http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=13656&artikel_seite=0 Como dice el título del post, la revista autobild en su versión alemana (que supongo no tardará en ser traducida a la version española) ha probado por fin los 3 todo terrenos más avanzados el momento: el Audi Q7 4.2, el BMW X5 4.8s y el Cayenne S. Tres SUV con motores V8 de más de 4 litros, con altas prestaciones y gran capacidad en carretera (no tanto en pista). Para los que no querais leeros el texto (en aleman), se presta atención en la gran calidad que llegana a manifestar estos SUV, si bien critica el alto costo de las opciones de mejora dinámica, que sobrepasan los 3000€. Habla del Audi como modelo polivalente y seguro, del X5 como modelo agil que ha aumentado su tamaño para competir con los demás y del Cayenne como modelo más deportivo tanto de prestaciones como de aptitud dinámica. Así el Cayenne les saca a ambos más de 4 segundos en un circuito de menos de 2 minutos. No está nada mal. A nivel de frenos soprende el X5, si bien habría que ver si el aguante a la fatiga es tal. Y a pesar de todo esto, el ganador el el Q7 porque es el más práctico usable y barato de mantenimiento. Y el Porsche es el 3º porque es caro de mantener. Y consume algo más que los otros, pero desde luego no tiene unas revisiones mas caras que los otros dos, asi que me oparece que se dejan llevar más por el recuerdo que por la realidad. En cualquier caso, creo que el Porsche ha demostrado su poderío, el Q7 se ha defendido muy sorprendentemente y el X5, a pesar de su novedad y de su modelo precedente, para que no ha tenido una evolución del todo favorable. El X5 anterior era más agil y berlina que el actual. Se han aumentado las cotas para llegar a 7 plazas, y el peso se ha igualado a los otros, por lo que ha perdido su trono. Personalmente opino que el X5 anterior era muy buena opción, nulas aptitudes de campo, pero posiblemente más gracioso en carretera que el Cayenne, ahora no le llega al cayenne, y tampoco es una lumbrera en campo. Sigo sin saber a qué juega BMW. El X5 se les ha ido de mano, como les ha pasado con el M3, con el M6 y con todos sus ultimos modelos. Supongo que esto hundirá en más profundo mar a nuestro amigo Manowar. Ya lo avisamos, somos muy tercos, y muy adictos a Porsche, nuestros consejos son muy peligrosos y contagiosos.
Jejeje, qué tío! :D Bueno, mi opinión -muchísimo más 'experta' que la de AutoBild, jeje- dejaría en primer lugar al Cayenne, después al X5 y por último al Q7. No estoy de acuerdo en cómo generaliza la revista diciendo que "no tanto en pistas". Que el Q7 y el X5 no sirvan, de acuerdo. No sólo por la reductora, sino por la altura libre máxima al suelo (27,5 cm en Cayenne, 24 en el Q7 y 21 en el X5). El Cayenne, incluso con los neumáticos de serie de carretera, puede hacer verdaderas burradas en campo, y si le pones unas ruedas de campo, me atrevería a afirmar que incluso sobrepasaría a cualquier TT auténtico. Y en carretera, no dudo que vayan fenomenal los 3. No he probado ni el Q7 ni el X5, pero el Cayenne la verdad es que va como la seda. Y lo del mantenimiento, habría que verlo. No sólo por los costes, sino por el tipo de atención que dan al cliente. Dicen en el foro de BMW que es desastroso, muchísima gente dice que no volverá a comprar BMW, no por los coches sino por las tomaduras de pelo de los talleres. En cualquier caso, yo -personalmente- no me compraría un coche con carrocería de TT si no es un verdadero TT (léase Q7 y X5). No por nada, pero para comprarme el Q7 o el X5 antes miraría al Allroad o cualquier berlina. De TT's de "lujo" y con buenas prestaciones, Cayenne, GL y ML, y quizá el Touareg (su mejor aceleración es 7,5 creo), no se me ocurren más. Eso sí, no dudo de que el Q7 y el X5 son grandísimos coches, si tuviera que elegir uno me quedaría con el X5 sin dudarlo, precioso por fuera, y muy cuidado -aunque sobrio- el interior. El Q7 lo malo que es enorme, como el GL, aunque al GL se le puede perdonar por ser un TT de verdad :D Saludos! Edito: Junto al Touareg no he metido al Range, porque para tener la aceleración de 7,5 te tienes que ir al Supercharged, que ya son unos 30 mil euros más que el V10 de Volkswagen, y encima siendo este último diésel. Mucho sobreprecio el del Range, la verdad.
aquí la mano de obra de porsche es más barata que en bmw...y de los mantenimientos variables de 25mil km de BMW aún me estoy riendo, frente a los 30mil del cayenne. El q7 los desconozco. Personalmente creo que no hay color en los V8...otra cosa sería el V6 de BMW que han sacado un muy muy buen coche....pero sólo le falta una cosa.....ser Porsche:D
oh sorpresa! la autobild dice que un audi es mejor que porsche y bmw.... :[blah] :[blah] :[blah] :[blah] :[blah]
Porsa Dani, he “disfrutado” durante 6 años de un X5 V6 de primera generación que acabé substituyendo el año pasado por mi Cayenne. En efecto, el mantenimiento del X5 es canino. Pero es que en mi caso la experiencia no pudo ser más negativa. Empecé con las pequeñas averías antes del primer mes de vida del coche. A partir de ahí, de todo, pero destacaría dos espléndidos acontecimientos, justo al caducar el período de garantía: avería de los catalizadores a los 80.000 Km, y en el mismo acto reparador me llaman y me dicen: “pierde líquido de dirección; los manguitos se han hecho permeables”. Unas 450.000 del ala en taller oficial BMW. No os enumero la lista de averías por falta de espacio en el servidor de este foro. El coche, que llevaba todos los extras del mundo, sucedió a un Nisan Patrol GR que durante 8 años se comportó como un reloj, con un coste de mantenimiento mínimo. En el momento de la venta del X5 y con el historial que me facilitó el taller, había gastado la bonita cifra de 11.900 euros en mantenimiento/reparaciones durante esos 6 años. Después de la experiencia, no quiero ver un X5 ni por la calle.
Mañana sale traducida al castellano. Vaya patraña de revista. La he comprado hoy seducido por el GT3 amarillo y el Cayenne Turbo de la portada, y no he podido acabar más desilusionado.
yo acabo de comprar la revista....aun no l ahe leido,en cuanto a lo del x5 pues es como todo....yo tengo uno con 80.000km y de momento va perfecto.
He leido el articulo de Autobil en castellano, y aunque el Cayenne quede en el tercer lugar de la comparativa, lo cierto es que hablan pero que muy bien de èl. Es mas, el artìculo parace un monografico del Porsche Cayenne. Dice que es el mejor en casi todo con mucha diferencia, solo le gana el X5 un poquito en la frenada y en el consumo, y sin embargo dice de este, que aunque sea un restyling nuevo (X5 2007), es un coche antiguo. El tercer lugar se lo dan en una tabla con una serie de valoraciones que me parecen bastante absurdas donde dan muchos puntos por temas tan poco significativos como la capacidad del maletero. El resumen del artìculo lo hacen con una frase al final, y que dice algo parecido a: ME HA IMPRESIONADO EL PORSCHE.
pues a mi el Q7 nio me gusto nada. No lo probé en carretera, pero por el mastodonte que es, para entrar es dificil: te das con el arco en la cabeza fácilmente.
aunque para autobild el cayenne sea el tercero...a mi es el que me gusta mas de los 3!!!!! SIN DUDAS AL RESPECTO!!!!
Tal vez os interese este video a los nuevos propietarios de Cayenne con PDCC. O a los que están dudando si ponerlo o no. O a comerciales, :D , para mostrar a los clientes las bondades del PDCC, y sacarles 3.500€ más del ala. http://paultan.org/archives/2007/03/22/porsche-cayenne-slalom/
