Dani Carretero, un piloto del CER, ha realizado un prueba del 911 Turbo en el Jarama. Él quedó encantado con el coche y con su facilidad de conducción. Porsche tiene coches más rápidos en estas circunstancias, pero que exigen mucho más a sus conductor, con lo cual es más difícil mejorar los tiempos si no eres un experto. Aquí os la dejo. http://www.curvasenlazadas.com/425/dani-carretero-prueba-el-porsche-911-turbo-pdk Un saludo a todos
Muy bueno la explicacion y video del 997 turbo.Yo tengo el 997 gts y es toda una maravilla.Es genial levantarse y saber que te espera un porsche 911 para en tu garaje para ir al trabajo a un ritmo un tanto rapido,es mas comienzas a trabajar con una buena sensacion. Un saludo a todos
En la revista 9once sale una columna sobre el coche del año y parece ser que ha sido seleccionado el 911TT. Es el coche, lo reune todo. Es verdad que un GT2 tiene mas potencia y que un GT3RS tiene la misma potencia y es mas radical, pero a no ser que compitas con el coche, ¿Para que quieres tanta radicalidad? El 911TT tiene todo, potencia, asientos de pasajero, tecnología a raudales, es el coche con mayúsculas. algún día cae. Ya estoy ahorrando..:[amen]
Has dado en el clavo, es algo que he repetido mil veces: los Turbo son los más equilibrados de la gama y la mejor opción salvo por lo exiguo de los depósitos con lo que son capaces de tragar (65 litros en el 993 Turbo te pueden durar 250km a saco... en el 997 Turbo 3.8 que nos dejaron para probar nos duró 200km!!!), lo que limita la autonomía a 500km... pero por lo demás, los mejores de la gama, sin duda. Salvo que desees la radicalidad, pureza, ligereza y reactividad de un GT3 porque solo lo vayas a usar para carreteras de montaña y circuito (que es mi caso y el de casi todos los dueños de GT3 que conozco), el Turbo es la opción correcta.
Estoy de acuerdo con lo que comentais, es un coche muy completo, se puede hacer desde un viaje de forma relativamente cómoda, disfrutando de buenos asientos, buen equipo de música etc, una suspensión no incómoda, hasta disfrutar de su radicalidad extrema si se quiere, con la posición de suspensión dura y su modo sport. Si os digo la verdad, no deja de sorprenderme cuando siento empujar toda su fuerza, es realmente increíble, sobretodo cuando llevo días sin cojerlo... Evidentemente el GT3 es más mas ligero y más orientado a circuito, con sus ventajas también en tramos de montaña muy revirados, pero como dice Walter Rohrl el Turbo es más para todos los días. Totalmente de acuerdo con la capacidad del depósito, qué hubiera costado poner un depósito de al menos 10litros más? Yo suelo hacer entre 420 y 450kms
El video es muy bueno y da una sensación de velocidad muy real... pero ya podían haber puesto un micro cerca de los escapes, porque ¡vaya sonido!:[blah] El tiempo me parece muy bueno, pero se de uno muy asiduo al Jarama que con un NISSAN GTR (blanco, para más información) lo baja en casi ¡¡¡TRES SEGUNDOS!!! * :eek::eek::eek::eek::eek::eek: * Por si alguien lo estaba pensando: NO, yo no soy el tío del GTR.
este son algunos tiempos tomados por la escuela española de pilotos en el Jarama. Mi instructor hizo 1.48 con mi 997 modificado, yo 3 segundos más:o http://www.escueladepilotos.com/esc/esc_ranking.htm
El Nissan GTR es mucho coche, pero le falta el escudo su Stuttgart, sus acabados, su porte, y su valor con el paso del tiempo. Yo tampoco entiendo esos 10 litros de más del deposito, estoy seguro que hubieran entrado.
Con un Turbo de 500cv y PDK M.A.Castro hizo 1:45,1 en el Jarama. Sin controles y con la pista bastante fría. Demuestra el potencial del coche que además puede ser superado por poco por el Turbos S de 530 cvs. Es un escándalo de coche. Para mi definitivo. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=y1WQq4OyuBE"]PORSCHE 911 Turbo PDK. DrivexTv, Prueba a fondo, ON TRACK! - YouTube[/ame]
Me ha encantado la frase -Lo único que no me gusta es que es demasiado fácil, los tiempos salen solos. Y eso al final limita el aprendizaje.....-, asi es señores. Pero no deja de el aparato definitivo, por el momento:[angel]
En el video de Drivex, es impresionante una imagen en Lemans con el coche de lado, funcionando los 500 cvs a las 4 ruedas y en un cierto momento se levanta la rueda delantera derecha donde se aprecia que el coche lo da "todo". Es una "maquina" increible tanto el coche como el piloto.:eek::eek::eek::[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[applause]:[applause]:[applause]
llevar más de 500 cv sin controles no es sencillo si vas a tope (en mi defensa decir que el 51 lo hice con ellos y otra persona a bordo, la esperanza es lo último que se pierde :) )
Callad, callad.... No puedo ver estas cosas..... Llevo calentito varias semanas..... En mi opinión es "EL COCHE".... Aunq luego lo pienso y digo..... Pero si me sobra coche con lo q llevo! Ojalá tuviera mas tiempo para aprender a pilotar el mío a lo " q da" .... Llevar un turbo a 1.45 es tener muuuchas manos. Al menos yo me quedaría muy lejos de esas cifras.. Quiero decir q..... Pufffffff! Vaya coche! :idolo:Basta!
