Me parece muy elegante y muy deportivo simultáneamente. Un gran acierto, pero no creo que Porsche lo realice
Solo esto? no deja de ser el mismo Kit Aerodinámico que ya se ofrece como extra en el 991, + el código de pintura del 997 SC + las llantas fuchs. Cualquiera puede hacerse un 991 de esta guisa tirando del configurador Porsche (menos por las branquias del paragolpes trasero, que por cierto no pegan ni con cola, y el aletín delantero). Yo creo que que para el 50 Jahre hay que currarse algo más bestia. Tal vez un 911 totalmente distinto, como eliminar las plazas traseras y meter un V8 central... el primer 911 de la historia con motor V8 y central. Por que no? 600cv y unos 300mil euros y va que chuta.
A mi este estilo me gusta mucho, aunque tampoco me gustan las branquias traseras ni el difusor trasero. Pero en blanco y con las fucks es precioso :drooling :iloveyou:
Es que el 997 Sport Classic me parece una tomadura de pelo. Cuatro plasticos, potenciamos el motor, chapita de edicion limitada en el salpicadero y nos forramos a 220mil euros la unidad. Bonito es eso si. Sent from my GT-I9100
A ese prototipo de 991 Sport Classic habria que quitarle el led entre los faros, tipico de los Carrera 4 o 4S y quedaria mas bonito. Ya que el Sport Classic no tiene esa fila de leds. Pero sigo sin pensar que sea un digno modelo como celebracion del 50 aniversario, aparte que el precio del Sport Classic no me hizo gracia, porque es un Carrera GTS con llantas a lo Fuchs, aleron cola de pato y paragolpes tanto trasero como delantero un poco diferentes, y otro color, pero nada mas, tanto la mecanica como el interior es igual al Carrera GTS, en cambio el Sport Classic cuesta 100.000€ mas... Y no es por nada pero, ¿soy el unico que piensa que el 997 Sport Classic le mete mil patadas en belleza al teaser del 991 Sport Classic? :[question] Un saludo
Exacto el coche del 50 aniversario tiene que ser una bestia. Nada de vestirlo con 4 aletas y paragolpes diferentes, 20 o 40 caballos mas y pagar una fortuna por 4 cambios de nada. Lo de motor central no lo veo.
Las llantas cagan todo el coche, negras a lo macarra, me parece una salvajada, con lo bonito que lo han puesto de forma, y encima lo ponen blanco, que lo pongan plata, que pasa que la mayoria de compradores de porsche son blancos?creo que no habra mas de un 5% de porsches blancos por la calle, nose, en general impecable, llantas y color, cagada... todo son modas... en fin y para gustos colores, se desfasaran con el precio...se estan volviendo locos...el otro dia pregunte el precio del nuevo turbo en el concesionario y me dijeron 180.000...jaja
Al ser precisamente una fecha tan señalada digo yo que se buscara hacer un modelo conmemorativo, no algo radical y que se salga de la linea de lo que lleva siendo el 911 tantos años. Lo ideal para mi seria una caja antigua, componentes modernos, espartano y tirada limitadisima... algo como el Singer pero con el sello de la casa.
Las llantas son un poco macarras, sí, pero decirte que en cuanto a los Porsches blancos, éstos han subido muuuucho en los últimos meses/años. Creo que la mayoría de los Porsches no son blancos, pero creo que para un proyecto así poner precisamente el gris, que es el color más conservador de porche no tiene mucho sentido, especialmente si le ponen luego las dos rayas transversales. A mí el color blanco me gusta, básicamente porque el mío lo es. Pero te aseguro que hay muuchos más que un 5%.
Esto que propones es un desarrollo de modelo nuevo, demasiado costoso. Si encima hacen una tirada corta para poder amortizar el proyecto y encima sacar beneficio tendrían que vender cada unidad por una burrada. Lo suyo es usar una carrocería de 911 actual, pero hacer algo distinto. Solo queda el motor para meter mano.
8 cilindros Porsche con motor central si que ha existido,pero no era un 911.. 911 son 6 cil. descolgados por detrás del eje,de toda la vida,y así deberia de seguir siendo...es solo mi opinión. Para tal aniversario yo iria al revés,ponerle 600 cv. a un 911 turbo es fácil..lo difícil es que siendo legal su uso en la calle,pesara solo 1000 kg..:drooling(o 911 kg.,para rizar el rizo) yo voto por el 911 50 aniversario Ligthweigth RS... saludos.
Creo que los señores de Porsche ya no recuerdan que era eso. Un 50 aniversario debe ser un guiño al pasado, con sus fuchs, tapicería de cuadritos, techo zagato y chapita identificativa. Con 1.200Kg ya sería una pluma... no lo hacen ni de coña :cabezazo:
