) pero quizás me equivoqué. Si, también teneis razón y confirmo que habéis arenado la carrocería para empezar el proceso de restauración. En relación al tema Maching (que yo sepa no he insinuado ni he dicho que no lo sea) seguro que lo es, sería absurdo pues como bien decís está troquelado y queda clarísimo en el certificado que expide la propia marca. Mis imprecisiones, no son para nada justificables y se dieron por un único motivo, la precipitación. Pero porqué escribo sobre esto, me he preguntado, ¿Que me motiva?, si a mi ni me viene ni me va. La razón es única “el precio”, dado que el precio solicitado por esta unidad, justifica un escrupuloso estudio del proceso de restauración al que se ha sometido. Cierto, me precipite y en vez de hacerlo, me aventure a suponer algunas cosas que no son ciertas y por las que vuelvo a pedir disculpas. Pero dicho lo dicho, y teniendo en cuenta el precio, voy a ser más preciso. ¿Considero que se trata de una unidad completamente restaurada?, pues si, lo es. ¿Justifica ello el precio que se pide? pues no, para mi modo de ver. Porque pienso así, Pues primero, una cosa tan sencilla como llenar la carrocería de pasta (masilla) para igualarla, en algunas fotos se veía claramente una cantidad pasta que en muchos casos cubría casi el 100% de algunas piezas, cosa que me confundió a pensar que no se había decapado, pues este caso se suele dar cuando hay que igualar diferentes capas de pintura, quizás el decapado con arenado deformara la chapa (yo soy partidario de otras técnicas), pero por norma general, las restauraciones Premium, no usan prácticamente pastas, si no aleaciones de estaño/plomo que cubrirán las irregularidades y reparaciones, para después limar/lijar y prácticamente no aplicar ninguna pasta o en su defecto, la mínima posible. Segundo, el bote de pintura dorada, no considero tolerable aplicar pintura dorada a piezas que de origen son cincadas, eso ni en una restauración digamos “normal”, mejor dejarlo como estaba con algún pasivante para el óxido. Cierto, que es muy poco relevante pero da que pensar, si no recuerdo mal, incluso se pintaron dorados los muelles de las pinzas de freno. Tercero, lo que menciono de los filtros, me refiero a que se le hace circular con una malla en las trompetas de admisión, sin filtro de aire, alguien que entienda de mecánica comprenderá que llevar unas trompetas con una malla por la que pasaría un alfiler, no es llevar un filtro de aire. Se puede hacer en un circuito cuando no hay previsión de polvo, pero no es nada normal en un coche de calle, a más kilómetros más riesgo. Podría enumerar más cosas, el tablier restaurado pero con discutible resultado (estas son las cosas que es mejor poner nuevas) pero es caro, el tapizado precioso en color y material pero no original, los laterales de las puertas con la falta de las también caras guanteras originales, seguro que alguna cosa más se nos ocurriría, pero no llegaríamos a nada, pues mi visión es completamente subjetiva y la respuesta fácil es que así conserva el alma original. Quede claro, en ningún caso estoy criticando ni a Black que es el 911T Targa que es, ni a Altozano o quien lo haya restaurado (se muy bien lo que cuesta una restauración Premium y no creo que haya cobrado lo que costaría), ni tan solo critico a Collector por haber decidido hacerlo así, pues es una decisión muy personal que no puedo criticar, lo que sí puedo criticar y crítico, es el precio que se pretende, pues me parece del todo abusivo y fuera de lugar y como no, también crítico y pongo en tela de juicio, a cualquier publicación “especializada” que haya podido decir que este coche es un ejemplo de restauración Premium. En mi opinión, no lo es, es un coche como muchos otros, con una restauración muy normalita y resultona, que esta muy bien y majo hasta que ves el ticket de compra y te preguntas ¿Por qué?. Quizás por el alma de Black, pues yo creo que no debe ser así, el alma actual de este coche se queda con su dueño actual, no se traspasa. El sentir, el amor, el querer se queda con quien lo siente, aquí lo que se vende es un 911 2.2 T Targa se supone que de 125cv, restaurado al gusto. Ya lo he dicho, ni me viene ni me va, pero no me gustaría que alguien al que le costará de ganar el dinero, lo invierte pensando que esta adquiriendo algo que no es. Y con esto cierro, no escribiré más sobre el tema, por no caldear más el ambiente, el tiempo todo lo sitúa en su lugar (incluso puede que a mi). Si consideráis que mis opiniones y comentarios son hirientes y que faltan al respeto a alguien o algo, autorizo a que sean eliminados, se que debo ser para algunos uno de esos auténticos inbeciles que describía collector, pero que se le va a hacer, uno es como es. Abrazo sincero.
Querido jotajota, te agradezco mucho las disculpas y no pasa absolutamente nada....todo ok... En este post no se ha eliminado ningun comentario de nadie! Por eso lo puse...para enseñar todos y cada uno de los pasos... Veo buena intencion en este ultimo mensaje... Creeme que te faltan muchos datos sobre el coche...un dia con un cafe si quieres lo comentamos. Respecto a los precios...que le vamos a hacer, no llueve a gusto de todos...pero creeme que la pasta siempre ha sido lo de menos en esta belleza. Abrazo y energia positiva. Sinceramente. PD: pero ni Altozano....ni muelles dorados....
PD: pero ni Altozano....ni muelles dorados.... Otro lapsus, esto si que debo aclararlo, me estoy haciendo mayor? no me refería a Altozano me refería Astur, pido disculpas a los Srs. de Altozano por haberlos mencionado, no he sabido modificar mi anterior mensaje. Gracias por aclararlo,
Si me encontrara en el caso de Collector, que dicho sea de paso me parece todo un Señor, lo que haría es subirlo 100.000 € mas y quedarmelo para muchos años.
A mi este hilo me enganchó desde el primer momento que lo vi. Parto de la base que todo aquello que se publica en un hilo del foro, es susceptible de crítica, porque el que escribe se arriesga a ser criticado, tanto constructivamente como el contrario. Quizá por haber hablado largo y tendido con Josep muchas veces, me inclino a pensar como él y le entiendo perfectamente, pues creo que mi filosofía casa bastante con la mía. A mi este coche, o alguno similar de la época, me encantan. Son especiales. Pero también soy de aquellos que estarían dispuestos a restaurar una unidad, buscando aquellos matices personales y a mi gusto. Respeto profundamente las restauraciones "a libro" y el sentimiento 100% purista. En mi caso, de poder disponer de una unidad, tiempo y capital para llevar a cabo algo similar, lo haría "a mi manera". No hablo de tunear un Pre73, pero creo que me daría igual no ceñirme a rajatabla a la originalidad del coche cuando salió de fábrica. De hecho mi filosofia es disfrutar de las cosas, no exponerlas ni almacenarlas. Si llegado el caso en la necesidad de vender, siempre hay detalles que pueden reconvertirse en lo original. Ya conocemos todos como está el mercado, y las barbaridades que se están pagando por estos coches. Sólo el hecho de poseer uno ya es un fondo de inversión. A mi personalmente me encanta el color del tapizado de Black. El color exterior me parece sublime, y los carburadores y decoración del motor lo mismo. ¿Que no es como salió de fábrica? Pues ciertamente no. ¿Y qué? A Josep le gustó así y creo que mejoró muchos enteros estéticamente. Para un concurso de elegancia estilo Peeble Beach está claro que incumple una serie de requisitos. Pero para arrancarlo una mañana soleada y disfrutar del coche, creo que es una joya, que al fin y al cabo es de lo que se trata. Entiendo perfectamente a Josep cuando habla de alma. Y también al resto: el alma va con el dueño, no con el coche porque cada uno tiene su forma de sentir. Respecto a "vender la moto"... Quiero decir una cosa, y no es por romper una lanza a favor de Josep ni de nadie: como miembro del Staff de Soloporsche, desde el primer día que se inauguró este foro, no he dejado de ver ni un solo día, a multitud de personas (algunas más conocidas y otras menos) "vender su moto". En los foros mucha gente aprovecha para vender, hacer negocios, negocietes, apaños, y porqué no, también para vender su ego y mostrar capacidades, patrimonio y otras cosas. Es un foro y los foros son así. En el caso de que Josep quisiera mostrar las cualidades del coche y destacar aspectos que ayuden a que llegue a más gente y encontrar un comprador que se enamore del coche, ¿qué hay de malo? "Quien este libre de pecado que tire la primera piedra", y me incluyo, porque yo también "habito" aquí. Por otro lado, he visto con mis propios ojos coches que se han vendido y distaban unos cuantos años luz de Black y no se ha dicho nada. Cada pieza tiene su comprador y tarde o temprano aparece. Los precios y las cotizaciones es verdad que se basan en una serie de parámetros que premian la originalidad 100% pero todo es discutible a la hora de negociar. Creo que vender es licito. No hace daño a nadie mientras se cumplan las reglas básicas. Yo si tuviera posibilidad de tener algo como Black, tras otras otras cosas que también me interesan, no dudaría en tenerlo en mi garaje. Y me importaría muy poco que se me juzgara como poco original. Por cierto, dentro de poco si las cosas van como me gustaría, voy a presentar un libro acerca de una "restauración" o conversion, o como se quiera llamar, de una joya maravillosa. Y como ese coche lo ha construido uno de los mayores expertos que hay en Europa sobre Porsche, y a su gusto, se ha ganado por mi parte que le dedique 1 año y medio a escribir y publicar un libro entero. Los puristas lo crucificaran, pero no he visto una cosa igual... es una obra de arte. Ahora soy yo el que se vende, estoy vendiendo mi libro... Aunque dudo mucho que recupere ni siquiera lo invertido en la publicación. Me gustan estos hilos donde se debate con educación. Discrepar es bueno y se aclaran muchas dudas.
