Prueba: 993 Turbo

Fantastica descripción y artículo,
Por cierto me encanta tu garage gulf.
Un saludo

 

Preciso relato, muy muy bien escrito y evocador

 

Fantástico relato y fotos.
Un garaje precioso!
Gracias por compartirlo

 

Excelente reportaje.
Gracias.

 

fotos? donde?

 

Imagino estarían en algún servidor gratuito, y a lo mejor ha caducado.
Una lastima la cantidad de fotos que se pierden por los foros.

 

Hola,

Muchos años despues, leo la prueba de danielin y alucino en la magnifica descripcion...

Estoy en la tesitura de entrar en el mundo Porsche y, la verdad, el 993, despues de dar muchas vueltas, es el modelo que mas me atrae de toda su historia... Aun recuerdo antaño cuando veias un Porsche, "de los de antes", que me encantaban, especialmente frente a los enormes 911 de ahora....

Estoy mirando de comprar un 911 y, sin especial preferencia por un motor u otro, lo que describes del turbo (en pequeño y en pobre) me recuerda a mi fiat uno turbo de principios de los 90, que con su relacion peso potencia era una autentica moto adelantando.

Describes que dependiendo de uno mismo, en el limite es un coche peligroso, pero que es dosificable.

Nunca voy a circuitos, solo carretera (y ciudad). Me gustan los coches que andan, que empujan fuerte, me gusto cuando probe el boxter 4.0, sin turbo pero muy lleno. pero como la caja del 993 no hay ninguna. Es caro, muy caro, pero me gusta. La pregunta es, sin circuito, ¿merece la pena el turbo? Es mas peligroso de la cuenta o depende de la cabeza?

Saludos de un novato porschista

 

Cómpratelo pero ya!!!! Ni lo dudes. Vete buscando con paciencia. Y compra el turbo más caro que te puedas permitir. Núnca vas a perder dinero. Y jamás lo metas en circuito. Ponle el nombre de tu primera novia y cuídalo a doc. Ya nos contarás.
Saludos.

 

Que buen relato!! Me encanto lo de las velocidades, cuando andas en esos paseos imaginarios lo único que te puede controlarte es saber que velocidad tienes puesta o cual te esta pidiendo el coche, cuando un 993 te pide 5 sabes q están entrando en una zona de cuidado. Hoy en día no creo le puedas sacar el provecho a un 993turbo contra un 993 aspirado, los 993 todos han subido mucho. Los 993 turbos sientes que nacen a los 230km/h cuando los aspirados comienzan su muerte que llega a 250km/h Para mi lo demás, los frenos y el pase por curvas es muy pequeña la diferencia. Un C2 es super divertido y como no tiene el 4x4 es más ágil, se siente con muy poco peso adelante son coches clásicos si tienes el dinero vete por un 993tt que quizás hasta como inversión es mejor. Que si son fáciles de controlar? Fácil es un 992gt3RS eso si es fácil, difícil? Un 964t eso es difícil y peligroso pero frena! Los 930 los primeros no frenan solo son peligrosos no difíciles.

 

Yo he tenido dos 993 y he conducido todos.
Y del que más me acuerdo fue de uno como este que lamentablemente vendí.
Es una preciosidad.

 

Porqué no?

 

gracias trevi1 por tu comentario, me parece muy útil. La verdad es que me gustan mas los motores sin turbo, por aquello de los bajos. Tengo un Z4M y el motor es una maravilla, desde cualquier marcha subes sin cambiar de manera fantastica... Lo quiero vender porque lo que no sirve es para ciudad porque tiene un embrague muy duro, pero lo que no quiero es que falte empuje, que no lo creo, pero no se si el carrera va algo justo (desconocimiento).

Y Katakana, el targa ese con el techo de cristal me encanta tambien, aunque hay pocos!

 

El atmosférico de los 993 no se caracteriza por muchos bajos ni muy agradables. En los mk1 son directamente pobres y en los variocam mejoran algo pero el motor no se empieza a notar hasta pasar las 4.000. Es más progresivo que el turbo, pero casi desde el principio el turbo empuja bastante más